Ну… Почти! ))

Запись не просто так называется. Ну не успел всё до ума довести! И ко всему контрольный выезд не осуществил. Может сегодня получится, а то вдруг Он еще и не поедет. Зато после 3-ёх месяцев стояния завелся "с полпинка"!
Но некоторые итоги можно вывести. ))
Итак:
— проводка проведена, подключена и вроде всё работает! (дальше — эксплуатация покажет)
— торпедо практически приобрела законченный вид (осталось доделать пару-тройку мелочей)
— КПП и РК на месте переключаются без проблем (и на заведенном движке тоже)
— установлены уплотнители дверей "по-кругу) на все 4 двери использовал старые от Вжика — они как у приор и грант двухконтурные, но лучше поставить от
Что осталось доделать:
— убрать/закрыть пару щелей и недостающий сектор в торпедо
— придумать напольное покрытие (я склоняюсь к ПАЗовской напольной резинке, а батя "травку" хочет)
— проверить работу агрегатов "на-ходу"
— подключить допфары (на кенгурине)
— установить задние динамики
— оклеить карпетом или алькантарой (или 50/50) накладки центральных стоек

На старых кузовах уплотнитель клеится к кузову, для лучшего прилегания и некоторой защиты уплотнителя на стойках "лодки" сделаны загибы буртика которой необходимо срезать. Если его разогнуть, то резинка не "доляжет" до стойки, что не айс, а если загнуть, то и мороки больше, и уплотнитель будет стремиться слезть с буртика. На крыше выступы уже нормальные с завода — под "нормальный" уплотнитель. Сами уплотнители использовал старые, от Вжика — они как у газелей, приор и грант двухрядные. Но лучше поставить от классических ТАЗов — однорядный! Тогда двери будут легче закрываться и верхнюю рамку отгибать не будет!

Чтоб закрыть щель сделал буртик из алюминиевого профиля вот такого сечения:

Профилек закрепил с помощью заклепок и заклепочника. Стойка приобрела

И уже можно ставить уплотнитель.
Конечных фоток сделать не успел — телефон сел. (Сделаю и выложу чуток попозжа!)

Ну и на сладкое — Почти Оконченый вид торпедо )))

Всем МИРА и РАДОСТЕЙ!
Скоро ИХ ДЕНЬ, Мужики! )))