Немного Хадо, регулятор от ВТН и холостые.

Наконец-то кум привёз их ЕвропЫ "масляную" посылку от Хадо:

5W-40 SL/CF City Line XADO Atomic Oil (Арт. ХА 20208) = 872грн.
Присадка в редуктор Revitalizant EX120 (Арт. ХА 10330) = 2 * 312грн = 624грн

Реле-регулятор ВТН 9454.3702 (для 9402.3701-14M) = 2 * 194 грн = 388грн.

Разница с местными ценами — до неприличия огромна: (курс — 2,7, за всё отдал 5100руб): масло 2900руб, присадка — по 800руб за штуку, реле-регулятор — 1200руб за штуку!

Замена реле-регулятора:
Под влияниям мирового сознания, утверждающего, что регуляторы ВТН — это лучшее что придумано — снимаю практически новый заводской и меняю его на ВТНовский. И — чудо таки происходит:
1) вместо заводских (не буду лукавить — практически стабильных) 14,2В — напряжение стабильно держится на 14,4В (на холостых оборотах с включением ВСЕХ потребителей).
2) в отличии от заводского регулятора — нет "провала" напряжения при включении потребителя.

PS1 регулятор ВТН, поставленный в штатный 80Амперный генератор качественно стабилизировал напряжение у ОдногоХорошегоВладимира.
PS2 как-то сама собой разрешилась проблема с холостыми, оставив меня в состоянии лёгкого недоумения и недопонимания.
UPD при включении зажигания заметил, что лампочка АКБ иногда зажигается с запозданием в 2 сек. В описании регулятора заявлено ПОЛНОЕ отключение регулятора от АКБ при выключеном зажигании(это, без сомнений, уменьшает токи утечек) и некая логика в индикации этой лампочкой "плохих" напряжений. "…Регулятор напряжения 9454.3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения… обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. …"