Снятие софттача с подрулевого кожуха, уход за кожей и замена ковриков

Здравствуйте товарищи!

В ужасном состоянии был мой подрулевой кожух, а всё по тому, что на нём покрытие из софттача, и со временем он превращается в такое дер*мо, что до него даже не дотронуться. Он липкий, остаются следы от пальцев, царапины, и он мажет руки липкой дрянью, которую и отмыть потом сложно.

Изначально я думал найти в более лучшем состоянии этот кожух, и просто заменить им свой, но найти такой также не просто. Перечитал много статей, как снять софттач, но многие варианты в различных авто если и действуют, то могут нещадно повредить сам пластик. Не буду скидывать ссылки на такие варианты, это по ключевым словам найдёте сами, если кому нужно. Я же пошёл самым безобидным и безопасным методом, потому как не хотелось остаться совсем без кожуха.

Также думал хотя бы визуально осмотреть стрекозу, потому как есть одна проблема: не работает "моргание дальним", в то время как сам дальний включается без проблем. Но разбирать стрекозу я не стал, наслышан про неудачный опыт очень многих владельцев ауди 80/90ых годов, поэтому пока не самая главная неисправность в автомобиле))

Может не идеально, но стало просто в разы лучше, чем было. Накладку с салона практически не видно, если не присматриваться, поэтому пока так. Слава Kamisel пробовал у себя жидкой резиной покрывать, причём поверх софттача, но остался не особо доволен.

Ещё пару слов скажу про сам подрулевой кожух. Как все знают, у наших авто были как версии с подушкой безопасности, так и без неё. У версии без подушки безопасности, кожух цельный, как в моём случае. А вот в версиях с Airbag, сам кожух половинчатый, то есть нижняя часть держит стрекозу, а верхняя часть снимается отдельно от неё. Нюанс заключается в том, что сигнал (клаксон) на руле, допустим, без подушки, не будет работать на кожухе, который предназначается под руль с подушкой. Там разные кольца и по-разному спроектированы. Об этом я писал в БЖ своей сотки два года назад, как сделать, чтобы всё работало без особых проблем. Если кратно, то отличие в том, что на кожухе без подушки кольцо находится на самом кожухе, а на руле с подушкой, кольцо на руле. И чтобы сигнал сработал, надо медное/алюминиевое кольцо придумать, которое будет на кожухе и позволит сигналу передаваться на руль. Вот один из суперколхозных, но рабочих вариантов)))

Это не мой случай, потому как у меня кожух с кольцом, и мне такое не нужно, но выглядело весьма круто такое решение)) а главное — рабочее))

Следующим этапом, что нужно было делать по салону — это заняться уходом за кожей, потому как после покупки ничего я не делал, хоть и был салон в отличном состоянии. Но так долго продолжаться не могло, а сохранить салон нужно как бы я не хотел им заниматься…

Ещё год назад, когда я ставил заднюю шторку, после снятия дивана и спинки, они были отданы знакомому на чистку, пропитку и заделку одного из отверстий. Писать было особо не о чем, поэтому и не писал.

Это всё было ещё год назад, а на днях с помощью Kamisel и при его технической поддержке собственными силами была произведена повторная чистка всего салона и каждой кожаной детали, с последующей пропиткой. Чистили средством Koch mzr, пропитывали кондиционером Lavr. Фотографий как таковых в процессе не делал, но после чистки много грязи выжал с микрофибры.
Водительское кресло больше всего пропитал, потому как оно страдает больше всех. В будущем думаю ещё попробую кастеровым маслом залить сидения, посмотрю на эффект.

И последнее, о чём хотел написать сегодня — это коврики. С момента покупки хотел избавиться от ужасных резиновых ковриков, которые нисколько не красят салон такого авто, но всё никак не мог доехать до магазина и заказать себе.

Хотел оригинальные ворсовые коврики, какие установлены у меня на сотке, но такие не найти на V8, поэтому решил сделать на заказ. К сожалению, в том месте, где я делал, при всей сладкой цене и клиентоориентированности, был только чёрный цвет, я же хотел серые, под цвет ковра. Ну ничего, может в этом сезоне заеду ещё раз, узнаю появился ли материал, и сделаю ещё один комплект, но уже серых. Делал это полгода назад, опять же залежавшиеся фотографии и проделанные работы прошлого.

Передние делали на основе заводских ковров с шумкой, с небольшими изменениями, а задние уже обмеряли по факту. Некоторые моменты получились не очень, но это настолько мелочи, что я за полгода о них и забыл уже, ни на что не влияют.

Уж какой машине, но точно не V8 на резиновых коврах… Да, видел очень много салонов V8, когда собирал информацию по интерьеру, что многие ездят вообще без ковриков, но так тоже не хочется, поэтому в будущем сделается под цвет ковра и будет выглядеть как заводской ковёр, а пока так, тем более за смешную цену в 15 долларов за весь комплект ковриков)) Резину точно никогда не положу, это прерогатива поджопников и соляровозов…

На сегодня на этом всё, спасибо за внимание!