Всем доброго дня!
Год отъездил с iStop, почти привык к этой функции, то есть тормоз не дожимал — машина не глохла.
Но исследовательский зуд не давал покоя.
Второй момент — иногда жена рулит Маздой, а она после своего Ниссана не привыкшая к особенностям iStop, поэтому Мазда у неё исправно глохнет и заводится на каждом перекрёстке.
Для чистоты эксперимента решено было дождаться тёплых времён, чтоб гарантировать все условия для корректной работы.
Выключение iStop производится заменой двух битов в блоке SSU и одного бита в блоке IC.
Чтобы заменять корректно, чтобы сходились все контрольные суммы, я всем настоятельно советую пользоваться Excel-калькулятором.
Файл калькулятора несколько мудрёный, но раз уж вы решили лезть машине в мозги, то делать это надо с пониманием дела, поэтому лучше сперва вникнуть в калькулятор, а потом быть уверенным, что тычешься куда надо.
Сперва сделал бэкап оригинальных конфигов. Это святое. Без бэкапа никак.
Заполнил в калькуляторе поля данными из оригинальной конфигурации блоков.
Поменял 1 на 0 в нужных битах, получил изменённые значения и контрольные суммы.
При помощи FORScan и ELS27 залез машине в мозги и прописал изменённые значения.
При записи данных в блоке IC FORScan ругнулся, что мол несовместимая конфигурация, но тем не менее всё записал как надо.
Теперь предстояло избавиться от прикусывания тормозов. На предыдущей СХ-5 я выключал iStop, но эффект прикусывания давал о себе знать. Как с ним бороться я тогда ещё не знал.
За правильный совет спасибо mak22223, он рекомендовал выполнить повторную инициализацию блока ABS, чтоб система тормозов узнала, что iStop больше нет.
Инициализация прошла быстро и без вопросов.
Но после включения зажигания и старта двигателя на приборке горели и не гасли два значка: ABS и ESP.
Вполне закономерно, потому что теперь машине нужно было проехать некоторое расстояние, чтобы закончить инициализацию ABS. Объехал квартал, заглушил, на всякий случай считал и стёр коды ошибок.
Теперь всё ОК, на приборке ничего лишнего не светится.
Пробная поездка по городу показала, что всё было сделано правильно — iStop не срабатывал ни при каких нажатиях на тормоз, прикусывания тормозов также ни разу не ощутил.
Комментарии 90
есть дешевое решение для отключения, подключается параллельно кнопке i-stop
Есть. Моё решение вообще бесплатное
Хорошо когда есть разные варианты:)
RoadE95
Есть. Моё решение вообще бесплатное
Без платной подписки доступны изменения конфигурации?
Вы про Forscan?
Есть бесплатный период, месяц или сколько то
Да, про Forscan.
вот такие значения выдал калькулятор для SSU
Да, у меня такие же были.
Но повторюсь, на своей предыдущей СХ-5 (Gen1) я не делал адаптации блока ABS, просто ездил с прикусыванием
получается что на GEN1 (КЕ) прикусывание не победить? Или каждый раз после запуска нажимать на кнопку отключения i-stop чтобы система не приводилась в режим ГОТОВ, или не дожимать тормоз при остановке, ну или не обращать внимание на прикусывание. или искать путь как заставить АБС забыть про i-stop.
Я потом привык к этому прикусыванию. По началу конечно раздражало, но всё-таки намного меньше, чем сам i-Stop
4el24
вот такие значения выдал калькулятор для SSU
На Gen2 сейчас вот такие значения. Но я полагаю, это никак не применить к вашей ситуации
Подниму тему прикусывания тормозов:
На рестайле 2015гв описанным способом отключили i-stop. Не просто заменой цифр в SSU а через калькулятор залили полученные в нем значения.
