Недоревизия суппортов и замена тормозного шланга SV40

Недавно друг купил себе Vista SV33, после того, как я несколько раз прокатился на его машине, вылезла очевидная разница — тормозная система у него работает в значительном порядке лучше, нежели моя: тормоза срабатывают мгновенно при малейшем нажатии на педаль тормоза, у меня же педаль проваливается и тормоза срабатывают только в конце, но хочу заметить, что схватывают не постепенно, а доходя до определенной точки и резко. Также случайно мною замечено, что тормозной шланг на левой стороне был замотан изолентой прошлым хозяином — надо менять. Плюсом в последнее время при резком нажатии на тормоза при езде, был хлопок со стороны левого колеса, тоже нужно было выяснить почему.
Поэтому было решено обслужить суппорта, заменить тормозной шланг и прокачать тормоза, в надежде, что после этого педаль будет схватывать, также как и у друга…

Что куплено:
1. Ремкомплект обоих суппортов TI-GUAR TG0447813020 1шт. — 225р

2. Тормозной шланг передний левый Seiken SH44487 — 900р. Изначально бегло зашел в схему тормозных трубок и креплений, перепутал стороны и заказал по диагонали тормозной шланг задний правый Toyota 90947-02794, теперь лежит запасной :)

3. Тормозная жидкость DOT-4 Mannol 8941 1 литр — 150р. Советую взять больше литра, если будете обслуживать суппорта, у меня в багажнике еще валялась 0.5шка тормозухи, ушло почти всё, тобишь 1.5 литра.

Скинули колесо и видно сразу же проблемное место тормозного шланга

Дальше скидывается суппорт и наблюдается такая картина…

На обоих поршнях сбита/слизана грань поверхности, здесь можно было бы остановить обслуживание, поехать взять контрактные суппорта и только тогда обслуживать, но уже было поздно, разборки закрыты + суппорта не дешевые (1500р штука) + на следующий день ехать 300 км и обратно, машину оставлять не вариант, поэтому решено обслуживать что есть. В дальнейшем есть два варианта — поставить контракт, либо поставить ремкомплект, в котором идёт в комплекте поршень, такие оказывается тоже есть, но стоит ли или лучше взять контракт?
В сервисе успешно прочистили старые суппорта, зачистили поршня

Суппорта поставили, тормозной шланг тоже на месте, прокачивали систему минут 20, не меньше, вроде избавились от всего лишнего воздуха. Сажусь я за руль, отъезжаю и тормоза, как-будто ничего и не менялось, срабатывают также с большим проваливанием, но теперь торможение ощутимо реще (хоть какое-то изменение) при достижении определенного хода педали. Хлопок после недоревизии пропал, видимо поршень выходил с большим трудом и "хлопал" при давлении из посадочного места.

Поэтому вышло недообслуживание суппортов и вылезло два проблемных вопроса знатокам и просто бывалым с тормозной системой:
1 — Стоит ли ставить ремкомплект суппорта с поршнем, стоит около 800р на одну сторону, либо же ставить всё-таки контракт суппорт за 1500р сторона, чем объясните преимущество выбора первого от второго?
2 — Как всё-таки заставить педаль тормозить при малейшем нажатии :) ? Проверял вакуумник следующим методом — при незаведенной машине накачал педаль тормоза — колом, и держа ногу на педали завёл двигатель, педаль ушла вниз, значит вакуумник жив? Какие еще есть методы выявить неисправность в тормозной системе?

Цены за работу:
1. Обслуживание суппортов — 1600р,
2. Замена тормозного шланга + прокачка — 600р

Всем спасибо за прочтение, жду советов.