Доброго дня всем, кто неравнодушно относится к четырехколесному другу.
На днях прочитал статью в нете про октавию А7 — "Skoda Octavia первая среди равных или самый переоценённый автомобиль, разберемся вместе, подробный технический разбор" и вот думаю дай поделюсь своими наблюдениями по своей шкоде, полученные как говориться на личном опыте в процессе эксплуатации а также сравню ее с фольксвагеном.
С момента приобретения пробег округленно составляет 51000км (ездит в основном супруга, я так сказать по необходимости).
Хочу заметить, что в сравнении с фольксвагеном, шкода это его удешевленный вариант! Автомобиль конечно получился хороший, но на что всё-таки я обратил свое и хочу обратить ваше внимание:
Кузов — металл не имеет той "жесткости" которая есть у VW, тактильно от нажатия на металл дверей или крыши он "играет", этого нет в VW!, при детальном визуальном обследовании после покупки, на торцах 2-х передних дверей была обнаружена волнистость металла (как после рихтовки), поехал я к официалам (машина ведь на гарантии) те промерили толщиномером все оказалось в норме, допускаю, что это наши так хранят металл на складе и еще я думаю, что при заключении контракта на производство автомобилей в РФ перед автопроизводителями от государства было поставлено условие — производить автомобили на внутренний рынок из нашего листового проката! как говориться и наши заводы загрузить работой и еще на продажах "поиметь" граждан (цены на автомобили как вы знаете сейчас немаленькие);
— Далее, при закрытии дверей я не почувствовал той "утяжеленности" (назовем ее так) которая есть на VW, да двери закрываются без проблем и легко но как-то не по фольксвагеновски;
— Заметил, что при трассовых поездках автомобиль приходится как бы подлавливать — корректировать прямую, минимально, но всё-таки, на VW я просто положил как говорится руку на руль и спокойно себе продолжаю движение, но не в случае со шкодой и казалось бы, это ведь не поло, это же гольф платформа… почему это происходит не ясно, может быть дело в настройках подвески именно для октавии?;
— Салон, даже при наличии салонного фильтра набивается пылью, обратился к официалам, сказали, что это из-за конструкции кузова лифтбэк, странно, у подобных кузовов от VW, AUDI, BMW, MB такого нет!;
— Очешник в потолке, летом при солнцепеке можно практически обжечь пальцы руки когда забираешь оттуда очки, металл дужек очков просто "кипяток", вот в Б6 такого я не замечал;
— Зима, в салоне был несколько раз замечен неприятный запах от выхлопа дизеля, запах крайне неприятный и тяжело выветриваемый, причина непонятна и не устранена до сих пор… и официалы не знают, что с этим делать. Недавно на DRIVE.RU от 16,04,2021 была статья — "Skoda Octavia поедет на сервис для обновления ПО двигателя" www.drive.ru/news/skoda/6…957371b3064d3ac2d9fc.html, это касаемо (как я понял) как раз этой проблемы, но почему-то мой авто по вин № в эту отзывную кампанию не попадает!, честно просто обидно;
— Также бывают "глюки" по электронике, нечасто но бывают;
— Один раз при сильном морозе около -30, при запуске утром был отказ как я понял одной форсунки (впервые!) с отображением спиральки на приборной панели, двигатель трусило как стиральную машинку автомат при отжиме, продолжалось это около получаса, потом спираль погасла и проблема исчезла сама собой, запишу в загадки, хотя наверное это связано с не выдержкой мной прогрева свечей накала перед (первым) пуском в мороз и качеством нашей солярки;
— Брелок-ключ, вот еще где беда, через три года эксплуатации бортовой компьютер потребовал еженедельной замены батарейки и "убивал" все последующие заменяемые элементы питания (1 батарейка в неделю!), поехал к официалам те выслушав меня в гарантийной помощи отказали, ссылаясь на не гарантийный случай, хотя проблема имеет массовый характер, лечится только заменой ключа (так как выходит из строя сама плата ключа) а это на секундочку почти 10т.р. Считаю, что со стороны концерна Skoda должна была быть организована отзывная кампания, но этого не произошло и виной этому бездействие Московского головного офиса Skoda!, они должны были все это до чехов довести и настоять на проведении гарантийной кампании по замене, … Сейчас я использую второй ключ, пока без сюрпризов. Кстати на Б5+ батарейка в брелоке ключа прослужила 12 лет!;
— Селектор 6-ст DSG, начал с месяц назад (при пробеге 47- 48тыс.км) выдавать на информационный дисплей ошибку — переведите селектор в положение "Р", появляется она периодически и на работу КПП не влияет, но раздражает своим появлением, лечится заменой узла переключения или установкой обманки;
— На 45тыс.км на очередном ТО был обнаружено сильное масляное запотевание (переходящее в капельное состояние) в районе переднего сальника коленвала, необходима замена со снятием поддона и заменой всех крепящих болтов на новые (вкруг это 2500т.руб, зачем их менять не понятно), сальник идет вмонтирован в корпус заменяемой крышки и стоит 6200-7000руб за оригинал, 3500-3700 за Febi, я заказал на экзисте Corteco (20037032B) за 1400руб, да за работу 5500руб, кстати сальник пришел made in France, надеюсь что после замены не потечет.