Что в итоге получили- значок айстоп не горит, машина не глохнет при остановке, НО (!) прикусывает тормоза. Причем если включить на экране мультимедиа вкладку "экономия топлива", где отражается состояние i-stop, то можно наблюдать, что система все равно приводится в готовность и показывает "готово" или "не готово", т.е. система все равно работает и приводится в готовность при наличии трех условий- двигатель- аккумулятор-кондиционе (смотри 3 значка справа внизу). Если все три условия выполнены- система пишет ГОТОВО, при остановке на дисплее появляется строка "нажмите тормоз сильнее" (не дословно), и если до отключения двигатель на этом этапе глох, то теперь он не глохнет, но вот здесь и начинается прикусывание тормозов. Если тормоз не дожимать до псевдосработки i-stop то и прикусывания нет. Также можно отключить сработку i-stop (вернее не сработку, а приведение ее в готовность) долгим нажатием кнопки, тогда сразу загорается НЕ ГОТОВ, и далее, пока не заглушил двигатель, никаких прикусываний не будет, но это на один раз пока машина не будет заглушена и заведена снова. Инициализацию АБС проводили, но не помогает.
Просьба к тем кто отключал у себя i-stop — посмотрите как у вас приводится ли в готовность система i-stop или никогда? И бывают ли временами прикусывания?
Здравствуйте! Не могу побороть прикусывание тормозов на CX-5 KE 2015, пользовался калькулятором SergSlim. Все бы хорошо но прикусывает, зараза. Инициализацию АБС делал трижды, бестолку. У вас действительно не прикусывает по сей день? Владельцем автомобиля был заменен АКБ перед выпиливанием i-stop, полагаю инициализацию замены никто не делал. Может быть в этом ошибка кроется? Можете чего дельного подсказать? Спасибо.
Добрый день!
Не могу точно сказать, одинаковые алгоритмы работы iStop на машинах Gen1 и Gen2.
На моей нынешней Gen2 я сделал адаптацию АБС и прикусывание сразу пропало.
На предыдущей своей СХ-5 Gen1 я выключал iStop, но не делал адаптацию, так как ещё не знал про этот способ. Ездил с прикусом, потом привык
Harryson
Здравствуйте! Не могу побороть прикусывание тормозов на CX-5 KE 2015, пользовался калькулятором SergSlim. Все бы хорошо но прикусывает, зараза. Инициализацию АБС делал трижды, бестолку. У вас действительно не прикусывает по сей день? Владельцем автомобиля был заменен АКБ перед выпиливанием i-stop, полагаю инициализацию замены никто не делал. Может быть в этом ошибка кроется? Можете чего дельного подсказать? Спасибо.
А вы когда выключали iStop, меняли значения в трех адресах? Если правильно помню, два значения в блоке SSU, и одно в IC
Именно так. В SSU и IC c последующей инициализацией ABS.
Если честно, то каких-то внятных рецептов у меня нет. На Gen2 адаптация сработала на ура, а дальше я не копался. По поводу ваших сомнений относительно аккумулятора я думаю, что вряд ли. Я менял аккумулятор на этой машине, на обычный, даже не EFB. Ни адаптаций, ни плясок с бубном не делал, просто "вынул/вставил". Никакой разницы в поведении не заметил.
Изначально, на проведение адаптации меня надоумил mak22223. Его мысль у меня сработала на 100%. Возможно у него имеется опыт шире моего
Привет. Где можно взять старую версию Excel-калькулятор, без всякого про военные корабли, а может и чего похуже?
Напиши в ЛС почту, пришлю что есть
Т.е. при отключенном в мозгах ай стопе, если выполнить "сброс" и заново инициализировать ABS, то закусывать перестанет?
Да, после отключения iStop в мозгах и инициализации ABS машина перестаёт прикусывать тормоза. Видимо при инициализации ABS машина узнаёт, что iStop отключен и меняет алгоритм управления тормозами.
Надо будет проверить как-то. Правда что-то потерялся тот товарищ, кто мне изначально ковырял настройки через фор скан.
Я сам ковырял. Разумеется перед ковырянием делал бэкап оригинальных настроек.
И использовал калькулятор в XLS-файле. Его SergSlim делал, можно в его профиле найти
Да. Это я видел. Прочел. Но сейчас не углублялся. Но лично для себя — по мимо разобраться с программой и таблицей, чтоб знать что, как и где копать, надо и ноут заиметь и ELS модуль. Так что в моем случае, наверное проще все же найти, кто это делает =)
Да, без материальной части никак
Вот и я о том же. Это когда ладно пригодиться. (ну мелкий какой-то нетбук валяется, но "приблуды" нет) А что бы 1 или 2 раза попользовать — не очень рационально. Вот надо все же по ближайшей округе поискать умельца.
