108. Замена клапана IMRC

С потеплением, когда все начинают ездить более динамично, заметил, что авто у меня как-то туго разгоняется, будто кто-то придерживает её за зад, да и расход не падает. Естественно, обратился за помощью к интернету. Кстати, чек не загорался и никаких ошибок не выдавал. Тут я наткнулся на очень интересный пост, где человек столкнулся с такой же проблемой и даже нашёл её решение (Эпик вин или как угадать с заменой). Кроме якоря сзади в тексте говорилось и про минусовую коррекцию по топливу. Посмотрел, у меня так же, ситуация полностью идентична.

Решил больше времени не тратить и сразуть начать поиски клапана IMRC, который был виновником в том посте. Клапан нашёлся в черте города и по невысокой цене в 500 рублей. На следующий день клапан уже был у меня, можно менять.

Открыв капот, клапан не сразу заметен, скрывается под декоративным пластиком.

Сняв декоративный пластик можно увидеть клапан, который зафиксирован болтом под ключ на 10, от него идут 2 трубки (вниз и вперед), а так же подходит колодка с двумя контактами.

Из-за вакуума в системе шланги было не так просто снять, но с помощью плоской отвертки я справился.

Новый клапан установить оказалось проще, шланги уже без проблем одевались.

Произведя замену, мои ожидания, что проблема решена и машина поедет не оправдались. Коррекция осталась такой же отрицательной и динамики не прибавилось. Возникла мысль, что возможно мне продали неисправный клапан, решил замерить сопротивление на старом и на новом.

Разница по показателям оказалась незначительной, поэтому у меня либо оба клапана исправны, либо оба нет. Какое сопротивление должно быть у исправного мне найти не удалось, но склоняюсь, что проблема не в нём…

Теперь думаю на форсунки и на регулятор топлива, что рядом с бензонасосом, потому что после долгого простоя машина не сразу заводится

Затраты:
Клапан электромагнитный (36161-PFD-004) от CR-V 2 (RD 4-9), Stream (RN), FR-V — 500 руб
По схеме у RSX (36163-PND-A01)