Вот такой пост от меня ребята.
Ну и в заключение: конечно Skoda производит хорошие авто, но я только одного не пойму, почему на таком пробеге столько "болячек", почему на торце дверей косяки по штамповке металла, почему внутренняя декоративная обшивка на задних стойках отходит, почему микролифт подъема и опускания передних сидений при движении тарахтит, почему посторонний шум внутри передних подголовников при движении, почему на пробеге 45 тыс течет сальник коленвала, почему регулировочные болты на дверях самостоятельно откручиваются…ПОЧЕМУ? из-за рукожопости наших при сборке авто, тогда куда смотрят чехи?.. и почему на двух пассатах (немецкой сборки) и джете (мексиканской сборки) у меня этого не было?
Всем удачи при эксплуатации своих авто)!
Донецк, Россия
Почему Skoda это не VW! (заметки в процессе эксплуатации).
Пробег: 51 000 км
Запчасти и шины
Skoda Octavia 2016, двигатель дизельный 2.0 л, 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Смотрите также
Пол года владения "Максимальной"
Skoda Octavia A7 Mk3
отзыв SKODA OKTAVIA 1.4 TSI DSG7 2017г
Skoda Octavia A7 Mk3
Небольшое сравнение Octavia vs Tiguan
Skoda Octavia A7 Mk3
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Смоленск
Skoda Octavia, 2016
1 350 000 ₽
Казань
Skoda Octavia, 2014
947 000 ₽
Сургут
Skoda Octavia, 2017
1 789 000 ₽
Чебоксары
Skoda Octavia, 2017
1 999 000 ₽
Реклама
Комментарии 100
за работу 5500 — это получается ГРМ не скидывали целиком?
Здравствуйте, пока не делал ничего по замене сальника коленвала, масло не уходит, а к запотеванию (пусть даже оно сильное) отнесёмся как к контролируемому т.е., как потечёт основательно тогда и будем производить работы, там может виной быть не только сальник!, узнал проявив углубленный интерес к данной проблеме. А так ГРМ поменял на 86 тыс.км по причине постоянного перегрева двигателя из-за неисправного водяного насоса, мучился год с этим всем, до его замены предварительно заменил термостат и датчик управления помпой в надежде, что они вдруг неисправны а оказалась всё-таки помпа.
согласен с Вами. У меня тоже масло не уходит. Очень не хочется чтобы при замене сальника при зачистке поверхности не занесли мусор и абразив в движок.
А что еще может течь в этом месте? Заглушка балансира?
Добрый день, вот Вам ссылка на Ютюб:
Я думаю пригодится!
спасибо, это заглушка
точно не мой случай
у меня со стороны заглушки сальник сухой
а с другой стороны мокрый, причем в нижней части там где угол сальника примыкает
Мне на последнем ТО (когда производили замену ГРМ с помпой) замыв все запотевания пояснили, что (конкретно в моем случае) между крышкой поддона и нижней части двигателя оказывается есть проставка-прокладка в виде своеобразной металлической (если не подводит меня память алюминиевая) плиты и якобы гонит запотевание именно оттуда, но договорились с мастером (вроде толковый), что пока не потечет трогать ничего не будем, ну а вообще все дизеля сопливили всегда по сальникам, так что нам или привыкать к этому состоянию или тратиться финансово, я придерживаюсь мнения, что траты на любое авто должны быть разумными, не стоит сразу охать и ахать, да неприятно, да хотелось чтобы не докучали так сказать мелочи…в общем это VAG и концепция всего концерна настроена скажем так VAG ломается — но все равно служит!
