Опять новые фары, проводка и установка Ч1.

Да, я же так и не похвастался новыми фарами и не указал бюджет. Хотя нашёл чем хвастаться, установкой штатной оптики 🤣😂 ну да ладно.
Фары значит я захотел Led.
Артикулы: 6C1 941036 и 6C1 941035. А если очень захотеть то можно найти от GTI, с красными вставками, там на конце артикула буква «А». Но за счёт того, что это типо «ексклюзив» цену ломят какая в голову взбредет.
А Я все таки иду по пути максимальной экономии, поэтому, как обычно все запчасти б/у.
Самое сложное было найти сами фары по приемлемой цене. Средняя цена комплектов новых фар 55-70 тыс. р. Это наверно адекватная цена за новые, но в мой дырявый бюджет не укладывалось) моя цель была купить тысяч так за 30 обе)
Долгими и упорными поисками по авито и другим сайтам я это сделал, наверно очень повезло, но я нашёл с разборок фары в отличном (хорошем) состоянии за адекватную цену. Первую всего за 12 тыс. р., ее я нашёл на авито в Москве, продавец очень честный и общительный. Все показал рассказал, кучу доп. фото и быстро отправил. Фару я получил дня за 4.
Вторую я нашёл всего за 10 в Питере. Стоял ремкомплект креплений, но это фигня. И что самое интересное фара была в плёнке!
Итого две фары 22 тыс. р. Запомнили.
Далее блоки. Естественно за такую цену их в комплекте к фарам не было. Нужно 2 блока на каждую фару. 1 на лампы и 1 на дхо.
VAG 4G0907697G на лампы
VAG 7PP 941 571 на дхо

Данное добро я нашёл в Питере, б/у оригинал, не «кетай» комплектом за 17 тыс. р. С продавцом тоже повезло, он торгует именно блоками на разные ваг. И цена адекватная и при мне было все проверено. Это очень важно, зная что предстоит переделать проводку было необходимо быть уверенным что сами фары рабочие.
Итого складываем ценники и получаем 39 тыс. р. Не бюджетно, пока что чуть дороже китайских фар с Али, но ещё надо проложить проводку и установить и настроить автокорректор.
По установке есть два пути.
1 сделать самостоятельно или заказать у спецов на Драйве переходники. Преимущества: цена и в всегда можно вернуться в сток. Недостатки: не будет работать корректор фар, совсем. Придётся один раз выставит на стенде и ездить так всегда. Режимы фар будут работать некорректно. Так как на машинах с галогеном есть и ДХО и габариты, а на LED оптике только ДХО то возможно возникнут проблемы с настройкой и в режиме габаритов или в режиме ближнего дхо будет тухнуть.
2. Полностью переделать проводку по штату.
Преимущества: все будет работать «по заводу». Недостатки: стоимость работы существенно больше за счёт доустановки автокорректора, большего объема работ по проводке и (возможно, в зависимости от версии блока ВСМ) ещё попадалово на этот самый блок ВСМ. Об этом будет далее. Так же вернуться на галоген, или на ксенон уже невозможно без полной переделки обратно!

Я выбрал Правильный вариант, установки по штатной схеме. Вроде как первым это сделал Александр firegrafik и при установке мы ориентировались на его запись. Кстати наперёд скажу, что проблемы в установке были один в один как у него.
Ох, а теперь самое интересное. Я говорил что у меня машина геморойная?)) тогда читаем далее)) помимо тех проблем которые были ожидаемы исходя из поста drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/456127452054290981/ моя машина выкинула ещё пару сюрпризов)
В общем как и омыватель я доверил установку фар Петру.
Предварительно перед установкой Пётр затоварился необходимыми разъёмами, пинами и кабелем.

Все схемы подключения были тщательно изучены Петром и в назначенное время я пригнал машину на установку. Планировалось все проделать за световой день.
Примерно к середине дня я приехал посмотреть и чем смогу помочь по машине. Самое тяжёлое уже было сделано, все разобрано и проложена основная проводка от фар в салон, и переделаны колодки для фар.