RoadE95
Да, без материальной части никак
Китайский ELS27 справится?
Если это нормальный ELS27, то должен. В основном заморочки возникали с корявыми ELM, где недочипы дешёвые ставили
У меня такой:
Где можно почитать как с ним работать и получить список со ссылками необходимого ПО?)
Для работы с Маздой 90% случаев достаточно Forscan.
Что хотите сделать? Какие задачи?
Подскажу направление движения
Для начала отключить i-Stop.
Тогда вам нужно скачать и установить на ноутбук Forscan. Можно оплатить лицензию (я покупал), но вроде 1 месяц можно пользоваться бесплатно.
Чтобы не тыкать пальцем в небо, для новой кодировки мозгов машины, я бы советовал взять XLS-файл от SergSlim — 'Mazda SkyActiv OBD-II calc (FORScan)"
Или подпишитесь на сервис от mikele85 — //mikele85.ru/asbuilt
Как он работает можете посмотреть тут: www.drive2.ru/l/635105130189955424/
Приветствую, собрат Маздавод. Подскажи пожалуйста, отключал ли ты зуммер ремней безопасности? У меня 6ка с такой же приборкой и все известные методы отключения не прокатывают.
Привет!
Такая же ерунда. Отключать пробовал, но не получилось ничего. Вернул в мозги заводские значения
Вот и я уже полгода мучаюсь
Sergant-ARA
Приветствую, собрат Маздавод. Подскажи пожалуйста, отключал ли ты зуммер ремней безопасности? У меня 6ка с такой же приборкой и все известные методы отключения не прокатывают.
Отключается, но возможно не на всех. Остается только индикатор. Вот на 1 поколении машек — не знаю. Помнится на мазда 3 BK тоже пищало постоянно, но инфу про возможность отключения находил мельком, уже при продаже авто.
Первые два покаления отключаются вообще без проблем. На 3ем тоже, если приборка не премиальная
Так если первое без проблем, то от чего же ты пол года мучаешься? =))))
У меня сейчас 6ка GJ 2018. Как раз с жирной приборкой
Ах вот оно как. Ну профиль не изучал. Думал так и есть 6ка первого поколения. =)))
Sergant-ARA
Приветствую, собрат Маздавод. Подскажи пожалуйста, отключал ли ты зуммер ремней безопасности? У меня 6ка с такой же приборкой и все известные методы отключения не прокатывают.
Нашёл вот такой пост.
www.drive2.ru/l/492785169724342869/
Если есть возможность, посмотри этот способ.
Я до своей машины недели через две только доберусь.
Привет. Спасибо за отклик. Этот метод я прекрасно знаю и применяю на других маздах. Но на новой 6-ке с электронной приборкой так не работает
Ясно. Жаль. Для очистки совести на своей проверю, как оно там
На твоей возможно именно так не прокатит. Если что — пиши помогу
В статье упоминается блок IC, но не поясняется какие именно блоки и значения. Я как понял это вот этот модуль?
Если честно, на память уже не помню. Но точно помню, что значений меняется 3 штуки. Там в файле-калькуляторе они все подписаны, не ошибётесь.
На самом деле, основная цель моей публикации была не о самом порядке отключения iStop, а о последующей адаптации ABS и избавлению от прикусывания тормозов
Спасибо за наводку. Сделал сегодня все тоже самое. Пока правда проехал чуть-чуть. Но мне кажется стало значительно лучше. Правда у меня значки АБС и ЕСП загорелись и погасли в процессе инициализации. Надеюсь все прошло хорошо)
👍
Вопрос
А как понять что тормоза прикусывает? И на что это влияет? Колодки быстрее кончатся или диск? Или просто шумность от механизма в этот момент? Спасибо
Понять не сложно: в режиме D, когда отпускаешь тормоз, машина после тебя ещё пол секунды держит колодки зажатыми. Потом отпускает и машина поехала. Причем это происходит не каждый раз, а как там машина сама для себя решит.
