Что нужно улучшить в Ларгус FL, относительно типичных проблем на дорестайле.

Разница между старым и новым ларгусом по отзывам владельцев:
На Ларгус FL куча штук, которых так не хватало ранее (сам езжу на кроссе 2020 года): Фары с ДХО; подогревы стекла, руля, задних сидений; нормальные зеркала; датчик температуры воздуха на улице; приборка другая; датчики света и дождя; мультимедиа 2DIN с завода, камера заднего вида; круиз с ограничителем скорости и кнопки на руле; передняя панель с полочками; подлокотник с розеткой и USB, розетка в багажнике; стеклоподъемники в нормальных местах; сиденья намного удобнее (от xray сам себе поставил, они не идеальные, но намного лучше тех, что были, где лопатки в воздухе висят и которые "дышали" под спиной); замки на задних сиденьях больше не впиваются в задницу садящимся туда (впрочем, у меня там кресла детские, но все же); шумки добавили (в прошлом ее не было почти совсем, а после 2019 года еще меньше стало); ну и ключ выкидной)). Я просто в ларгус после весты сел (семья выросла) и очень все это в глаза бросалось. Если б все в весте помещались — конечно б на ней ездил) Но у ларгуса, конечно, свою плюсы.
Для владельцев дорестайлинговых ларгусов очевидно, что они этим обновлением закрыли кучу "болей" этой машины. Жаль, что не добавили ESC (антибукса ой как не хватает иногда, но на дороге-то он устойчивый), ну колонку с xray cross с эуром и регулировкой по вылету не помешало бы (да и вообще всю переднюю подвеску с него). Если бы не санкции и до него добрался двухлитровый движок F4R от дастера может даже на классическом автомате, то было бы вообще замечательно. Но имеем то, что имеем — трясущийся 1.6 от АвтоВАЗа с воющей 2 передачей отечественной КПП. Но у него есть большой +, его дешевле обслуживать, тюнить и капиталить.

Разница в плане комплектации. Если быть объективными то стал он лучше чем был. Морда лучше? Лучше! Салон лучше? Лучше! Приборка новая, торпедо новое с удобными полочками (да от дастера, но лучше чем было); круиз появился с лимитом; зеркала лучше чем на старом; магнитола 2 DIN с камерой заднего вида; мультируль; обогрев передних и задних сидений в максимальной комплектации; но на старом и в максимальной не было задних обогревов сидений.

1. Сменить колодки на менее жёсткие. Претенденты:
Ferodo FDB 1617 — не изнашивают тормозные диски. Не скрипят. Не склонны к остекленению. Доступная цена в соотношении с аналогами. Иногда пылят. В соотношении с дорогими аналогами обладают меньшим эксплуатационным ресурсом.
KASHIYAMA D1261H
Хорошие колодки с приклеенными противоскрипными пластинами.
Не скрипят, торможение мягкое и плавное.
Минус в отсутствии индикаторов износа -"скрипунов" (возможны подделки).
UBS
BARNETT

2. На дорестайле была проблема преломления проводов в гофре левой двери багажного отделения. Я думаю данная проблема актуальна и для рестайлинга, так как кроме проводки, трубки омывателя заднего стекла в гофру дополнительно впихнули проводку для камеры заднего вида.
По отзывам на тематических форумах и сайтах по Ларгусам необходимо залить в гофру балончик силиконовой смазки и проблема будет решена минимум на пару лет. И так каждые 2 года.
И кстати многие блогеры поднимают вопрос почему установили камеру заднего вида, но не сделали копеечную форсунку для ее очистки после грязных покатушек или дождя. Я думаю в стандартной гофре для этого просто нет дополнительного места, да и струя с нее шла-бы такая же как и на заднее стекло, то есть никакая и почти самотеком. Одного стандартного моторчика-помпы для омывайки переднего, заднего стекла и камеры заднего вида здесь точно было бы не достаточно мне кажется.

3.Увеличить наклон спинки второго ряда сидений или сделать его двухступенчатым. Похвально что инженеры АвтоВАЗа спрятали замки торчащих креплений ремней в сиденья на Рестайлинге, но можно было-бы и увеличить их наклон без самостоятельных доработок с помощью пластин.

4. В процессе складывания сидений второго ряда Ларгус ФЛ выявилась новая проблема — сиденья при складывании упираются в выступ подлокотника и задевают кнопки. Для полноценного складывания второго ряда необходимо снять центральный подголовник и прижимая спинку сиденья в районе подлокотника протолкнуть их дальше.
www.drive2.ru/l/587934157213034110

5. Добавить функцию складывания пассажирского сиденья в столик, и увеличения пространства для перевозки длинномеров как это реализовано в X-Ray. Для Ларгуса эта доработка тоже актуальна.
www.drive2.ru/l/585969879689993957

6. Звук в новом Ларгусе даже хуже чем в старом.
Мне помогла вот эта процедура даже без замены динамиков.
В старом я менял стандартные динамики спереди на Pioneer TS-1339R и после того как они раскачались звук стал более-менее четким и глубоким.
На Ларгус FL за счёт большей глубины обшивки и подиумов под динамики можно попробовать без проблем установить в штатные места динамики большего диаметра — например Pioneer TS-1639r. Это должно значительно помочь в улучшении качества звука без дополнительных затрат.

