Весна опять пришла, и лучики тепла доверчиво глядят в мое окно. А вместе с весной приехали задние амортизаторы, при проезде неровностей слышен пробой и жопа стала дубовой.
Посмотрел, что ставят люди, почитал и решил заказать:
1. Амортизаторы Sachs Super Touring 313 291 (5214 руб.)
2. Пыльники и отбойники комплектом Sachs 900201 (1283 руб.)
3. Опоры Zekkert GM-2036 (1222 руб.)
Поехал забирать запчасти, амортизаторы приехали производством Турция и без маркировки super touring, 2600 за штуку я рассчитывал на Германию/Словению, натыкался на пару статей, что турецкие быстро выходили из строя и текли, сделал возврат и заказал оригинальный комплект Ford 1919324 (8016 руб.), приехали через два дня, производство Motocraft Чехия, посмотрим.
Сразу поставить времени не было и спустя неделю, заблямкала левая шаровая и по звуку было предположено, что заскрипел правый сайлент на переднем рычаге, допом правый ушастый сайлент. Ну, все, думаю, понеслась пиз*да по кочкам. Заехал на подъёмник глянуть, что с задними сайлентами, на серпах четвертичный разрыв, ушастые почти полностью расслоились, подпружинные четвертичный разрыв.
По передней подвеске года четыре назад менялись сайленты передних рычагов, примерно года полтора-два назад были заменены амортизаторы на Boge, в общем, прикинул стоимость шаровой, смотрел LEMFORDER 1,2к за штуку, если менять то парой, чтобы развал не делать дважды, сайлент той же фирмы был по стоимости в районе 2,5, итог, почти 4к за шаровую и сайлент, смысла в этом не вижу, поэтому заказал два рычага в сборе фирмы Moroe l10574 — 5200 за штуку, так же взял стойки стабилизатора TRW jts7571 -1033 за штуку.
Обнаружил, что сопливит пыльник внутреннего шруса левого привода, пыльник взял GKN/Lobro-900р.
Дальше задняя подвеска, подпружинные рычаги стоят изогнутые, а ставить решил либо оригу или что-то из серии именных аналогов Monroe/Moog, стоимость одного оригинального рычага подпружинного, по вину, была около 7к, остальные даже смотреть не стал,
Начал искать альтернативу, просматривая драйв, кто чего ставит, наткнулся на пост о замене задней подвески от фф3, мол все тоже самое, ценник ниже, статью прилагаю: www.drive2.ru/l/563640722675204348/, заказал сей комплект с некоторыми изменениями:
1.Рычаг задний поперечный нижний (подпружинник) Ford 1931272 — 2шт (7300)
2. Рычаг задний верхний (серп) Moog fdtc0951-2 шт. (3488)
3. Проставка под заднюю пружину, нижняя Ford 1718048 -2 шт (1116)
4. Рычаг задний поперечный нижний (косточки) Ford 1703145- 2шт (2396)
5. Ушастый сайлент Moog fdsb0191-2шт (1284).
6. Стойки стабилизатора MOOG fdls3662 -2шт (1806).
7. Втулка заднего стабилизатора Mapco 36643-2шт. (518)
8. Комплект болтов MAPCO 95647 — 2к
Также были куплены комплекты тормозных дисков зад/перед +колодки, напишу отдельно.
По замене задних рычагов особо писать нечего поставил на кирпичи и откручивай, не откручивается-пили, пружины снимал поддомкрачиванием подпружинника и плавно опускал рычаг.
Один болт на стабилизаторе слева верхний, открутился не полностью и сорвало гайку, пришлось срезать.
Затягивал на колёсах, для массы брат садился на водительское место, нагрузка ~1кН.
По замене передних рычагов ситуация аналогичная, морду на кирпичи и вперёд.
Менял сначала левую сторону, так как пыльник шруса оказался разорван полностью в области затяжки хомутом, надо срочно менять.
Геморой был с заменой пыльника, ибо решено было не вытаскивать привод полностью из коробки. В комплекте с пыльником были два хомута и стопорное кольцо трипоида, которое оказалось по диаметру больше, повезло, что при снятии старого кольца оно не лопнуло и не улетело.
Снял трипоид, натянул пыльник, вставил трипоид, забил смазку GKN в стакан трипоида, которая была в комплекте, в гараже был ещё один пакет такой же смазки, часть выдавил в пыльник и покрутил трипоид, ещё часть в стакан, примерно вышло грамм 150 грамм, на ффклабе пишут, что во внутренний шрус закладывать надо, по спецификации, на 1.8 двигатель 170 грамм, стакан смазкой был почти полный, да и в пыльнике было достаточно, вставил трипоид в стакан и полуось в кулак, внутренний пыльник затягивал ленточным хомутом, далее рычаг, стойка стаба, поставил на колесо и затянул.