Не стоит сравнивать октавию и пассат, это разные машины по классу и цене, при общей массе комплектующих, качество материалов разное, .
Стоит!, октавия современней, намного моложе и уступает тому же Б5+ всего 2см в длине! а по сему должна быть качественной во многом учитывая возраст, тем более за такие деньги какие за нее просят!
Пассат можно сравнивать с супкрбом и то с оговорками Класс машин разный, или ещё раз написать.
Шкода это машина эконом класса.
Я Вам тоже самое могу сказать, что Вы похоже невнимательно читаете то, что я Вам отвечаю? или просто не хотите понимать! Шкода октавия которая стоит под 2 и за 2 миллиона рублей должна соответствовать многому!
Что такое 2 мил в 2021 году, это= 900т в 2010, в евро и $ цена не изменилась, все видят цену октавии но не хотят видеть цену других машин, солярис и логан уже 1, 5 и класс В
Скажите какой средний уровень зарплат в регионах, он что как-то вырос в период с 2010 по 2021 года и я не беру Москву и Питер, хотя уже и там платить не хотят!
Это вопрос к ЦБ.
Всё выше перечисленное есть особенности российской сборки.
Какая у вас модификация двс? У меня cyka на 42 т. обнаружил проблемы с нижним сальником у коленвала. Сейчас 67 т. капель нет, потеет.
Она самая…CYKA))) (150P.s). Если сильного запотевания нет, думаю не стоит беспокоиться, просто следите за состоянием запотевания и уровнем масла в двигателе!
Подскажите как у Вас с холостыми оборотами на прогретом двигателе?, у меня то 800 то почти 1000, официалам вопрос задал, они говорят так работает электроника, типа не морочьте нам голову).
они на все вопросы и проблемы так отвечают. кондер гудит как холодильник. ну и что, он же холодит. сцепление гудит. ну это же просто звук. :) акустический дискомфорт как они говорят. а это не неисправность
NOVGORODSK
Она самая…CYKA))) (150P.s). Если сильного запотевания нет, думаю не стоит беспокоиться, просто следите за состоянием запотевания и уровнем масла в двигателе!
Подскажите как у Вас с холостыми оборотами на прогретом двигателе?, у меня то 800 то почти 1000, официалам вопрос задал, они говорят так работает электроника, типа не морочьте нам голову).
Обычно 800. На момент прожигания фильтра 1000.
Октавия, как авто, существует только 1.8т! Все эти балки и тп-прошлый век(привет А8ой!) Пыли не пыли, батарейки, да это у любого авто мб… Отличный авто, который эти фольксвагены имеет по гланды! Багажник, гамма моторов! А сиденья, алька — кожа — они чудесны! А то есть кто купит дрова или авто на балке и пытается гонять, или седенья бомж комплектации и жалуются… Авто нужно в хорошей комплектации брать и свежую или новую (уже не делают на многорычажке(() И вопросов не будет… Ну и масло менять, не как говорят дилеры 15ткм, а 5-7.5(как ездить) Имхо.
Я думаю, что наверное лучше RS, что скажите).
Думаю, 4х4 практичнее)))
Да, наверное, просто я не ездил на полном приводе, может посчастливится когда-нибудь).
Рекомендую! Совсем другое авто
qeram
Октавия, как авто, существует только 1.8т! Все эти балки и тп-прошлый век(привет А8ой!) Пыли не пыли, батарейки, да это у любого авто мб… Отличный авто, который эти фольксвагены имеет по гланды! Багажник, гамма моторов! А сиденья, алька — кожа — они чудесны! А то есть кто купит дрова или авто на балке и пытается гонять, или седенья бомж комплектации и жалуются… Авто нужно в хорошей комплектации брать и свежую или новую (уже не делают на многорычажке(() И вопросов не будет… Ну и масло менять, не как говорят дилеры 15ткм, а 5-7.5(как ездить) Имхо.
Да, буксовать зимой и в межсезонье с каждого светофора неописуемый кайф, а какой шикарный затуп у стоковой dsg, что аж корейцы на 1.6 на городских скоростях выстреливают быстрее, отдельных похвалы заслуживает работа много рычажки с ППД=)
P.S. Октавия шикарна именно как семейный авто, комфорт, проработка деталей, материалы — после неё я стал фанатом ВАГ, но, имхо, это не зажигалка и 1.8 ей совсем не обязателен.