На что влияет? Ну, в первую очередь на нервы водителя. Мне это не нравилось, хотя постепенно привыкаешь и перестаешь обращать внимание.
Насчёт усиленного износа или шума — это вряд ли. Просто чисто тактильные ощущения от вождения. Как будто кроме тебя ещё кто-то управляет твоим автомобилем.
Разве это не ассистент троганья в горку для блондинок?)
Нет, это не Auto Hold, это недолеченный iStop.
Но в итоге всё удалось настроить
Эх был бы способ программно изменить алгоритм кнопки, по умолчанию выключено, а при удержании включено.
У VAG и у Мерседес так. У Мазды попроще
Привет у тебя авто без адаптивного круиза?
Да, без него
Планируешь устанавливать?
Мысли есть, но к активной реализации ещё не приступал. Пока Allegro.pl мониторю 😉
Рад что моя догадка сработала) Вроде уж такая простая вещь, инициализировать новой конфигурацией блок ABS. А люди мучаются уже сколько лет, не могут сообразить😄 Вряд ли, конечно, этот пост увидят все ярые противники i-stop, но хоть есть какая-то подвижка.
P.S. i-stop рулит😛
Покатаюсь недельку, посмотрю как будет себя вести
mak22223
Рад что моя догадка сработала) Вроде уж такая простая вещь, инициализировать новой конфигурацией блок ABS. А люди мучаются уже сколько лет, не могут сообразить😄 Вряд ли, конечно, этот пост увидят все ярые противники i-stop, но хоть есть какая-то подвижка.
P.S. i-stop рулит😛
Вот точно. Мучался еще несколько лет назад. И все так же по привычке нажимал кнопку =)))) Вот только сейчас, ища инфу по тормозам, наткнулся на эту инфу про инициализацию.
А почему такой фигней нельзя пользоваться? Также отключает эту функцию, но когда надо, то можно включить.
Пользуюсь такой штукой.
Nesher-78
А почему такой фигней нельзя пользоваться? Также отключает эту функцию, но когда надо, то можно включить.
Наверное можно и такой. Но её всё же сперва надо купить :-)
Ну да, это аргумент)))
Ну, это нештатная приблуда, которая занимает разъём диагностики. Про качество китайских продуктов мы все наслышаны и если он замкнет CAN-шину, как минимум, вы испугаетесь))
Понятно, что скорее всего ничего от этого прибора не будет, но когда есть безопасный штатный способ отключить i-stop, то почему бы им не воспользоваться, если уж очень хочется его отключить.
Ну это куда проще и безопасней чем лезть в мозги авто, тем более без должного навыка. Ну а про качество, так думаю все пользуются elm327, того же китайского происхождения.
И опять же, его можно в любой момент всегда включить обратно.
В изменении конфигурации нет ничего опасного, а научиться работать с ней дело пяти минут, учитывая все старания Сергея SergSlim) Тем более, что можно точно также вернуть всё обратно. По поводу адаптера, лично я пользуюсь нашим ELS27, который не вызывает сомнений в его качестве.
Ну вы пишите ваш частный случай, а я про массовое использование этой хрени. Большинству владельцев авто это вообще темный лес и учится пользоваться этим просто не надо. Так что каждый выберет свой способ. Мне так эта функция нисколько не мешает)
Несомненно это пост кому-то будет полезен, когда чешутся руки что-нибудь сделать, а делать то особенно нечего)
Как бывшему ИТ-шнику лично мне доставляет удовольствие разобраться с цифровыми потрохами машины.
А адаптер у меня отечественный качественный ELS27, а не китайский безродный ELM.
И поддержу mak22223, опасностей в копании в мозгах нет. Главное понимать, что делаешь и сперва делать бэкап
Nesher-78
А почему такой фигней нельзя пользоваться? Также отключает эту функцию, но когда надо, то можно включить.
А что это за штука?
Nesher-78
А почему такой фигней нельзя пользоваться? Также отключает эту функцию, но когда надо, то можно включить.
