С потеплением, когда все начинают ездить более динамично, заметил, что авто у меня как-то туго разгоняется, будто кто-то придерживает её за зад, да и расход не падает. Естественно, обратился за помощью к интернету. Кстати, чек не загорался и никаких ошибок не выдавал. Тут я наткнулся на очень интересный пост, где человек столкнулся с такой же проблемой и даже нашёл её решение (Эпик вин или как угадать с заменой). Кроме якоря сзади в тексте говорилось и про минусовую коррекцию по топливу. Посмотрел, у меня так же, ситуация полностью идентична.

Решил больше времени не тратить и сразуть начать поиски клапана IMRC, который был виновником в том посте. Клапан нашёлся в черте города и по невысокой цене в 500 рублей. На следующий день клапан уже был у меня, можно менять.
Открыв капот, клапан не сразу заметен, скрывается под декоративным пластиком.


Сняв декоративный пластик можно увидеть клапан, который зафиксирован болтом под ключ на 10, от него идут 2 трубки (вниз и вперед), а так же подходит колодка с двумя контактами.


Из-за вакуума в системе шланги было не так просто снять, но с помощью плоской отвертки я справился.


Новый клапан установить оказалось проще, шланги уже без проблем одевались.


Произведя замену, мои ожидания, что проблема решена и машина поедет не оправдались. Коррекция осталась такой же отрицательной и динамики не прибавилось. Возникла мысль, что возможно мне продали неисправный клапан, решил замерить сопротивление на старом и на новом.


Разница по показателям оказалась незначительной, поэтому у меня либо оба клапана исправны, либо оба нет. Какое сопротивление должно быть у исправного мне найти не удалось, но склоняюсь, что проблема не в нём…
Теперь думаю на форсунки и на регулятор топлива, что рядом с бензонасосом, потому что после долгого простоя машина не сразу заводится
Затраты:
Клапан электромагнитный (36161-PFD-004) от CR-V 2 (RD 4-9), Stream (RN), FR-V — 500 руб
По схеме у RSX (36163-PND-A01)






Комментарии 18
привет, можешь подсказать?
1. на ХХ должен вакум быть на верхнем шланге этого клапана, который идет на коллектор к лягушки?
2. напряжение между проводами 12в появляется после разгазовки до 5к оборотов (4,3к как мануле), а на ХХ напряжение 0. Так и должно быть?
Привет. На первый вопрос не отвечу, по второму звучит вполне логично, потому что на 4,7к вращается барабан в коллекторе
Если не сложно посмотри на своём моторе, по первому вопросу. Скинь шланг с клапана, на палец ощущается вакуум. На ХХ и на оборотах тоже. А то как то вяло едит. Китайцы об гоняют 😁
С потеплением тоже вяло едет, хотя ошибок нет. Не знаю куда копать(
MaxMineev
Привет. На первый вопрос не отвечу, по второму звучит вполне логично, потому что на 4,7к вращается барабан в коллекторе
Ошибка, р1077 постоянная, висит. Попробую сегодня помыть по твоей схеме.
У меня такая ошибка была, когда барабан вытаскивал, а потом неправильно поставил и он не мог вращаться. С этого бы начал проверку
www.drive2.ru/l/598052412967644034/
Так и планирую
MaxMineev
У меня такая ошибка была, когда барабан вытаскивал, а потом неправильно поставил и он не мог вращаться. С этого бы начал проверку
www.drive2.ru/l/598052412967644034/
Мембрана порвалана, ПВХ клеем подклете.
Почему так решили? Или это у вас такая проблема оказалась?
Да, вскрыл и увидел.
Главное, что причина найдена)
Первая пробная поездка… Ошибка пропала🤝
Интересно, штук 5-7 есть таких датчиков, замерю показания отпишусь
Ну как не замерил? Тоже актуально
Пока нет, на неделе попробую
замерили?
Неа, пока не на чем
spassik
замерили?
У меня 42.0