Любое моноприводное авто зимой со светофора буксует, я ездил на мкпп 1.8, все норм, неудобно, но так все. Затуп коробки? Ну прошивка 6тр и все прекрасно, хотя у супруги dq200 прекрасно отрабатывает (но я бы прошил 👿))) ппд, да убрать его, поставив пружины и норм, мне не мешает. Зажигалка или нет, да хз… Едет шустро, мне хватает, учитывая, что и место есть в салоне-универсальный авто… Dsg6 хорошо работает, но после, опять же прошивки, до этого тупила)))
Согласен доработать можно, но ты сам пишешь про то что надо брать свежий или новый авто, а потом лишить его доработками всех гарантийный прелестей?
Машина с 1.8 шустрая, на тюне даже через чур, тут вообще смысла спорить нет, но 95% покупателей это просто не нужно.
Гарантия 2 года, я беру 2х летку, ничего ей не будет, а дисконт хороший, а пробег небольшой. 95% покупателей — просто так Окту не купят, а если купят барабан эдишн, то пусть не жалуются)))) 1.8 на тюне, да, приятно едет.
Дааа
Раньше трава зеленее. А деревья выше))
Ну не знаю, смотрел тигуан Sport-line самый жирный, машина не ощущается качественнее и дороже, точно так же все. А по электронике и архитектуре салона фолькс ощущается наоборот более консервативным и скучным. Полагаю что в пассате ситуация будет иная, но пассат на переднем приводе — не интересно.
Да…, Вы знаете сейчас на рынок РФ Passat и Golf поставляется только немецкой сборки, а Touareg из Словакии (Братислава). Вот и думаешь а почему так и почему собранные в РФ автомобили предназначены только для внутреннего рынка…ну еще может быть некоторые страны бывшего соцлагеря.
вчера обьявили цены на гольф новый в россии. 1,4 автомат- 2,5 млн начинается
Дааа, куда все катится…ну что ж будем довольствоваться тем, что имеем и беречь! В 1997 году министерство химической промышленности тогдашнего СССР, за перевыполнение госплана производства, наградило коксохимические предприятия разными "подарками", в числе которых были авто Volvo 244 для руководства и Mazda 323 (1.7 diesel) для отделов снабжения, так вот стоимость мазды, оснащенной тогда (гидроусилителем руля, передними эл.стеклоподъемниками и кондиционером) составляла 6400$ США с растаможкой! и то, что сейчас творится беспредел с ценами, вообще не укладывается в разумные рамки.
Согласен почти со всем. Особенно рулежка на трассе растраивает. Даже предыдущий citroen c4 и то не надо было подруливать
А какой фильтр стоит, что тянет пыль в салон?
Да разные ставил и обычный и угольный (SCT, Filtron, Champion). Но понимаете в чем дело, складывается такое впечатление, что не в фильтре дело, авто само как пылесборник. Я не буду говорить, что ее пыли прям "вагон", но вот на двух фольксвагенах которые у нас еще в семье, такого нет. Это конечно все не критично, как говорится тряпочкой влажной протер и забыл, но мою автомобиль я самостоятельно, где-то раз в месяц, заканчиваю уборкой салона и все это вижу, просто как наблюдение-замечание с моей стороны.
Очень странно, я такого не замечал на двух своих октавиях 🤷♂️
То, что машину таскает на трассе, это ппд влияет и надо бы проверить сход/развал.
Я тоже об этом думал, но пробег 51000км, износ резины равномерный, в любом случае спасибо за замечание, буду иметь ввиду!
Схождение вроде как не жрёт резину криво, а на управление влияет. Ну и проверять надо хоть раз в год.
mrjack-d2
То, что машину таскает на трассе, это ппд влияет и надо бы проверить сход/развал.
у меня новая машина. не то чтоб таскает. но постоянно подруливать надо. асфальт не идеальный
Все эти болячки актуальны для пробега 200к+
Никто не виноват что вы купили абы что
Сзади ещё небось балка
Ну не абы что!, а на что были средства! Да, Вы правы сзади балка, но у меня и на Б5+ тоже сзади балка и вопросов нет к управляемости и потом на пассате пробег уже под 300 тыс.км.
Вопросы управляемости закрываются на балке.
У пассата спереди многорычажка от Ауди, это частично компенсирует балку но все равно далеко от нормальной многорычажки сзади .
У меня и пассат б5+ был и Ауди и БМВ и шкода на многорычажке вот сейчас, знаю о чем говорю.
