Ездил на майские праздники в первый дальняк Москва-СПб. Почитал многие мнения по поводу температуры масла. Пишут, что рабочая температура не должна превышать 110 градусов. Может достигать 120 градусов, но после такой нужно менять масло.
На трассе при ТНВ +15-18 градусов и скорости 130 км/ч- температура масла достигала 101-103 градуса. Уж не знаю, как это допустимо?
В пробках при +8 масло нагревалось до 105 градусов! А, что будет если ТНВ будет 25-30 плюс?
Комментарии 44
Сегодня было + 27 °. Включил кондиционер и пол дня проездил в пробках. Так вот, при включённом АС, температура масла 98°. Значит все в порядке. Переживать нечего. Действительно, лучше на температуру масла не смотреть, а то действует на мозг, как-то магически. Всем удачи на дорогах и попутного ветра!
многие знания -многие печали :)
я давным давно уже не смотрю на температуру ни масла ни ОЖ, мне достаточно того что есть синий градусник когда мотор еще не прогрелся и есть красный градусник, который наверное выскочит если будет перегрев (ни разу пока не видел). возможно я не прав, но сплю я спокойно и не переживаю …
"Холодный" термостат не поможет сбить температуру масла в длительном режиме. Он только делает прогрев двигателя дольше. Меня напрягает, когда на трассе температура охлаждайки 92, а масла 107. Возможно, защита картера добавляет несколько градусов
летом на круизе при +38 раз дошло до 111, так в основном на трассе выше 108 не подымалось и это с учётом что у меня железная защита всего стоит и сеточки в бампере и в решётке — масло 0-20 оригинал субару в железной банке, замена раз в 7 тыс
В пробках легко 115 будет.
На ходу, если без штрафов, вроде до 105 как-то прогрелось
Парни, боюсь показаться занудой, но не могу понять, где вы находите дороги, по которым можно безопасно ехать 130 и более км/ч. Я конечно ездил только за Уралом, и не встречал таких дорог. В Западной Сибири, в основном по одной полосе в каждую сторону, бесконечные фуры. Боковой ветер и встречный аэроудар от больших машин чувствуется, бесконечные камеры на 90, в общем вообще не представляю себе движение со скоростью более 110-120 км/ч. Может я не по тем дорогам езжу, может природный очку? Короче ничего понять не могу!
Таких дорог не очень много, увы
CezarioK
Парни, боюсь показаться занудой, но не могу понять, где вы находите дороги, по которым можно безопасно ехать 130 и более км/ч. Я конечно ездил только за Уралом, и не встречал таких дорог. В Западной Сибири, в основном по одной полосе в каждую сторону, бесконечные фуры. Боковой ветер и встречный аэроудар от больших машин чувствуется, бесконечные камеры на 90, в общем вообще не представляю себе движение со скоростью более 110-120 км/ч. Может я не по тем дорогам езжу, может природный очку? Короче ничего понять не могу!
К примеру М11. Платная дорога Москва-Питер. Разрешённая скорость от Твери — 130 км/ч, далее до Москвы -110 км/ч. От Москвы достаточно трасс хороших
CezarioK
Парни, боюсь показаться занудой, но не могу понять, где вы находите дороги, по которым можно безопасно ехать 130 и более км/ч. Я конечно ездил только за Уралом, и не встречал таких дорог. В Западной Сибири, в основном по одной полосе в каждую сторону, бесконечные фуры. Боковой ветер и встречный аэроудар от больших машин чувствуется, бесконечные камеры на 90, в общем вообще не представляю себе движение со скоростью более 110-120 км/ч. Может я не по тем дорогам езжу, может природный очку? Короче ничего понять не могу!
Трасса Кемерово-Новокузнецк разрешённая скорость 130-110 км/ч
“ А, что будет если ТНВ будет 25-30 плюс?” — по идее, будет тоже самое. Ведь рабочая температура двигателя держит свои условные «100 градусов» как при +5, так и при +35.
Ещё заметил, что температура резко скачет вверх, если резко ускоряться. Если плавно — то рост температуры масла не такой стремительный. Ещё на трассе наблюдал такое явление, как поднятие температуры масла при разгоне до 160, но когда эту скорость поддерживаешь, то температура масла начинала снижаться.
Температура охлаждения падает, и следом тянет температуру масла. Через масленый теплообменик проходит канал антифриза. При разгоне температуре охлаждения поднимается до 100 градусов, а при крейсерской скорости температура двс становится 90 градусов. На туареге термостат открывается при 97 градусов, и потом температура начинает падать до 90 градусов. И так на протяжении всей поездки. Температура гуляет туда сюда.
