Приветствую вас братцы субаристы и все остальные) Букв будет много ) Встречал ранее здесь на данном ресурсе что у некоторых владельцев не только xv но и импреза ( с правым рулем) болезнь с трешинами лкп и появляющейся ржавчины в районе двери богажника под рейленгами с задней части. Но ни разу не встречал конкретики кому и как удалось побароть данную болячку. А появилось это я думаю по причине не достаточной жёсткости кузова в задней оси. Я знал что жопа гуляет поскрипывая крышкой багажника на не ровной дороге. Смазки резинок под ней хватало не надолго противный скрип напоминающий пенопластовый иногда возвращался. На диагонаке дверь закрывалась с трудом т.к. ее перекашивало. И вот однажды зимой сьезжая носом вниз с дороги я услышал что то похожее на хруст со стороны кузова но не предал этому значения подумав это хрустит лед после мойки и х.з еще что. Думаю это появилось именно тогда. И вот однажды я случайно увидел те самые трещинки которые похоже на раслоившийся метал. Так сначала и подумал что может быть какой нибудь перкуп подмазал женским лаком и передал эстафету дальше. Но это не мой метот решения проблем. Заехал к одному знакомому который и сказал что это не метал а герметик, позже офицалы подтвердили этот диагноз зарядив цену в от 7 рублей и день работы.
Для решения этой проблемы, так сказать на корню я заказал задние верхнюю и нижнюю распорки по вполне по приемлемой цене 3000 и 2300 соответственно. Продавец просил как то его обозначить что я и сделаю в конце т.к. ссылка трех этажная. С рекламы не чего ни не имею кроме благодарности за адекватную цену дешевле и быстрее чем с али и это радует что и наши ребята что-то могут и умеют. С уставкой проблем не возникло кроме небольшого ньюанса с верхней (пришлось приложить небольшое усилие молотком и чейто матери) т.к на миллиметр петля в средней части не совпадала со шпилькой ( есть на фото) а также пришлось подпилить пенопластовый органайзер и пластик над стойками чтобы минимизировать колхозинг (хотя этого можно было и не делать всеравно под ковриком не видно.
После установки изменений в управлении на ровной дороге не заметил, но вот что машина стала чуть меньше кренится в поворотах и что полностью пропали посторонние звуки с багажника заметно сразу. В диагоналке пятая дверь стала закрыватся без проблем.
Со снятием рейлингов проблем не возникло потолок снимается легко при помощи отверок. Сами рейлинги по 6 болтов на каждом и чуть пихнуть в перед для снятия с последних.
Дальше закупился в магазе с автоэмалями шовным герметиком, обезжыривателем и преоброзователем ржавчины, каторый кстати эфективен для скрытых полостей и не разъедает лак как кислотные цинкари.
После зачистки старого герметика по которому кстати коварно шла ржа под краской прямо под резинку пятой двери прогрессируя, забрызгал преоброзователем, подождал, обезжирил, нанёс шовный гермик и покрасил. Получилось конечно не как у офицалов но и не за от 7 штукарей и я считаю более качественно.
Сылки на распорки:
www.распорки.рф/store/#!/…0900113/category=39697030
www.распорки.рф/store/#!/…1787621/category=39697030
Комментарии 7
Как по рулежке стало? Есть различия?
Заметил только в поворотах меньше кренов. Меньше кренов следовательно лучше рулежка. На ровной дороге изменений не заметил.
Приветствую. Я правильно понимаю что снимать потолок нужно только при наличии установленного рейлинга? Если вместо направляющей стоит молдинг- заглушка, потолок тоже снимать или просто отщелкнуть заглушки?
Приветсвую. Не могу знать т.к. у меня рэйлинги а не заглушки.
Потолок снимается следующим образом: тонкой отверкой тыкаешь в специальные пазы у четырех ручек, солнцезащитных козырьков и отщелекиваешь фиксаторы там все просто. Откручеваешь козырки другой отверкой, в плафонах по два шурупа. Отщелкиваешь с клипс пластик от стоек спереди по бокам мне не понадобилось просто вытащил его. С богажника 3 клипсы, два шурупа обшивки и клипсы. Ломать там не чего все просто. Потолок не вытаскивал. Головкой с небольшим удленителем и или ключом на 10 откручиваешь по по 5 гаек, шестую с богажника просто ослабляешь т.к. к ней доступ затруднен чтобы ее нажиулить. Дальше приподнимаешь переднюю и заднюю часть вытаскивая ее болты из кузова чуть толкаешь вперед. Важный момент : если приподнять только перед и не ослабить гайки с богажника или плохо приподнять то при снятии установки рейленга можно ободрать краску с герметиком и придется делать по новой)
А можно более детально про снятие обивки потолка?
очень интересно. надо будет тоже распорки замутить.
извини не совсем понял — чтобы снять релинги надо снять потолок и открутить 6 болтов на каждый релинг, или можно как то без снятия потолка?
ps; я на своей просто лаком замазал трещинки. не хотелось сильно и капитально в это влазить.