Замена грм

Вот наконец решил заменить радиатор, т.к. была сильная течь.поразмыслив решил за одно заменить и грм (комплект-2 ролика и ремень).купил запчасти, ролики INA и NTN, ремень DEYCO.цена-85 у.е.
Изначально думал менять на СТО.узнал цены (около 100 у.е), начал шерстить форумы, начитался и решил попробовать сам! !))
Нашел гараж у знакомого, уговорил помочь друга(изначально он упирался и говорил что нифига не получится), сделал ссобоечку, взял инструмент, запчасти и поехал.
В гараж я заехал в 11 часов. …и понеслась, думали что самое сложное это снятие бампера, лохи))))) бампер с фарами и надрамником или телевизором поддался за час.после этого раблта пошла веселее, следуя инструкциям ютуба разобоали все до винтика.Казалось бы-УРА, дело сделано, к сожалению-хера с 2)) обнаружили ужасный люфт помпы около 2ух мм., и износ ремней навесного оборудования. пришлось ехать докупать.помпа+ремни=35 у.е.
Около 5ти вечера пошел обратный процесс установки!
Установили помпу, ролики, накинули ремень, завели…и на удивление все заработало ровно! дальше установили все кожухи и шкивы.
Пришло время установки радиатора.
На радиатор вроде денег не жалел, но прикинув взял patron…боялся что не подойдет по креплениям и т.д., но все стало ровно.в систему залилось около 7 литров. единственный момент это выводные патрубки из радиатора, нижний такой же как и оригинал, ну а верхний узкоглазые решили сделать под обычный патрубок, который должен обжиматься хомутом.пришлось обрезать верхний переходник патрубка и "колхозить" обжав хомутом.
Не буду писать про обломанные кронштейны, на восстановление которых ушло еще часа полтора…по итогу пробный пуск в 2 часа ночи показал, что в принципе нечего бояться и можно, а может даже нужно лезть и делать самому. не зря есть пословица:хочешь сделать хорошо-сделай сам! извиняюсь за качество и количество фото, не та цель была) если есть вопросы по замене ремня на моторе 1.8 ADR, задавайте, т.к. все прощупал и сделал своими руками (до сих плр не могу отмыть)))!