Доброго всем дня, дорогие мои!
Хочу поделиться с вами размышлениями по поводу дальнейших планов на машину.
Изначально не хотелось каких-либо крупных изменений и как у многих "хотелось просто поменять диски" :D
Но потом понял, что ватомат надоел, хочется меху и машина не едет=) Захотелось и турбу и обвес и блокировку и покрасить. Вот только денег на все не хватит, потому придется выбирать.
На весну планировалось купить обвес, покрасить машину и налепить винил. Винил был заказан в Красноярске у ребят из Graffiko. Спасибо Сергею за то, что все сделано в срок и на высшем уровне.
Но решил не клеить, пока нет обвеса. Через какое-то время хотелки немного поменялись и я подумал, внешний вид не главное — главное железо внутри. Решил — надо делать меху.
После недолгих гуглений нарисовалась цена зэтковой механики ~100к рублей. Много.да =( Есть вариант приколхозить коробку от 32 фашки, она довольно таки крепка и ее хвалят, но придется именно колхозить.
Но если немного доплатить можно взять готовый турбо мотор на мехе…да да, дамы и господа, речь именно о джейзете. У меня как и у многих джейзет головного мозга. VQ — отличный мотор, но уж очень дорого с него снимать дополнительные лошади, по крайней мере с нынешним курсом доллара. А плюсы джейзета известны давно — надежен, мощный, легко поднять мощность.
В итоге я решил забить на обвес и решил подкопить на JZ со 154 коробкой. Если все срастется, то через месяцок-два буду пшикать и ездить под бустом =)
Удачи всем на дорогах, спасибо за внимание, я все сказал! :D
p.s. — Вот вам напоследок зэтку на jz
Комментарии 42
ну к внешности потом вернешься же?
Разумеется=)
Кстати винил реально крутой)))
В живую он очень сочный :)
С чего ты взял, что 350Z c JZ станет ракетой? :)
Допустим, возьмем классического представителя с JZ Тойоту Чайзер.
В стоке они весят ~1480 кг (Z тяжелее: ~1540 кг). Сток Чайзер едет 402 метра ~14.5 сек, бустапнутый тока-тока выезжает из 14 (~13.99). Вот пара тем владельцев которые делятся временами стоковых и нестоковых джейзетов:
forums.drom.ru/gt-forum/t54613.html
forums.drom.ru/gt-forum/t42252-p2.html
Как видим, показывают время от 13.9 (жесткий буст на пределе сток внутренностей) до 14.8 (сток)
У нас есть такой Чайзер с джейзетом на 154 коробке, тюненый по фэншую как они там любят (бустап, чип-выхлоп-насос и т.п.), летом был драг с телеметрией, у меня есть запись в БЖ (www.drive2.ru/l/4308732/): моя сток зэтка с hr-мотором едет ТОЧНО ТАК ЖЕ как затюненый Чайзер (см. табличку). Ну и чо толку?
Ты возьмешь мотор JZ, ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ МНОГО испортишь бабла на свап, очень много поимешь гемора и колхоза, даже затюнишь (еще бабло), воткнешь его в кузов, который ТЯЖЕЛЕЕ кузова, в котором джейзет показывает время сток зэтки (13.9) — и какую динамику ты получишь? Да ЕПТА плюс-минус ТАКУЮ ЖЕ))) Только с огромным количеством гемора.
Копить деньги лучше на Z-ку с HR и МКПП. А не на непонятные проекты, которые НИЧЕГО ОЩУТИМО НЕ УЛУЧШАТ.
Либо есть нормальный бюджетный вариант взбодрить твой DE c АКПП:
1. Покупаешь в сборе задний редуктор от механической зэтки (можно найти за 15 тыр)
2. Покупаешь в этот редуктор главную пару 3.9 (Томей допустим, примерно 25 тыр), ставишь.
3. Снимаешь свой автоматный редуктор и болт-он ставишь мех.редуктор с новой парой.
Разницу ощутишь, гарантирую, машина поедет намного веселее, особенно на 2-й и 3-й передаче.
Плюс делаешь чип-тюнинг на стенде у грамотного настройщика АпРевом допустим — он как раз подраскроет потенциал сделанных тобой ранее доработок (впуск-выпуск, шкивы), еще лошадей 25 точно снимут. Ну наверное еще пленум-спейсер добавить можно.