Понятно что каждый ограничен своим бюджетом, просто у меня 2/3 косяков что ты написал нет, но производство чешка
Рено клио рс тоже на балке, но как она рулится! Я гонял не такой. Кто знает, тот поймет.
Клио с завода настроен на рулежку плюс вес около тонны
Я пересев с Б6 мексиканской сборки на Октавия А7 FL нашей сборки … заметил почти всё что перечислил автор. Но тут надо понимать что Октавия класом ниже.
Спасибо за позитив)!
Кстати про жёсткость именно кузова, а не его панелей, вы зря. Есть видео распила кузовов и оно наглядно показывает, что жёсткость кузова на чехе выше.
Конечно выше жесткость кузова, т.к. лифтбек.
полностью поддерживаю автора по всем пунктам. на счет подруливания я сразу как сел заметил. фокус 3 в сравнении с октавией рулится намного лучше. и джета тоже. на счет качества тоже самое. у меня пробег 8000км. машине год. кондер тарахтит как холодильник. замена компрессора не помогла. сцепление на таком пробеге уже издает звуки. по гарантии отказали!масло подьедает. немного но ест.
Ну так поставьте нормальные пружины, а не недоразумение под названием ППД, идущее с завода. Цена вопроса 20-30 тыс.
не уверен что дело только в пружинах
Пружины управляемость очень меняют в лучшую сторону, как и комфорт. И многорычажная задняя подвеска прилично комфортнее балки на октавиях.
dima741974
полностью поддерживаю автора по всем пунктам. на счет подруливания я сразу как сел заметил. фокус 3 в сравнении с октавией рулится намного лучше. и джета тоже. на счет качества тоже самое. у меня пробег 8000км. машине год. кондер тарахтит как холодильник. замена компрессора не помогла. сцепление на таком пробеге уже издает звуки. по гарантии отказали!масло подьедает. немного но ест.
Спасибо за отзыв!
dima741974
полностью поддерживаю автора по всем пунктам. на счет подруливания я сразу как сел заметил. фокус 3 в сравнении с октавией рулится намного лучше. и джета тоже. на счет качества тоже самое. у меня пробег 8000км. машине год. кондер тарахтит как холодильник. замена компрессора не помогла. сцепление на таком пробеге уже издает звуки. по гарантии отказали!масло подьедает. немного но ест.
Ну фокус всегда управляемостью отличался, так же как и мизерным багажником. У всех + и — свои. Хорошо что выбор есть.
Из за багажника и размера и купил октавию. Семья большая. С другим приходится мерится и копить на что то другое
Видимо вам не повезло, и вы купили ведро. Бывает.
2.0 дизель 4х2 разве не на балке? Ведь между независимой и балкой разница ощутима.
На балке конечно, я это не отрицаю.
Я вам открою секрет. Автоконцерна Шкода не существует. Есть vw концерн, который выпускает шкоды.
))) конечно, как говориться каждому свое! Но извините, шкода по цене фольксвагена это уже слишком!
Мне кажется на данный момент что шкода, что VW это тот же член только в разных руках.
Вот именно, что в разных руках! Зайдите в любой автосалон новых VW, и посмотрите — пощупайте хотя бы туже новую джету (за обновленный пассат я даже не говорю), которая сейчас (пока!) поставляется из Мексики и Вы увидите разницу, а если еще и на тест драйв поедете, то, я уверен, что мнение у Вас изменится!
Да не чего у меня не поменяется.
Мне не надо шупать. У меня была и джета, поло, октавия, а теперь карок. И большой разницы я не вижу в отделке. Почитайтее историю шкоды как бренда. В своё время шкоДа чуть не умерла как брэнд, если бы фольц её не выкупил. Вы наверное плохо шупали и смотрели ). Что шкода что фольц они унифицированы на 60%. . Я не вижу разницы между Октавией и джетой. Между пасатом и супербом. Безусловно они будут соперничать с каждым обновлением, рестаилингом. Так на то он и менеджмент, что бы народ брал авто. И хочу подчеркнуть именно ваши слова. Именно в разных руках. Но член все тот же. Хозяин члена не меняется от того какой рукой держать его. Судя по вашему профилю я допускаю что у вас что то поставляется из Мексики. У нас в РФ не поставляется и не будет. Таможенные пошлины превратят авто и з просто авто в золотое авто.