Запчасти на фото: 6R0971349F

Запчасти на фото: B12648

А дальше машина решила поделать нам мозги. Сначала так легоненько, а потом по полной программе)
Для начала были обнаружены непонятные оголенные провода в основном жгуте проводов примерно под аккумулятором. Я сразу предположит, что это от звукового сигнала отвалилось, но как говорится это было не точно. Чтобы проверить пришлось кидать времянку от аккумулятора и да, гудок реально не работал)
На восстановление пришлось потратить время, так как все было скажем так в натяг.
Потом пришлось повозиться со сборкой всего обратно, и то провода не укладывались, то защёлки не втыкались)
Потом сказал «давай до свидания» болт крепления аккумуляторной площадки на котором слизало резьбу.
В салоне вообще Петру пришлось неоднократно принимать позы йога со стажем) и опять таки машина решила поделать мозги) то китайская магнитола со своей кучей проводов не ставилась обратно, потом отвалилось радио. То за приборкой никак провода не влезали.

Да, тут конечно в основном проблема была в нештатном оборудовании: магнитола и сигналка. При стоке наверно место было бы намного больше.

Потом возились с ВСМ. пины воткнуть туда то ещё удовольствие, и не видно ничего и места нет толком развернуться.
Но спустя наверно ещё часа полтора два мы пришли к логическому концу, и о чудо, при включении зажигания фары загорелись)
Первая победа. Да дхо не завёлся, но ближний, дальний и поворотники уже работали!
Ура сказали мы, но не тут то было))

Машина не хотела радоваться с нами и при повороте ключа зажигания ничего не произошло. От слова совсем.

Даже щелчков не было. Аккум? Проверили. Принесли провода, прикурили… по нулям. Время к ночи а машина молчит. Сигналка? Может. Стартер? Может. Что то с проводкой? Может. Решили что надо отложить на утро. И в этот день я поехал в ночь на рыбалку 🎣🎣🎣, а Пётр пошёл домой гуглить))

На Следующий день, примерно в тоже время я приехал проверить как успехи. Спать хотел жутко, но ситуация с машиной меня интересовала больше)
По совету специалиста Пётр проверял кабель на стартер. На кабеле действительно, как будто был незначительный залом, поэтому на всякий случай заменили разъём стартера с кабелем где был залом (его Пётр предварительно утром докупил). Но, результат тот же. То есть никакой)
Все ещё был вариант, что задели провода сигналки когда тянули новые кабели и более вероятный что отвалилось что то у блока ВСМ.
😡🤬😡🤬😡🤬
И вот когда извлекли блок ВСМ, пока Пётр проверял проводку, я заметил что на нем 1 пин Загнулся.

Смотрим схему. Суууууууукааааа. Это пин на стартер! Да как так то! Из всех пинов, при том что там ещё куча не задействованных загнулся именно этот! Я же говорю машина гемор)) может обиделась, что я ее давно не мыл?)))
Вообщем как обычно, время к вечеру а мы направляемся с блоком под мышкой домой вытягивать этот пин. Он кстати капец какой жёсткий. Обычный пинцет его не взял. Пришлось искать тонкие но мощные утконосы и только ими я смог придать ему обратно вертикальное положение!
Все. Ставим обратно. Заводим. Ах да. Аккум то сел в нулища 😂🤣😂. Подгоняем вторую машину и прикуриваем)))))
Теперь успех) машина ожила.
Нужен был перекур. После чего Пётр начал колдовать с Васей. И теперь возвращаюсь к посту firegrafik. На моей машине возникла точно такая же ситуевина. Мой блок ВСМ прошит на галоген и кодировки для диодных фар на нем не работают. Да ДХО мы запустили, Но, они работают только в режиме авто. При включении ближнего или режиме габариты ДХО тухнет. Второй момент при включении аварийки или просто поворотники дхо также тухнет (как на дорогих авто 😂) но там то как правило динамический красивый поворотник а не лампа накаливания. Поэтому нужно было искать вариант как все это исправить. Благо на Драйв пути решения уде есть.
Резюмирую. Фары установлены. Они работают) я загнал машину на стенд и выставил свет по прибору, чтобы потом на это уже не отвлекаться и не слепить всех.
Свет фар меня устраивает более чем! Он кстати сравним со светом китайских фар которые были, ну то есть Китай не так плох.
Попаравка. Поездив некоторое время я понял что эти фары получше ведут себя в дождь и туман. Соответсвенно я не делаю шаги назад, только улучшение)
В продолжении будет настройка режимов работы и запуск автокорректора!
🏎
P.s. На фото подкапотка после мойки у дилера! Помыли только короб фильтра походу и то разводы остались! Жаль какого это только на следующий день посмотрел, но негативный отзыв им в колл центр оставил!