КТК (Колхоз. Тюнинг. Кастом). Бустконтроллер.Ver#1

WARNING! WARNING! WARNING! WARNING! WARNING! WARNING! WARNING! WARNING! Paranoia inside
Слабонервным этот КТК пропустить, т.к.присутствуют доли паранои

Лет 7 назад я узнал что такое бустконтроллер. Мне продемонстрировали его действие, временно поставив механический редуктор на мою, тогда еще, турбину GK. Радости небыло предела- машина просто выпрыгивала из-под меня, потом, ессно, из-за немерено выкрученного буста, был провал по датчику детонации. Тогда мне озвучили ценник в 10к за это. Мне ОЧЕНЬ хотелось, но еще сильнее душила жаба …начал читать …что это такое и каков принцип.

Для тех, кто не в курсе коротко расскажу:

Бустконтроллер — редукционный клапан с механическим или электронным управлением, который изменяет давление, при котором турбина перестает нагнетать воздух в коллектор. Грубо говоря ограничитель наддува. В штатной конструкции турбонаддува есть клапан вестгейт. Он находится между выпускным коллектором и выхлопной трубой. В примитивном понимании сама по себе турбина и выхлоп- замкнутое кольцо, т.к. чем больше выхлопа-тем быстрее крутит турбина и больше нагнетает воздух. Чем больше воздуха нагнетает турбина- тем больше выхлопа и таким образом турбина может раскручиваться до скорости света (шутка))). Поэтому в параллели с улиткой турбины стоит вестгейт. Он заранее конструктивно настроен на определенное давление, при котором выхлопные газы пойдут в обход крыльчатки турбины, тем самым ограничив ее производительность в разумных пределах. Бустконтроллер же позволяет изменить то давление, при котором газы пойдут в обход крыльчатки и заставляет турбину раскрутиться чуть-чуть (а то и не чуть-чуть) побольше. От себя скажу, что это "чуть-чуть" очень заметно при ускорении даже на маленькой турбине.

Принцип работы механического буста прост и незатейлив. На просторах "интернетов" была найдена статья человека, который сделал нерегулируемый клапан из двух штуцеров, пружинки и шарика …"и тут остапа понесло" …чем я хуже? Я не хуже, я, как обычно, более хитрожелтый.
— Хочу регулировать давление
— Хочу регулировать из салона
— Хочу чтобы это "новшество", как и все мои остальные, было незаметным
— НЕ хочу платить деньги

Собрав все эти требования я начал экспериментировать с пластиком. Взял шприцы …

и сделал один шприц с двумя выходами. Точнее один вход, другой выход. Сделал из двух сферических гаек и пружинки поршенек, а в качестве уплотнителя использовал мембрану-демпфер от сдрома.

Теперь нужно что-то, что будет давить на поршень с разной степенью. Для начала просто вплавим гайку, в которую будет вкручиваться болт с мелкой резьбой

Все заклеил супермоментом и опробовал, предварительно протянув силиконовые шлаги от турбины в салон. К моему удивлению- РАБОТАЕТ. И работает просто шикарно. Ввывернув болтик до конца я получал стоковое давление. Завернув его наполовину- где-то +30% к наддуву. Завернув до конца- +100500% к наддуву и детонацию. Еще немного поиграв с пружиной я подобрал ту, которая по своей жесткости позволяла выбрать именно нужный диапазон давления.

Болтик это хорошо, но никакую ручечку на него не сделаешь, т.к. при закручивании болт входит внутрь. К тому же при регулировке нужно было 4-5 оборотов болтика. Не айс. Нужно что-то, что будет выдвигаться быстрее и за один оборот. К тому же оно должно иметь статичную форму. Эврика!

Одноразовая ручка с поворотно-выдвижным стержнем. Отпилил все ненужное и сам мехиназм сдвижения вышел около 30мм длиной. Все вклеил в шприц.

Теперь нам нужно наш бустконтроллер сделать "штатным"

Как обычно начинаем с заглушек

Корпусом станет колпачок адаптера 220в

А ручкой станет ручка от какого-то прибора

Нет, этого мало. Надо с подсветкой …

Клеим кусок оргстекла и обтачиваем по контуру

Диапозон регулировки 120 градусов.

Все склеиваем и (самое главное в крутом тюнинге) красим в черный цвет!

Результат

про красную кнопочку рассказать рано, об этом будет отдельный КТК. Менее параноидальный

Для скептиков и людей, дочитавших до конца, которые не обладают достаточно креативным подходом к жизни, скажу, что этот бустконтроллер проработал на 5 баллов с 2010 по 2012гг. Нет, он не сломался. Его сломал я и позже заменил все детали из шприцов на латунный корпус гелевой ручки, а все детали, склеенные супермоментом, были спаены оловом. Эта версия прожила с 2012 по 2014гг. В ней так же был маленький контактный концевик, который зажигал особую лампочку на приборной панели, сигнализируя о том, что на бусте выставлено высокое давление. Этот уровень был найден просто опытным путем.

Всем спасибо за понимание)