Беда пришла, откуда не ждали…

Ну так как самое страшное позади, машина снова на ходу, то рассказ пишу так, чтобы вначале заинтриговать.)
Когда я купил и поставил новый модуль зажигания, радость от возросшей мощности движка была недолгой, так как на хх он начал троить. Постоянно.
Тапку в пол нажму-несется, не троит, только остановлюсь-трясется и пердит. Поездил я так пару дней, думал что какой то датчик наелся либо модуль бракованный попался. Решил проверить какой цилиндр не работает. Вывернул свечи: 1-свеча мокрая. 2-свеча черная. 3,4-свечи в норме. Заменил свечу на первом цилиндре, запускаю-троит. Выворачиваю свечу-мокрая, думаю надо искру проверить. Надел провод на свечу, закрепил на массе и начал вручную крутить стартер путем замыкания клемм. Искра есть. Проверил на втором, искра тоже есть. Че за хрень? Искра есть но свеча мокрая. Так и не разобравшись что к чему, я отложил это дело.
Тем временем после промывки системы охлаждения, поездив вечерок, заметил что из бачка исчез тосол. Ну, думаю, наверно после заливки распределился по системе. Поехал купил пару литров тосола, залил, и успокоился. На следующий вечер поехал прокатиться и заметил что печка уже не только на холостых дует холодным а и при движении. Заехал на АЗС, глянул в бачек и не увидел там тосола. Хм, странно, подумал я, купил три литра, залил, съездил на эстакаду, прогнал систему. О, даже на хх тепло появилось. Ну ништяк, че, доехал до друга, пошел к нему пивка попить. Потом нашел трезвого водилу в лице одного знакомого и поехал домой. Едем, темпер 90 а в машине холодно. Да че бл. за хрень то происходит? Заехал на АЗС, купил пять литров, залил почти всю канистру, проехали пару километров и опять холод из печки. Забыл сказать что на предмет течи, в том числе и в салоне, осмотр имел место но безрезультатно. Едем дальше, жалуюсь знакомому на происходящее и тут мысля приходит в обе головы одновременно:прокладка! Сцуко! Вот почему свеча то мокрая была и машина троила! Вот я сразу то не допер(( а ведь получается что в картере у меня плескалась ацкая смесь из тосола и масла, а я двиглу еще давал пинка, раскочегаривал до максимальных оборотов… Как только мы поняли что причиной всему прокладка между ГБЦ и блоком, остаток пути до дома преодолели в максимально щадящем для двигателя режиме.
Оставив машину до завтра я молился чтобы движке ничего не сделалось.
На следующий день, купив масла, фильтр, промывки, прокладку и 10 литров красного антифриза Felix( все таки купил) пошел скидывать башку.
Скинул целиком с коллектором, ресивером, рампой и тд, и моему взору открылась картина Репина "Приехали".

Почистил плоскости блока и башки от старой прокладки, заодно выскреб нагар из камер сгорания, ну первый цилиндр и так был уже чистый)
Удалил тосол из первого цилиндра, все везде протер насухо, поставил прокладку, одел башку обратно. На приемную трубу поставил новую прокладку и омедненные гайки. Одну шпильку с выпускного коллектора благополучно свернул, щас сифонит чуть чуть. В общем все собрал обратно, выставил зажигание раза с десятого, залил в систему охлаждения воды, слил ацкую смесь из двигла, залил промывку, запустил, промыл, сменил фильтр, залил свежее масло. Поехал прокатиться-мать моя женщина! Во несется! Не троит, не чихает, скорость махом набирает, сказка! Приехал обратно, слил воду с системы, залил антифриза, прогнал по системе, щас на холостых дует теплым, на оборотах горячим. Попутно еще по мелочам делал. В общем начал я возиться где то в 6 вечера, решил во чтобы то ни стало, машину закончить сегодня и в итоге в смерть уставший бухнулся спать в 4 утра. Через 2 часа подъем, сижу щас сонный на работе и пишу эту запись. Всю ночь с моей малышкой сексом занимался, уставший, невыспавшийся и довольный)))