По моему мнению коллеги, большинство проблем о которых написал автор, берёт своё начало в контроле (вернее его отсутствии) со стороны VAG в целом, и Skoda в частности за процессом производства автомобилей.
Та же мексиканская Джетта собрана для американского рынка, который очень строго динамикой покупки того, или иного авто заставляет производителя делать качественные машины.
А самое наверное печальное в современном автопроме, что сейчас большинство автомобилей придумывают маркетологи, а не инженеры… которым главное как можно больше, и чаще продавать нам свои товары
Спасибо за понимание)! Об этом и написано.
BlackOctavia
По моему мнению коллеги, большинство проблем о которых написал автор, берёт своё начало в контроле (вернее его отсутствии) со стороны VAG в целом, и Skoda в частности за процессом производства автомобилей.
Та же мексиканская Джетта собрана для американского рынка, который очень строго динамикой покупки того, или иного авто заставляет производителя делать качественные машины.
А самое наверное печальное в современном автопроме, что сейчас большинство автомобилей придумывают маркетологи, а не инженеры… которым главное как можно больше, и чаще продавать нам свои товары
Сомнительно, мексиканская сборка не славится качеством, а авто для американского рынка сильно удешевлены и упрощены по сравнению с европейскими.
Я имел ввиду не сколько сборку, а качество металла и комплектующих.
А по поводу удешевления и упрощения, то это да, но это больше касается всяких огромных дисплеев мультимедийных систем, климат- контроля, и подобных плюшек))
Там в машинах такого класса как Джетта и прочих ценится простота и надёжность
Мне джетта нравится.
А че бы не сравнить суперб и поло? Тоже самое
Были у нас служебные VW, ничем они от шкоды не отличаются по электронике, двигателю и трансмиссии. И сыпятся они на ура при любом пробеге. В плане внутренностей, желающий может заплатить за улучшенный очечник пару сотен тысяч рублей.
Пассат Б6 это Д класс, Октавия С класс. Некорректно их сравнивать. Только с Джеттой аналогичного года выпуска можно.
По колесной базе и вообще по размерам А7 уступает всего 2см Б5+, так что все корректно! Но речь в статье идет не о сравнении классов а о качестве!
Да какая разница какие размеры. Нашли что сравнивать, Б5 лохматых годов и современную Октавию А7. Качество всех современных авто сейчас в большинстве упало. Экономят на всем и дорожает всё. Машины делают с расчетом на то, чтобы она отъездила гарантийный срок и покупатель пришёл за новой.
Тема про то, что Шкода не Фольксваген. Так я и сказал, сравнивайте одноклассников одного года выпуска. А у вас мёд, гавно, цветы и пчёлы в куче. Уж извиняюсь за выражение.
Вот именно тема как раз про качество!
Тогда при чем тут шкода, если Фольксваген такое же гавно?)
NOVGORODSK
По колесной базе и вообще по размерам А7 уступает всего 2см Б5+, так что все корректно! Но речь в статье идет не о сравнении классов а о качестве!
Ничего корректного. Именно класс влияет на качество материалов авто.
Очень не корректное сравнение, множество заблуждений. Много зависит от разных факторов. Толщину металла и жёсткость пальцем не мериют. Сравнивать нужно обязательно с прямым однакалником и это джетта, а вот на джетте линейка моторов и трансмиссии не такая широкая. Вообщем распинатся не хочу.
Можете посмотреть видео на тему — кузов
Да распинаться и необязательно! На счет тактильности я с Вами согласен, это как бы первоначально-визуальные наблюдения, но в фольксвагенах немецкой сборки. да и как в джетах мексиканских, металл другой и жесткость кузова другие, согласитесь! Внутренний метал на шкодах скорее всего конечно же прочный но наружка…хорошо обработанная фольга.
Найдите технический мануал со всеми ГОСТами, измирениями металла и лкп. После этого можно будет сравнивать и вести беседу .
Думаю с таким подходом изучения автопрома Вам любой новый автомобиль покажется дермицом. Увы, к сожалению так и есть, дабы что было до, было лучше, это факт.
Согласен!
Я тут ради интереса постучал по Лексус IS250 и по Шкоде своей😁, и Лексус больше звенит, особенно по передним крыльям😁
😁
Так вы сравните с последним пассатом) большинство пунктов отпадут
а лучше с туарегом последним и писать что за говно производит шкода 😁
Я не писал про это, зачем сразу опошлять?!
