джеки чан побежден & впускной коллектор хэпи энд

приветствую всех.
ну что товарищи и друзья. готов поделиться радостью😊. намучался я с ним (чек. ошибкой заслонок впускного коллектора 008213)
ну и намучался… не стал относиться к этому значку равнодушно, хоть многие забили и катаются не один год уже. но сразу уточню- вполне возможно, что не всем мое решение проблемы поможет.
Так как я человек скурпулезный, датошный и параноик ответственный решил добить все таки этого джекичана и даже прибегнул в прошлом посте к силам небесным так же проводились различные языческие обряды, привлечение чернокнижников, магов, растоманов, мастеров от официального дилера и других заядлых посетителей астрального мира, ну и вот сегодня волею судьбы и зудящим вопросом, как убить чек и что делать напомню я купил б.у. впускной коллектор а ошибка осталась, жаба душила и при наихудшем раскладе -хотел опять менять коллекторы местами и вернуть продавцу его(б.у.)
Так вот. Дело было в Воскресенске в сервисе на 88км. у мастера Геннадия(местные поймут)
-последние попытки найти причину уткнулись в теорию о люфте рычага и что заслонки выходят на большой угол www.drive2.ru/l/5880512/?…7482236&page=0#a107482236, приняли решение — надо ставить ограничитель . начали думать, как его и где наростить, что б шток изменил угол…
но тут вспоминаю совет вчерашний пост где я и призывал потустороние силы, огромное спасибо AtySim ( брат ты реально помог)
цитирую :

AtySim на мобильном
30 лет
Я езжу на Skoda Octavia Турбобелка, Skoda Octavia и Skoda Yeti 1.8 tsi 4*4
Самара
Посмотри 142 группу измерительных величин в двигателе.

1 подгруппа — фактическое положение заслонок… в процентах (на холостом ходу должно быть 0%)
2 подгруппа — заданное положение заслонок…аналогично
3 не помню
4 статус системы — должно быть ОК.

Если дать газу, то 2 группа должна задать параметр 90-100%, а первая тут же подчиниться второй и открыть заслонки на 90-100%. Если после отпускания педали газа 2 вернулась в 0%, а первая мееедленно опускается к нулю, а 4 группа из положения ОК переходит в ОШИБКА, значит засорен маленький поролоновый фильтрик в электромагнитном клапане, который управляет вакуумным приводом заслонок впускного канала. Другими словами затруднен забор воздуха с улицы, которым наполняется вакуумный привод для достижения закрытого положения этих заслонок. Надо снять клапан, снять круглую крышечку и выдуть этот запыленный кусочек поролона, и запихать туда свежий)

ну и перед тем как оставить своего мастера кудесника с пояльником наращивать ограничитель. решили проверить напоследок с помощью "Василия".
читаем.и действуем по вышеописанному.
"нормально. нормально. а вот и вот зе фак"- машину заглушили а показатели в ноль не вернулись.
смотрим под капот и видим-шток от вакумника ниже на фото в исходное положение не вернулся, поправляем в ручную -все нормуль.
принимаем решение достать этот этого поролонового засранца мини фильтр. откры

ваем крышку вакумника и видим жалкое зрелище- он превратился в труху в перемешку с песком ( даже фото не успел сделать как ветер унес остатки мерзавца с моих ладоней).
меняем его на усиленный-аналог, позаимствованный у мастеров своего дела-кухарок/посудомоек (губка для мытья посуды) кусочек 0.5 на 0.5см. подуваем и промываем посадочное отверстие и сам клапан.
вставляем
начинаем замерять, газовать, и т.д.
итог- все внорме штог четко садится обратно на свой трон (т.е. заслонка работает четко).
предпринимаю пару заездов … все гуд, вери гуд, круто, ваще круто…
поясняю -я знаком с эффектом плацебо типо когда машину помыл и она поехала реально круче)))
так вот, со своей долей скептизма- я уверяю на 100%, что машина реально стала ехать лучше. уж не знаю почему. точнее знаю. меня предупреждали, что с ошибкой можно ездить и на динамику не влияет, но вскоре может начать поступать неправильная смесь, хоть и незначительно, но ухудшит отдачу от акселиратора.
и я лично думаю, что в альянсе с чисткой форс (при прошлой чистке пользу почувствовал), заменой свечей, чисткой дроселя, чисткой и поомывкой впускного коллектора, заменой этого кусока поролона фильтра) это и дало такой неожиданный для меня результат.
Итог, радует- отсутствием джеки ( за день раз 10 глушил и намотал порядка 50км/ до этого -джеки вылез бы полюбому), но что еще более внушает доверия, то что джеки получил по зубам -а это- реально изменившиеся показатели по динамике 210 положил с удовольствием и непринужденно динамика провоцирует, зараза))) скоро будет иfis и замеры 0-100 0-200
ниже на превросходного качества фото я выложил, где находится этот виновник торжества-фильтрик . думаю без труда найдете и надеюсь вам поможет.
кстати . бронь с сйлентов (s3) снята. человек передумал. отдам за 5800. (Арсен для тебя -все в силе)
благодарю за лайки и поддержку.
п.с. бывает и магистры вагтюна- не знают решения кроме как, рубить. а некоторые и знают, но все равно предпочитают рубить и доить. Не торопитесь с принятием дорогостоящих решений.
надеюсь понятно расписал…если что, не пинайте. Добавил видео месторасполажения вакумника и фильтра.