Покупка машины, проблемы, планы, итоги

История выбора, осмотра, покупки и постановки на учет:
Машину выбирал между Audi A4 B6/Audi A4 B7, только Quattro, только авант (седаны в этом кузове мне не очень) и как можно полной комплектации. В основном смотрел A4 B6 1.8t, 1.9tdi и A4 B7 2.0tdi (2.5tdi и 3.0tdi старался избегать т.к. начитался страшилок и наслушался друзей у которых был печальный опыт). Но ничего хорошего не было, либо монопривод, либо пустые. В один из дней нашел A4 B6 S line, в достаточно хорошей комплектации, за 3250€ (на тот момент это была самая дорогая B6 в Литве). Несколько дней спустя, продал свою BMW E60 (3л дизель, 160кВт) и еще через несколько дней поехал смотреть B6 (2020/01/14).

Машину продавала компания, занимающееся пригоном с Германии. Осматривал в темноте, с прожектором. Что заметил из дефектов: мелкие сколы (закрашенные), поцарапанный задний бампер, практически нулевые задние колодки, не хватало антифриза и жидкости ГУР, в салоне был сломан подлокотник, вся крашена в круг, не было катализатора, может еще что, но уже не помню. Все остальное было ок и меня все устраивало. Проверял практически все до мелочей, в районе 1.5 часов, тест-драйв в разных режимах. В общем договорились о цене, долили жидкости, купил.
Поехали на заправку залить топлива (~1 км), и тут началось… Заметил, что одно колесо было пустое (в районе 0.6 бар), осмотрев всю резину, заметил что вся резина разная. При осмотре машины обратил внимание что протектора достаточно, что спереди стояла Pirelli, а на заднюю резину внимания не обратил (думал вся в круг). Оказалось сзади вообще разная. Оформил временную страховку и поехали дальше. Проехав ~50км, остановились на заправке, после начала движения загорелся "Check Engine" (чек был из-за ЕГР (не знаю почему он не загорелся во время тест драйва), смотрели вакуумы, соленоид — все ок. Плюнул, заглушили программно), позже заметили, что не греется до рабочей температуры, стабильно держало 70 градусов (проблема была в термостате).

Спустя несколько дней, поехал в другой город, в сервис, на Т/О и на регистрацию. 2020/01/20 был остановлен полицейскими, оказалось что на машине поддельные номера (точнее не соответствуют указанным в документах), итог — конфискация номерных знаков и штраф 120€ (повезло что не было штрафов, так было бы 240-340€ + лишение прав сроком до 12 мес). Вызвал трал, отвезли на площадку где проводится регистрация автомобилей — 30€. Печально то, что как сказали полицейские и работник регистрационного отдела, если бы ехал без номеров, штраф был бы всего 30€. Документы были на немецком, переводил с переводчиком, но не понял что указан другой номер авто, если бы знал, сразу бы взял транзитные номера.
На следующий день взял транзитные номера, поменял задние колодки, масло и втулку вилки.
2020/01/22 купил б/у резину (4x 225/45 R17), оказалось что моя не только вся разная, но и с "шишками".
2020/01/24 были заменены наконечники рулевых тяг, термостат (родной стоял еще с завода) с антифризом, сделан ход-развал и диагностика. Прошёл Т/О, зарегистрировал.

Косяки, которые не были замечены до покупки:
1. мертвый ТНВД (эл. часть). Машина ехала не на 132кВт, а на каких 80-90кВт;
2. полуживой один задний парктроник (пока не чинил, то работает, то нет);
3. руль и сиденья были крашенные;
4. заметил вибрацию при скорости в диапазоне 30-40 км/ч и 100+км/ч (но только при нагрузке, поддерживая стабильную скорость, вибрации нет). Все никак не могу найти проблему, скорее всего что-то с АКПП;
5. не хватало масла в АКПП (2л);
6. спустя ~1 мес. появилась ржавчина на крышке багажника и водительском крыле;
7. мертвые свечи накала;
8. была бита как минимум в перед, вроде бы не оригинальный бампер и капот (оттенок двух элементов отличается от других элементов), задней бампер вроде бы тоже, но не так заметно, хенд-мейд датчик состояния закрытия капота, температурный датчик. Когда меняли термостат, механики намудохались с зазорами, но удачно, все на мой взгляд ровно;
9. если верить диагностике, скручено ~48432км. Историю смог достать только до 2011 г, тогда пробег был в районе 107 тыс.