7. При размещении телефона, либо портмоне с документами в нижней нише с кнопками обогрева передних сидений они самопроизвольно включаются от лёгкого касания — не очень удачное расположение…

8. Блики с хромированной части колодцев приборной панели. Летом будет слепить будь здоров

9. Добавить защитную пленку на внутреннюю часть верха и низа дверей, в местах чрезмерного прилегания и натирания краски до металла уплотнителем и образования жучков от соринок, а так же на калитках багажного отделения где тоже протирает.

10. Заменить крепления выхлопной системы на более надёжные, старые постоянно ржавеют и отваливаются.
Можно усилить крепление винтовым хомутом, по отзывам автора Titan-76 держит без проблем пару лет.

Так же продаются специальные хомуты

11. Удлинить защиту моторного отсека, родная закрывает не все уязвимые места, так же из-за короткой защиты моторный отсек больше закидывает грязью.

www.drive2.ru/l/587284345841008952

www.drive2.ru/l/589202993631465761

12. Не знаю с чем это связано, но на круизе при добавлении скорости кнопкой на одной и той же передаче машина разгоняется намного уверенней (как будто нажал кнопку с закисью азота :-)) чем без него. Видать прошивка под круиз заточена лучше чем под ручной режим, или в прошивку изначально заложена какая то обкаточная программа, которая почему-то не задействована для круиза хотя и там и там обороты двигателя не превышали 3000 в минуту.

www.drive2.ru/l/589060057119883955

13. Непродуманные подушки(опоры) двигателя 21129, которые достались Ларгусу от Весты. Двигатель довольно сильно болтается в моторном отсеке, со временем из-за этого могут появляться дополнительные шумы: скрежет и скрип из-за изношенной правой опоры (что только с ней не делали вестоводы: силикон, пластинки, герметик в пустоты и тд).
Левая опора почти с завода натирает лонжерон и металлическая часть может выскочить из запрессованной части.
В связи с этим при первой возможности их желательно заменить на что-то альтернативное как сделал я и проблема уйдет. Но надо менять разом, или хотя бы для начала установить 4 допопору.

Статья будет дополняться…

Посоветуйте что ещё можно предупредить или улучшить на Ларгусе FL исходя из опыта владения дорестайлом.

Недоработки и Достоинства Ларгуса ФЛ по мнению соклубника.
www.drive2.ru/l/587698861724694518

Цитирую с дополнениями:

С момента покупки проехал 250км. В соотношении 50/50 город/трасса.

Минусы:
1. Клапан адсорбера — болячка проявилась — стрекочит, как гидрики на лачетти на холодную. При музыке не слышно.
Советуют Адсорбер перевесить на резиновые подушки, довольно таки действенно, т.к. он прикручен к кузову только металлическими соединениями.
Так же судя по комментариям подписчиков его можно отрегулировать и будет потише.
Видео инструкция на Ютубе.

2. Плавающие обороты на ХХ. На холодную сильно ощущается, на горячую поменьше но все равно чувствуется…

3. Дергается при трогании и на низах при движении. Прям нервирует это…где можно двигаться на второй, а движок требует переключись на первую.
У меня решилось альтернативной прошивкой на Евро 2 (Челяба, JiGa 007), но детонация (дерготня/провал оборотов) при резком наборе скорости осталась, по крайней мере на моей. У меня доработанная на основе сток прошивки как мне сказал диагност, буду менять на JiGa 007.
По 2 и 3 пункту, причиной может быть по мнению автора подсос воздуха из шланга адсорбера во впускной коллектор. Из-за этого образуется обедненная смесь. Лечится уплотнителями сантехническими.
Так же советуют прошиться и поменять свечи.

4. Жесткое переключение передач, особенно 1 и 3, или с хрустом включается или не довтыкается задняя. Частично решается установкой 4 допопоры.
По данному пункту знающие люди советуют для начала поменять масло в КПП на масло УАЗ SAE 75W85 GL-4, оно же корейское GToil Transmission FF 75W-85 (владельцам Вест это помогало).
Так же есть основания полагать, что с завода льют меньший уровень чем полагается (может быть даже в целях экономии).
5. Очень много излишней вибрации.
Требуется дополнительная Шумовиброизоляция.
6. Сильное запотевание стекол в мокрую погоду. Наверное надо вынуть "валенки" из системы вентиляции под задним бампером.
7. Спинка сидений как водителя, так и пассажира имеет люфт, впринципе не влияет ни на что, но неприятно.
8. Раздражает звук поворотников. Интересно его можно изменить через программатор?

Плюсы:
1. Сидишь высоко, все видишь))
2. Камера заднего вида — удобная весчь.
3. Места много. Пассажирам на заднем сидении понравилось))
4. Дорожный просвет — бардюры не страшны))
5. Автозапуск (доп. опция) — тоже пришелся по нраву, но есть в нем 1 нюанс — это постановка на ручник, в зимнее время есть вариант словить пристывание колодок к барабану. Как вариант сделать первый щелчок ручника холостым.
6. Подсветка приборки и салона отличная но ночью слишком ярко.
Советуют попробовать отрегулировать яркость приборной панели как на Весте через программатор ELM и программу Car сканер и будет не так сильно слепить.
7. Подвеска — упругая, немного жесковатая, лежачие вообще на ура проходит.
8. Датчики света и дождя — удобные штукенции. Правда непонятно по какому принципу работает датчик дождя…то трет пустое стекло интенсивно, а то с каплями и редко дергает дворники, пару раз приходилось до включать самому.