Здравствуйте, друзья!
Ещё давно слышал от своего друга об МД тюнинге. Что значит- Модернизированный дроссель. Двигатель у меня в отличном состоянии. Ни каких ошибок. Но человек устроен так, что хочется всегда большего.
И вот этот друг предложил сделать мне такой тюнинг. Он уже испытал это на своём филдере и доволен. Убедил меня в том что если лучше не станет, то хуже не будет. Да и дело то плёвое. Дольше дроссель снимать и ставить.
Суть в создании проточек (канавок) перед заслонкой в направлении ее движения, т.е. при нажатии на газ заслонка смещается и должна оказываться над соответствующей проточкой.
Если перевести на простой язык, то при малом нажатии на газ, заслонка открывается на малый угол и оказывается над канавкой. За счет канавки воздуху поступает больше. Отсюда мы получаем "ПОПЕРЛА машина"
Мы можем дать больше воздуха при малом нажатии на педаль, дальше в машине стоит датчик (объема воздуха), который по количеству воздуха определяет сколько бросать в цилиндры бензина, т.е. обмануть машину большим объемом воздуха — не выйдет.
Эффект от данной доработки заметен только на малых оборотах, и чем больше открыт дроссель, тем эффект слабее. На верхах он сводится к нулю. Т.е. если вы захотите "вжарить" — толку не будет.
Ни какой мистики, просто начальный ход педали становится очень отзывчивым.
В первую же секунду движения ощутил разницу. При нажатии на педаль газа, улучшилась отзывчивость. Прям пинок под зад получил. Как будто трос газа перетянут. Но это всё только в момент начала нажатия на педаль. Дальше всё как обычно.
Поездим, понаблюдаем. Пока нравится. Как впринципе и все новые доработки в тачке). Единственное что ушла та эластичность к которой я привык за все эти годы. К педали привыкать по новой нужно.
И немножко теории с Ютуба:
Всем спасибо за внимание!
До новых встреч, друзья!
Комментарии 43
Я думал это уже сделано, обычно с этого начинают :) . Шарошками главное запастись, там то металла много, можно смело точить.
Бред конечно и самообман, главное обратно не вернуть.
В запасе есть дроссель)
Тогда пробуйте канавку поглубже, вдруг не нажимая на педаль шины в букс пойдут и будут побиты рекорды скорости :))) . Не в обиду, так стебусь от нечего делать :)
Глубже не получится. Стенки дросселя тонкие.
Жаль, счастье было так близко :)
Вот думаю каналы в ГБЦ доработать)
Я думаю безполезный тюнинг. А может и вредный при каких нибудь условиях.
На тесной парковке эффект огонь, наверное :)
Эффект и на пустой парковке огонь)
Практика покажет! А так если Теоретически то тебе на бездорожъе наверное лучше плавность и эластичность, чем на низах колеса сразу в букс срывать. Думаю теперь тяжко будет момент дозировки ловить. Вобщем проверешь пиши как оно!)))
Карибу колёса в букс пустить можно, когда они висеть будут или зацеп нулевой. Не та машина чтоб рвать с места.
Хрень полнейшая. Инженерны не дураки. Поток должен быть ламинарным. Все эти завихрения ему только во вред. Итог при полном открытии дросселя ехать будет хуже стока. И кпд и максимальная мощность упадёт. Вообще такая доработка Актуальный первого апреля а не сейчас ))
Я ждал этого комментария)
Так все по делу )
От души
Я лучше шкив поставлю, на практике отзыв педали акселератора бодрее становится
Шкив чего?
Шкив коленвала на навесное оборудование?
Ну да, что не так?
Интересно
С облегченным маховиком ещё интереснее становится
У меня автомат. Маховик как консервная банка толщиной и в отверстиях.
Я шкив сначала ставил на 1zzfe акпп, приход от педали газа прям четко выделялся, потом поставил его на 2zzge мкпп, поинтереснее стока, но не так ощущается как на 1zz акпп, весит шкив на 1кг меньше стокового
Много подобных вкусных тюняшек существует в природе. Облегчённые коленвалы, шатуны, поршни и др. Всё это имеет место быть и стоит денег. Ещё и поискать нужно. В нашем же случае ноль затрат и не более часа времени при ощутимом приходе.
Наверное, каждому своё
Я бы не отказался от облегчённых деталюшек на свой двигатель. Причём всех сразу) Были бы они доступны.
Кто ищет, тот всегда найдет, я тоже долго всё искал
Согласен. Но сравнивать разные вещи не то. Это как доказывать что компрессор лучше турбины. Или наоборот. Что мд тюнинг, что облегчённые детали ДВС имеют место быть. Как и написал выше.
Я не преверженец того чтоб портить детали, из этого и мой вывод
Вот здесь уж действительно дело хозяйское. Портить или не портить. Я ни кому не навязываю своё.
Это естественно, вы показали своё, я прочитал и дал свой ответ, вас ни в чем не обвиняю и не сужу, каждый др.чит как хочет🤣
masterandrey2015
Я бы не отказался от облегчённых деталюшек на свой двигатель. Причём всех сразу) Были бы они доступны.
Два облегченных ещё стоят: шкив на генераторе и на насосе охлаждающей жидкости от америкосов monkey wrench
👍
)
Расход бы замерить ещё.
Я думаю если и изменится, то на ноль целых, ноль-ноль-ноль…процентов. Причём в обе стороны.
Я думаю на 0.5 л меньше станет
Почему?
Ну уже как бы машина с низов едит.
Педаль нажимать уже меньше приходиться.
Чем больше воздуха, тем больше бензина нужно
Атмосферный мотор всасывает воздух столько сколько может всасать в любых положениях дросселя, единственное при мд датчик положения дросселя повернут меньше и комп это видит а воздуха заходит больше за счет этого возможно меньше бенза подает комп, хотя он и ориентируется по кислороднику а тот и корректирует смесь топлива, поэтому скорее всего расход не изменится а тяга с низов лучше все равно будет полюбому