Ремонт/замена:
1. задние тормозные колодки;
2. втулка вилки;
3. наконечники рулевых тяг;
4. термостат;
5. ключ (т.к. был только один);
6. салонные лампочки, лампочки стопов, габаритов, ближнего света (2 раза);
7. доливал масло в коробку;
8. менял эл. привод замка багажника;
9. фильтра (только Knecht), масла (только BARDAHL XTC 5W40);
10. были чищены дренажи, т.к. после сильного ливня начало заливать салон, с водительской стороны, хорошо, что блок комфорта не пострадал;
11. заменена 2 шарниров и 2 стабилизаторов;
12. дворники (Bosch Aerotwin A933S 550 / 550mm);
13. свечи накала (BERU GN008 (0 100 226 338) x6);
14. сальник коробки (не знаю точно как называется, что идет на кардан), долито масло в этот же редуктор;
15. отреставрирован ТНВД (мех. и эл. части), заменен вакуум;
16. установил новые форсунки для омывайки (5M0 955 986 C 9B9) с адаптерами (8E0 955 431);
17. ремонт освещения номера.

На прошлое лето покупал тайваньские диски (R19x8J ET45) и резину (Continental ContiSportContact 235/35/R19), но под конец сезона один из дисков лопнул, в этом году продал. Так же в этом году продал свои 5-ти спицевые диски (8T0601025BA; 7.5Jx17 ET28) и купил черные 9-ти спицевые (8E0 601 025 AC 1H7; 7.5Jx17 ET43), и отдельно крышечки (8D0 601 165 K 1H7), катаюсь на них и сейчас, но в будущем оставлю на зиму.

Проблемы на данный момент:
1. вибрация при скорости в диапазоне 30-40 км/ч и 100+км/ч (но только при нагрузке, поддерживая стабильную скорость, вибрации нет);
2. иногда пинается и задерживает МКПП;
3. плохо заводится при температуре < 10 градусов (иногда выбрасывает синий дым, трясется несколько секунд, как будто не работает один цилиндр). Так же как и с вибрацией, никак не могу найти проблему. Были заменены свечи накала, отреставрирован ТНВД, проверяли зажигание, реле, кабеля на свечи и реле — все ок;
4. ржавеют крылья, крышка багажника и под ней, где запаска, с внешней стороны, за бампером (по ка что вся ржавчина поверхностная).

Планы на бедующее:
1. установить мульти руль от A4 B7 с лапками (руль (4F0 124 A), подушка (4F0 880 201 BK 6PS), проводка (4F0 971 589 A) и подрулевое кольцо (4E0 953 541 A) уже куплены);
2. до зимы нужно разобраться с коррозией на крыльях и крышке багажника;
3. купить и установить полностью кожаный черный или рыжий салон от A4B7 универсала с подогревом;
4. разобраться и сделать так, чтобы машина нормально заводилась;
5. разобраться с АКПП и вибрацией;
6. избавится от хрома, везде, сделать черный глянец, и так же покрасить крышечки колес;
7. затонировать окна;
8. установить фары би-ксенон;
9. Купить диски на следующее лето. Черные Haxer SSA03 R18x8 ET35 или 7-и спицевые (двойные) S-Line (8E0 601025 BA) R18x8 ET43.

Итоги:
Ровно за 16 мес. получилось вложений на сумму в районе ~2700€, пробега накрутил ~30100км.
В принципе, достаточно надежное авто, которое меня в большей части устраивает. Б\У детали достаточно дешевые, дефицита нет. Новые аналоги, высокого качества, тоже по доступной цене. Места в B6 мало, багажник маленький, шумоизоляция не очень устраивает, коррозионная стойкость не очень (либо это потому что моя деланная-переделанная), качество салона тоже не супер (бардачок, подлокотник, софт-тач и т.д), или же я просто многого хочу от данного класса машины, сравнивая со своими прежними BMW E60 и BMW E32. Расход меня разочаровал, понимал что беру 2.5 и полный привод (BAU, 132кВт), но не ожидал, что в городе будет 14+ л. По трассе, в районе 8, средний — 11. Раздражает звук шторки багажника, но уже практически привык. Больше всего, не перевариваю работу автомата, очень медленный, долго думает, такое ощущение, что не понимает чего от него хотят. На данный момент это самая большая головная боль, не знаю что делать, точнее не могу определится. Полностью реставрировать или ставить МКПП (данный вариант дешевле, и автомобилю даст второе дыхание), но за эти 16 мес. уж больно привык к автомату, и так не хочется переключать передачи самому.

Сделал вывод, что в дальнейшем, машины D-сегмента покупать не буду.