В продолжении предыдущей темы (Замена заднего сальника коленвала и прокладки картера!), раз уж сняли КПП и РК решили сразу вывести сапуны под капот! Сапун РК был забил и был одной из причин потечек! Вопрос как выводить? Бензомаслостойкий шланг по цене как то)), да и толстый он! Поиски по сети давали разные варианты, одним из них было использование пневмо трубок от грузовой техники! Так как с трубками я этими немного знаком, решили ставить их!
Из плюсов:
— цена
— эстетика
— занимают меньше места
— удобные крепления с помощью фитингов без всяких хомутов
— да и просто понравились))
Сам купить я их не смог был на работе, созвонился с evkaruna, дал наводку где все можно купить и он двинулся в путь)
Далее демонтируем старые сапуны и вкручиваем фитинги! Стоит отметить что в сапуне КПП нет резьбы, evkaruna сточил резьбу на фитинге и запрессовал его в посадочное место КПП используя герметик для надежности! Все собрали и вывели трубки в правый угол к дополнительной помпе!
Далее сделаем тоже самое с мостами и врежем концы трубок в корпус воздушного фильтра!
Комментарии 19
А у вас РК и КПП какие? Старые уазовские или что-то уже от DYMOSа стоит?
коробас DYMOS, раздатка обычная на ручке)
Хм… Вы пишите, что на кпп сапун без резьбы идет и это немного странно. Я на своем уазике (тоже кпп корейская) выкручивал его обычным гаечным ключом
как есть, уаз непредсказуем) Говорят и тягу надо гнуть для завала кастора, я не гнул ничего
А зачем врезать в корпус воздушного фильтра? Будет создавать разряжение в КПП и РК и затягивать воду.
От куда будет воду затягивать?
Через сальники. Сапуны как раз для связи с атмосферой. Если они не работают при попадании в лужу происходит резкое охлаждение и в картерах создаётся разряжение, которое затягивает воду из лужи. В воздушный фильтр врезать нельзя, там при работе двигателя разряжение. Ставят "копеечные" фильтра на концы шлангов, чтобы грязь не попадала.
100% защиты от протечек воды на уазе я не видел)) Сальники исправные должны держать и не пускать воду, но вода может и в другие щели попать)) Фильтра поставить можно, но в случае погружения авто, я не думаю что фильтр удержит воду и в этом случае воды можно набрать гараздо больше потому как трубка идет прямяком в агрегат!
Опять я не понят. В воздушный фильтр врезать категорически нельзя. При работе двигателя в картерах агрегатов будет создаваться разряжение (вакуум) которое через сальники будет засасывать не только грязь, воду но и пыль. Это все попадет в масло, что будет дальше думаю понятно. Сальник не удержит. Удачи. )))
Ну думаю что там большое разряжение чтоб через сальники пыль с водой засасывать
minus776
А зачем врезать в корпус воздушного фильтра? Будет создавать разряжение в КПП и РК и затягивать воду.
Согласен, больше шансов попадания воды
minus776
А зачем врезать в корпус воздушного фильтра? Будет создавать разряжение в КПП и РК и затягивать воду.
Может в шноркель вывести, повыше
Нет смысла, при больших оборотах двигателя там тоже будет создаваться небольшое разряжение. Достаточно просто под капот.
А ещё лучше перед бродом от пневмы туда 0,5-1атм подать. Избыточное давление не даст попасть воде.
Для ступичных сальников такое избыточное давление тоже плохо. Будет их выворачивать наружу и масло выгонять.
Иж-техновский набор для вывода сапунов не смотрели?
а смысл? Набор стоит 2 с лишним! А я сделал за 200 рублей + с мостов вывести еще надо это рублей 300 потому как трубку с зади тянуть дальше! И того 500 рублей))
Идея классная и исполнение! Взял на заметку
))