Всё. Это необходимо и достаточно, чтобы взбодрить имеющуюся конфигурацию (DE+АКПП) и почувствовать, что машина поехала лучше. Все остальное уже будет нецелесообразная порча бабла без результата или с незначительным результатом (не стоящим приложенных усилий). Если так Зэтка тебя прёт как авто — покупай Z c HR на МКПП (самое быстрое сочетание в стоке, а DE на АКПП — самое медленное). Не надо изобретать велосипед с этими свапами коробок, джейзетов и т.п. :))
Идея с джеем уже отъехала) Нашлась коробка от DE рев апного с редуктором, приборкой, мозгами и т.д. Остаюсь на VQ =) А на джей стал смотреть из-за доступности тюнячек. Цена тюна на vq гораздо дороже выходит. Но колхоза не хотелось, потому коробка была в приоритете. Вот сразу после этого поста быстро быстро нашлась.
P.S. Спасибо за такой развернутый комментарий без воды и соплей =)
Не слушай никого, мочи джея под капот, тоже в ту сторону смотрю (вопрос времени)
Да все в деньги упирается =)
Если в деньги то Джей оптимальный вариант, все остальное сильно дороже
Братюня, Z потому и Z из-за того, что под капотом. Хватит нам уже этих перелицованных Тойот) Делай по хардкору, докажи, что Nissan и со своим VQ могёт! Пусть не сразу, постепенно, проекты строятся годами, но с твоим рвением и чувством прекрасного у тебя будет отличный результат, инфа 146%)
Спасибо, Серег, за доброе слово =) Я похоже вчера коробку нашел!
Буду держать за тебя вестгейт прикрытым) Главное больше про себя материализуй медитативно и все придет в твои руки и под капот!
:D Намедитировал images.superstreetonline.…kit_trust_td05h_turbo.jpg
Где то смотрел видео про nissan 350z на jz. Владелец говорил, что машина с этим двигателем теряет вообще свою управляемость полностью. В таких машина главное управляемость, а не ускорение по прямой, на мой взгляд )
Вполне вероятно, Джей довольно тяжелый. Да и с завода с умом подходили ребята к созданию)
Стоковый двигатель вполне пригодный для тюнинга. На твоем месте я бы вложился в стоковый. Это проще и сохранишь развесовку )))
Если меху откопаю, то не буду ничего менять=) VQ пригоден, да. Но стоимость тюна велика весьма.
Ну если делать, то делать полный варш!) Для себя же ))
Это точно =)
Прикольно) И диски на эскизе хороши ;)
Каждый решает сам, но я за VQ, пусть и постепенно)
Если с механикой получится, то я не буду менять =)
Согласен с предыдущим оратором. Можно перегореть в процессе.И не получить желанного
Я уже кажется нашел меху зэтковую =)
Собственно думаю, что путь будет долгим, затратным и геморойным…Немногие довели это дело до конца и с достойным качеством исполнения. По опыту других и анализу этого опыта, я бы посоветовал просто купить что-то маркообразное с JZ-GTE на борту, иначе ты имеешь шанс:
1) превратить зедку в ведро, которое даже за копейки потом не продашь
2) перегореть этой идеей в процессе, по вышеописанным причинам.
3) потратить кучу бабла в трубу
В общем Коробас+Двиг встанет в 200 штук в среднем + затраты на переделку, итого 300. Вопрос: зачем тратить кучу времени, сил, нервов и денег, если можно добавить 100-150 и купить турбовый марк на 154 коробке? И в одно и тоже время наслаждаться и зедкой и давать угла на марке не жалея его (всегда есть варик починить дешево за счет распилов). Just for the information.
Да я в курсе, но все упирается в деньги. Если бы было на руках 300+ без продажи старого двига, то ясен пень, я бы взял уже что-то готовое на убой. А так… Короче пока поживем увидим, пока это все вилами на воде писано.
Ааа, ну тогда лучше 7 раз подумать и один раз сделать) Удачи!
Спасибо =) Вот и сижу в сомнениях) и хочется и колется.
Ну в раше тюнинг это только с маркообразными, остальное это пипец как дорого. Кстати, прикольный принт, ты за сколько его замутил и у кого (можно в личку)?
Ответил!)
Двиг будешь продовать)?
ух, альпака молодец, ух, гордость разбирает.
скоро будем пшшш-пшшш)
Было б на что, я б уже пшикал))
взаимно, так что копим-копим)
Огласите весь список винилов пожалуйста :D
Только стражи =) Грут, енот прилагаются))
Вот клёвая тема :D
prntscr.com/6bqnus
Клевая, но было уже =)
A-Ray
Вот клёвая тема :D
prntscr.com/6bqnus
Лучше надпись ХУЛИГАН, НАЙТ РАЦКЕР
Я тоже считаю что железо важнее внешнего вида
=) Зэтка довольно красива изначально, потому можно потерпеть, подумал я =)
да, она очень красивая. Мне очень зелёный цвет нравится как из NFS
Это да =)