Добрый день, месяц назад приобрел тойоту короллу в кузове Е210 в г Алмате, у официального дилера Астана моторс. Почитав много информации о вариаторе, задался мыслью, что перегревать его нельзя. Купил себе ОБД 2 сканер, установил программу Torque, прописал там формулу для просмотра температуры CVT, теперь веду наблюдение за температурой. В городе у нас уже тепло. Как то утром температура около 21 гр тепла, двигаюсь в пробке по ул. Сайна до Нурлы тау и температура поднялась до 95 градусов. После пробка стала меньше и движение пошло и температура упала до 89-91 градуса. Решил проверить, когда включится основной вентилятор и это было при температуре 98 гр. И еще один очень важный вопрос по вариатору. При движение накатом, либо когда тормозишь, при скорости около 20 км.ч происходит как бы легкий толчек и обороты падают ниже 1000 и машина как бы катится накатом. Пишут, что при скорости около 20 км .ч отключается гидротрасформатор и данный толчек не является неисправностью. Сегодня сменил масло в двигателе на пробеге 1400 км, цвет масла был слегка темным, хотя на щупе этого не заметно. Залили из бочки 5W-30, и установили новый фильтр под номером 90915-YZZJ2 железный, но раньше же для этих моторов 1ZR-Fe шел сменный картридж. Жду ваших комментариев и волнующих меня вопросах. Спасибо.
Комментарии 10
Привет. Поставь car scanner он без всяких формул показывает температуру. 95 градусов это нормально в жару ничего ему не будет он антифризом с основного радиатора охлаждается. И вообще мой тебе совет поменьше мнительности по поводу вариатора. Я первый год боялся лишний раз притопить газ в пол и все такое. Сейчас гоняю и в хвост и гриву как говорится и зимой буксовал много, прет как танк по снегу. Главное не допускай резкого сцепления с асфальтом при пробуксовке т.е когда колесо на высоких оборотах ловит зацеп и резко останавливается, это вредно. И на холодную едь поспокойнее. В остальном отличная коробка! Троллейбус))) И при замедлении до 20 кмч тоже есть толчок, это нормально у всех так.
Механика))) конечно надёжнее только вот задротно в пробках. У нас в спб бывает встанешь в пробку на час полтора, и сидишь как дурак педалями работаешь и ручку дёргаешь часами
Спасибо, за ответ. Карсканер тоже есть программа, да в ней тоже показывает температуру вариатора, но мне больше понравился Торк. Да тоже сейчас "глажу" педаль акселератора. На 1300 км сменил масло в двигателе, думаю хуже не будет. Расход по городу пока показывает 6.4-6.5 литра на сотню. На улице пристаю к людям на вариаторах с распросами. До этого ездил на е150 там старый проверенные АКПП.
А формула подходит для вариатора в Королла 2014 ? Где в "Торк" её прописывать ?
Добрый день, да формула подход, в меню "добавить пользовательский pid"(((((A*256)+B)*(7/100)-400)/10)-32)*5/9 вот формула.
Ещё раз добрый день, я только так и не понял, разве ни кто не изменял через обд 2 температуру на своем вариаторе? И вопрос по лёгкому толчку в районе 20 км.ч при торможении? До этого у меня была Королла 2011 г. АКПП за 9 лет приехал 67 тыс. Км, менял на 50 тыч км масло в АКПП. Очень жду вот вас ответов и советов. Спасибо.
"…IvanS888
Toyota Corolla (E210)
А чем механика рулит? Я вот с механики перешёл щас просто кайфую на вариаторе, не чего дергать не нужно…"
Рулит надёжностью и простотой, как автомат Калашникова. Другой вопрос, что не всем оно нужно, для многих в приоритете удобство при вождении. У меня на прошлом авто был даже не вариатор, а шестиступенчатый айсин, гидротрансформаторного типа, вот это было надёжно. Однако при выскакивании ошибки по двигателю (например из-за катализатора), мозги давали команду на коробку и та уходила в аварийный режим. А если в этот момент ты оказываешься с ребенком в 300 км от города, приятного мало, ибо понимаешь что теперь до города придется ползти целый день. За удобство приходится платить, и иногда не самым приятным образом, поэтому в этот раз взял механику.
Конечно механика по сравнению с вариатором рулит, нету заморочек, а в плане езды да удовольствие ездить на вариаторе.
А чем механика рулит? Я вот с механики перешёл щас просто кайфую на вариаторе, не чего дергать не нужно, при разгоне все переключает сама, при обгонах на скорости бодрая. Просто сказка по сравнению с механической коробкой передач