Максимум что разгонял 211км.час масло мобил 5-30 esp
Ехал 200км.час длительно и активно крутил 120 градусов было
Форестер спорт 2020 Америка при 150 200-205 фаренгейтов 96-98 по цельсию, масло оригинал 0w20
Сегодня ехал по трассе 120 -130 км/ч. Температура воздуха +27, температура масла 100°С. Масло Мобил 0w20. Максимум видел в прошлом году при +38°С на скорости 130. Было +107°.
У меня на этой же трасса м11 со скоростью 130 масло держится на 103 градусах. Залито оригинальное субару 0w20.
Ваг 1.8, ат обычная температура 93 гр.
В пробках до 105
Если топить то больше 105 не поднимается всё равно.
Не знаю для чего в машинах стали устанавливать датчик температуры масла, наверное чтобы водителя отвлекать. На туареге тоже много раз поднимали эту тему с температурой. Одновременно подключил диагностику а там оказалась температура на 5 градусов меньше. Тем более температура масла везде разная в двигателе. В поддоне одна температура, в гбц другая, в цилиндрах она вообще до 250 градусов.
Хороший запас если на скорости 200 всего оборотов 2,6. 👍
Это дизель. 230 хорошо разгоняется, больше не пробовал. Терпения не хватает ждать когда он ещё разгоняется.
Больше наверно и не надо, негде, да и незачем. 🙂
По трассе ездию 150-160 это его крейсерская скорость. При которой комфортно ехать. 😉
Что характерно, верхняя шкала вокруг цифры говорит о том, что 120-это 2/3 от максимума.)
а вода даже ниже середины…
Температура охлаждения на всех машинах не правильно паказывает. Если водитель будет видеть как термостат отрабатывает у него сердечный приступ будет. 90 градусов это значит все работает штатно, но температура может подниматся до 110 градусов. Блок управления двс получает другую информацию. Скорост 202кмч, температура охлаждения 98 градусов, а на приборке 90 градусов.
Что характерно, верхняя шкала вокруг цифры говорит о том, что 120-это 2/3 от максимума.)
Вот и думай, стоит ли париться по этому поводу, как сказал ниже Nicephorus ведь даже вода ниже середины. 😁
Я на М11 прошлым летом в августе до 122 разогрел масло когда шёл 180-190 и все в порядке, уже 20000 откатал, а моторчик так и урчит приятно для уха. :)
Всё нормально не парься. Менять масло через 7500 км и всё
Пробка 50 минут, температура воздуха +26, масло 92 градуса. Не понятно, откуда при +8 больше 100 градусов масло, никогда такого не было.
Спасибо. Буду наблюдать дальше.
KKV63
Пробка 50 минут, температура воздуха +26, масло 92 градуса. Не понятно, откуда при +8 больше 100 градусов масло, никогда такого не было.
это не пробка. в глухом стояке при +26 на улице нагреется до 110 даже. проверено много раз…
По сравнению с вами 50 минут это точно не пробка, я стараюсь и в такие не попадать.
Теплообменник, более холодный термостат и перешить вентилятор на более низкую температуру включения. С завода первая скорость включается на 103 градусах.
напрягаться стоит после 118 где-то :)
в горах можно выжать примерно за 5 минут :)
на трассе даже в жару 115 чтобы получить надо ехать под 180 с боксом. (+33 Германия)
Всегда улыбаюсь, когда вновь и вновь обращаю внимание на кривой перевод на русский доп. дисплея. Почему японцы по разному сократили слово температура? Интересно, как в английской версии? А с температурой — это, увы, неизбежность. Могли бы ограничиться сектором или стрелочкой, кто-то ещё из производителей выводит температуру масла? Движки FB горячие, об этом сказано не раз, отсюда былые проблемы с 4 цилиндром и т. д. Остаётся только молиться японским богам.
Масло заливайте рекомендованное, и можете свечки не ставить, японским богам.
96 по круизу выставлено 110.
Летом в дождь перед Краснодаром до 116 разогревал, за бортом +25 было. Через 300 км., в Керчи менял, слилось чёрным но на просвет ещё бы походило. Меняю по моточасам, не более 250.
А как считать моточасы? Счётчик ставится какой-то?
По средней скорости считается
Я тоже на майские накатал 1500 км. Температура такая же, думаю так и должно быть.Ездил в Карочаево-Черкесию.
То же самое будет. В горах будет 110. Если активно жать на педаль тоже повысится. Если ехать крейсерские 130 будет 100-105
Спасибо, буду посмотреть.