JeremyPower
Так вы сравните с последним пассатом) большинство пунктов отпадут
Я понимаю что некорректно сравнивать разные классы, но статья о качестве!
Тогда уж о качестве поколений, а не отдельной марки
NOVGORODSK
Я понимаю что некорректно сравнивать разные классы, но статья о качестве!
И как правильно заметили в комментах, при кажущемся утончении металла, жесткость на скручивание и пассивная/активная безопасность у современных авто выше, если уж быть объективным
Да все верно, на ютубе даже есть видео краш-тестов пассат Б5+ и Б6, у Б6 безопасность при лобовом столкновении выше! Но Б5+ я купил в 2004 году и за все время владения ни разу не пожалел, и несмотря на пробег под 300 тыщ продавать его не собираюсь, он мне служит верой и правдой уже столько лет…ну а как поведет себя октавия…посмотрим!
Ну 1.6 и 450 проедет. Новый 1.8? 300 тоже пройдет. Зато он на ст1-ст3 дарит море эмоций, за уоторые можне и простить меньшую надежность по сравнению с ген1.
Да эмоции и адреналин это конечно здорово! Но жизнь и годы, постепенно прожитые человеком, все расставляют по своим местам…всему свое время…, и риску…, и осознанию ценности жизни!..
Вы знаете, мне как-то пришлось на своем Б5+ (1,8Т) заехать к официалам для очередного ТО и как всегда в процессе обслуживания ты не одинок), так вот приехал на ТО такой же точно как и мой Б5+ 1,8Т, ну разговорились с водителем, он оказался на службе и рассказал, что работает на металлургическом комбинате им. Ильича что в Мариуполе, комбинат тогда купил партию из 60 штук таких автомобилей, многие из которых, из-за частых командировок проехали без серьезных поломок более 600 тыс.км. Так что я для себя вывод по Б5+ определенный сделал, хотя считаю лучшим авто все-таки МВ E -classe в кузове W124, у меня в свое время был такой.
Ну б5+ я считаю последним авто для народа. В плане полной ремонтопригодности. Как и Октавию тур на 1.8. У друга служебная Октаха тур на 2.0 (2е от пассата б3 можно сказать) проехала под миллион без капиталки. Пробеги правда трассовые. А б3 пассат так это вообще танк на колесах. Мой бывший до сих пор в строю дороги Донбасса топчет. На метанне двигатель 350-400 тыс прошел и еще ездит.)
На мой взгляд некорректно сравнивать Октаию А7 и Пассат, пусть даже б6. Корректнее сравнивать а7 с джетой предыдущей. И если там проводить агалогии, то а7 выигрывает по всем показателям. С ключем не массовая проблема, а единичные случаи. Можно, как вариант поставить хорошую батарею. Может пробег на машине не 45 тыс?
Авто 2016 года выпуска и пробег соответствует заявленному!, верить или не верить это сугубо Ваше дело! А насчет батарей хороших, все перепробовал и Варту немецкую и Дюрасел американский на неделю хватает максимум.
Значит ключ похоже((
NOVGORODSK
Авто 2016 года выпуска и пробег соответствует заявленному!, верить или не верить это сугубо Ваше дело! А насчет батарей хороших, все перепробовал и Варту немецкую и Дюрасел американский на неделю хватает максимум.
Пробег легко можно проверить по дсг
Tifosi
На мой взгляд некорректно сравнивать Октаию А7 и Пассат, пусть даже б6. Корректнее сравнивать а7 с джетой предыдущей. И если там проводить агалогии, то а7 выигрывает по всем показателям. С ключем не массовая проблема, а единичные случаи. Можно, как вариант поставить хорошую батарею. Может пробег на машине не 45 тыс?
полностью соглашусь с автором. джете октавия тоже проигрывает. у брата джета. ездил на ней. шумка лучше. рулится лучше. посадка лучше. эргономика лучше. переключение передач лучше.четче. сиденья удобнее.
Ну каждому свое. Мне 1.8 и лифтбек больше по душе. Шумка? Да она и на Пассате никакая.
dima741974
полностью соглашусь с автором. джете октавия тоже проигрывает. у брата джета. ездил на ней. шумка лучше. рулится лучше. посадка лучше. эргономика лучше. переключение передач лучше.четче. сиденья удобнее.
Я тоже хотел джетту взять в свое время. Но там допотопный cfna 1.6 был иcaha 122 силы. А Октавии все силовыеагрегаты следующего поколения не говоря за 1.8.