Правый рычаг менял в сервисе, передний сайлент прикручен болтом, ключ на 18, головка наборная есть, только ей не подлезть мешают трубки кондиционера, а вот рожкового не нашлось, магазины закрыты да и время уже было после 21:00, плюнул, закрутил все обратно и поехал домой. В понедельник заехал в сервис на замену рычага и сразу сделал сход /развал.
З.Ы. На этих рычагах жопа стала ниже, посадка пружины грубже, сантиметра на полтора, купил пружины от третьего фокуса L385, две желтые метки, одна голубая- поставлю, надеюсь, что клиренс выровняется.
Клиренс выровнялся.
Комментарии 16
Комплектную смазку трипода лучше не использовать. Почему-то в комплекте идёт смазка не для триподов, а для ШРУСов на шариках. Она гуще и хуже смазывает игольчатые подшипники, чем любая триподная
много статей по этому поводу, заказывал vag g052186a3, доставку задержали на два дня, да и правый пыльник заменён несколько лет назад, вроде закладывалась комплектная смазка, проблем нет, посмотрим
Напиши артикул пыльника.
306100
Спасибо. Как он садится, плотно? Есть буртик с внутренней стороны, который в паз на стакане заходит?
на стакан зашёл без усилий, в тоже время большого зазора между колбой и пыльником не было, при затяжке в гармошку не собрался, пыльник по качеству достаточно не плохой, резина(полимер) плотная и мягкая, после установки на полуось, выворачивал наизнанку чистил от попавшего мусора, не треснул и не порвался, если я правильно понял, речь про три формовки 🤷♂️вот скрин с подобной заменой, надеюсь поможет
Нет, на скрине как раз тот, что без буртика. Это не тот артикул, что ты поставил. Я такой не стал ставить себе.Там между выступами на кромке внутри должен быть буртик, который защелкивается на стакане.
хм, хороший вопрос, на внутреннюю сторону внимания не обратил, да и не знал, что они различаются от артикула к артикулу, теперь трудно сказать, какой конкретно был в коробке и, что в итоге там стоит.на выходных этих/следующих буду менять ТД, может коробку найду или на пыльнике гляну, какие либо опознавательные знаки
Сел, говоришь, нормально? У меня, понимаешь, после замены смазку из-под пыльника гонит. Мастер говорит, затянули нормально, не парься. А я вот парюсь.
Я вот думаю, может лишнюю выгоняет? Заложили 2 по 90 грамм. Ты много клал? Не гонит?
да, сел нормально, после затяжки не проворачивался, было две пачки по 80, одну выдавил в стакан, из второй половину примерно в пыльник(~40), и примерно 30 ещё в стакан, заполнил пустоты, при прочих равных в пачке ещё смазка осталась, итого около 150 грамм, все на глаз, рекомендации завода на фотке.
насчёт того, давит или нет, на данный момент сказать трудно, у нас сейчас дожди, все мокрое, да и проехал около 300км, подсохнет -отпишу.
у тебя вышло 180г. скорее всего излишки выдавливает, да и вся не выйдет, в моем случае разрыв был, и то в стакане было прилично смазки
Я вот тоже подумал, что лишнюю выгоняет. Буду дальше наблюдать.
Зараза, не нравится мне, когда что-то не в порядке (
Все-таки хочу найти правильный пыльник Loebro с буртиком. Узнать бы, по твоему артикулу с ним или без.
забей, посматривай, за состоянием пыльника и областях куда смазка вылетает, если затянули нормально, никуда она не денется оттуда, за свой пыльник сказать ничего не могу, артикул скидывал, может в магазине проФорд есть такие пыльники по наличию, чтобы воочию посмотреть
Мощно👍
На фотке серп+косточка косточка не правильно установлена, там надпись фронт должна смотреть вперёд по ходу движения (выпуклостью вперёд)))
спасибо за ремарку, к счастью, когда ставил подпружинный рычаг, умный человек увидел и сказал тоже самое)) пришлось перекручивать, сейчас все стоит как надо
Отчет супер… Задняя подвеска тоже уже устала… Нужно заниматься, передние стойки вышли из чата… Наверное, рычаги возьму как у тебя- геммора меньше, однако существенный вопрос- а надолго ли хватит?:D
спасибо, в мае 2019, насколько помню, перепресовывали сайлентблоками, хватило на два года, думаю рычагами хватит минимум также, во всяком случае, 30-40 тысяч пройдут, надеюсь 😄