Стали плохо включаться передачи. Уже грешил на рабочий цилиндр сцепления, так как было ощущение, что он недостаточно выталкивает шток и хода вилки чуть-чуть не хватает для нормального включения передачи. Внезапно педаль сцепления просто стала ватной и её ход ограничился на половине. И это посреди Дмитровского шоссе в пробке. На стартере доехал до островка безопасности, встал и вытащил друга на помощь в эвакуации. Лужи тормозной жидкости под машиной не было.
Спустя некоторое время за мной приехал друг на дизельном 124 мерседесе и мы потащили Её Величество в сервис к друзьям.
При осмотре на подъемнике стало ясно, что закончилась вилка сцепления.
Цена новой оригинальной 300 рублей, была взята на Кетчерской 2а в магазине запчастей.
Для замены вилки необходимо сделать следующие действия:
Увидим шток рабочего цилиндра в сторону от старой вилки, она обретает подвижность.
Снимаем крышку, закрывающую маховик.
Уводим вилку наверх колокола КПП и отворачиваем солдатик при помощи ключей на 14 и на 19.
Вынимаем вилку вниз.
Установка новой производится в обратной последовательности с учётом смазки места прилегания солдатика соответствующей смазкой.
Ставим крышку на место.
Для удобства заведения штока рабочего цилиндра первый удобно демонтировать с крепления и установить уже упираясь в вилку сцепления.
Процедура не сложная, но заставила понервничать на первых минутах.
Всем целых волг и прочных вилок. Не переключайтесь
Комментарии 9
А зачем солдатик откручивать при замене вилки? Я так менял, единственное рабочий цилиндр пришлось откручивать
Удобнее было вытащить вилку
Солдатик не стал менять?, Он там стоит до 100₽
нет, на нем не увидел следов критического износа. Его поверхность была довольно сферической и без деформации
Ясно) я то вилку менял сразу и солдатик заменил
Немного выдохнула, что это не я кукухой поехала, а проблема действительно была. 😅
Но выглядело довольно мистически.
Гуд! Ты на повседнев уже на волгу пересел?)
Ну временами да