Работает норм, но вот если запустить с автозапуска и при мягкой посадке не срабатывает. Вероятно не получает какого-то сигнала инициализации.
Теперь кнопка istop бесполезна?
Наверняка можно как-то переключить istop в режим off по умолчанию. То есть заводишь машину, он выключен. Нажимаешь на кнопку istop, он включается. И скорей всего это можно сделать также переключением одного бита где-то… найти бы это место)
Совершенно верно. Установка метки типа "Игла". После запуска и ввода кода по умолчанию откл i-stop. Если нужна функция, принудительно кнопкой вкл., и фффсё!))) И не надо эти танцы с бубном.
Bagrati0n
Теперь кнопка istop бесполезна?
Наверняка можно как-то переключить istop в режим off по умолчанию. То есть заводишь машину, он выключен. Нажимаешь на кнопку istop, он включается. И скорей всего это можно сделать также переключением одного бита где-то… найти бы это место)
Отключите отрицательную клемму аккумулятора на часок, вместе с датчиком, который к ней прикреплен. После присоедините. Прошлым летом несколько раз на СХ 5 жены так делал. Обратил внимание, что istop не работает, никаких ошибок нет. После решил снова прописать. Прописал по алгоритму-заработал! Потом снова скинул клемму-сейчас не работает.
Возможно у вас просто батарея недозаряжена. У Мазды iStop работает только при уровне заряда (SOC) не менее 68%
Раз в месяц заряжаю. После зарядки также не работает.
Почему так часто заряжаешь?
Короткие поездки
У меня на СХ 5 тоже короткие поездки, но на 4 месяца хватает заряда.
Машине 3 г, стоит аккумулятор Яша, почитал- они выхаживают 3-4 г не больше. Уже купил Tab, для авто с системой istop. Осталось поменять и прошить.
Yurianatolevich
Отключите отрицательную клемму аккумулятора на часок, вместе с датчиком, который к ней прикреплен. После присоедините. Прошлым летом несколько раз на СХ 5 жены так делал. Обратил внимание, что istop не работает, никаких ошибок нет. После решил снова прописать. Прописал по алгоритму-заработал! Потом снова скинул клемму-сейчас не работает.
Скажите, отрицательную клемму с датчиком вместе снимали, или как по мануалу — сначала датчик, потом клемма? Спасибо
Датчкик отдельно не отсоединял.
Bagrati0n
Теперь кнопка istop бесполезна?
Наверняка можно как-то переключить istop в режим off по умолчанию. То есть заводишь машину, он выключен. Нажимаешь на кнопку istop, он включается. И скорей всего это можно сделать также переключением одного бита где-то… найти бы это место)
На VAG и на Mercedes так можно. Там в настройках мозгов можно прописать, чтоб при включении зажигания использовался последний статус опции. То есть, если в последний раз было «выкл», то и с новой поездкой будет «выкл».
Мазда в этом отношении попроще будет. У неё так не работает. Поэтому приходится решать вопрос более кардинально 😎
Bagrati0n
Теперь кнопка istop бесполезна?
Наверняка можно как-то переключить istop в режим off по умолчанию. То есть заводишь машину, он выключен. Нажимаешь на кнопку istop, он включается. И скорей всего это можно сделать также переключением одного бита где-то… найти бы это место)
Да, теперь кнопка iStop вообще не работает
Почему? Она теперь просто показывает нидикацию "отключения" =) Или на КФ иначе немного алгоритм?
Не понял вопрос.
После всех манипуляций, которые я проделал по отключению iStop, кнопка на торпедо не работает никак. И на приборной панели индикация не светится — ни жёлтая, ни зелёная. Просто темно
Ну на КЕ доресте она работает. Возможно это от того, что не было инициализации блока ABS.
Кто работает? Кнопка?
Если про кнопку, то она вроде зависит от блока IC. То есть, изменения двух битов в блоке SSU меняет алгоритм управления двигателем, а бит в блоке IC убирает индикацию на панели
Да кнопка. Возможно не везде изменения были внесены. Я не очень осведомлен в этой области. При долгом нажатии она "выключает" и загорается нужный индикатор с звуковым сигналом.