Замена масла в АКПП в домашних условиях (полная замена без хитрых аппаратов на СТО)

Доброго дня сегодня. Воскресение — выходной, первый день весны, на улице солнышко, тепло. Будем менять масло в АКПП. Вчера менял антифриз, защита радиатора пока не установлена на место, почему не поставил, поймёте позже.
И так начнём:
Инструмент: ключ — внутренний шестигранник на 10, тара для слива масла (ведро), ветошь (тряпки), пассатижи (плоскогубцы). И далее специфично: отрезок шланга внутренний диаметр 9 — 10мм (длина 40 см.), две 1,5 литровых бутылки от напитка (лучше с широким горлышком), немного проволоки (медной, алюминиевой) для фиксации бутылок. Зачем это всё добро, читающий узнает далее.
Расходные материалы: масло для автоматических коробок передач, согласно рекомендаций завода-изготовителя автомобиля. Можно узнать по надписи на щупе. Фото ниже.
Работаем: для начала находим сливную пробку на редукторе главной передачи, и начинаем слив из этой пробки. Почему я сначала сливаю масло из редуктора (моста). Как показывает практика, в АКПП масло менее загрязнённое, чем в редукторе (мосте) в силу условий работы масла. Когда начинаете сливать с редуктора масло из коробки перетекая в полость редуктора немного промывает шестерни главной передачи, смывая отложения на шестернях. Далее сливаем остатки масла из поддона АКПП. Сегодня я поддон снимать не буду, так как при замене масла ранее (20 000 км. назад), поддон снимался и промывался. Фильтр в АКПП стоит из мелкой металлической сетки, так что большого смысла в снятии поддона нет. При снятии поддона (может кто и будет снимать), будьте аккуратны, там (в поддоне) остаётся около 0,5 — 0,7 л. масла, можно облиться. Этот "мёртвый" уровень, через сливную пробку почему то не сливается.
Далее закручиваем пробки на место, предварительно протерев, на пробках запрессованные магниты. Приступаем к заливке свежего масла. Нужно залить примерно столько же сколько слилось. На радиаторе снимаем аккуратно один из шлангов идущий от АКПП в радиатор. На штуцер, с которого сняли шланг надеваем отрезок резинового шланга. Концы шлангов опускаем в пластиковые бутылки, которые мы приготовили ранее, бутылки закрепляем кусками приготовленной проволоки (чтобы не упали).
Для чего эти все танцы с бубном. При сливе масла из АКПП, около 1,5 л. остаётся в гидротрансформаторе, извлечь масло из гидротрансформатора практически невозможно. Будем использовать метод замещения старого масла в гидротрансформаторе на свежее, силами масленого насоса АКПП.
После закрепления пластиковых бутылок, запускаем двигатель автомобиля и наблюдаем за наполнением одной из бутылок грязным маслом (по времени1,5 — 2 минуты). Глушим двигатель и меняем бутылки местами. Доливаем в АКПП 1,5 литра свежего масла. Опять заводим двигатель и контролируем слив во вторую бутылку. Опять доливаем 1,5 л. свежего масла в АКПП.
Устанавливаем снятый шланг на место, фиксируем хомутом. Устанавливаем на место стальную защиту радиатора.
Не забудьте проверить уровень масла в АКПП, согласно методики.
Всем хорошего весеннего настроения.