Плюшки на Галю. Вибрация #1 после удаления балансиров (частично решено)

Всем бобра!
Начнём с плюшек)
Таки мой фетешизм на замене охлаждающих шлангов не смог остановиться и я продолжил… из остатков шлангов заменил все шланги на расширительном бачке)

внутренний тоже поменял)
Потом докупил шланг на форсунки лобаша) тоже силиконовый фирмы cs20. Он вроде как для тазиков, но длинны хватает нам прям идеально) Позже купил ещё один набор и заменил вакуумный шланчик от насоса круиза до дроссельной заслонки) И да, с форсунок лобаша убрал обратные клапаны тойтовские, мало того что с ними распыляет хуже, так ещё один умудрился умереть =_= брал же блин оригинал… тойота уже не та Х)

Совершенно случайно на авито в своём городе нашёл обшивку крышки багажника за очень вменяемые деньги) по состоянию новая, но несколько трещин уже имелось… все клипсы на месте.

Купил за 1000р) Вообще она довольно сопливая, плюс на амера не совсем подходит, поэтому пока отложил её в сторону, хочу её и торпеду проклеить стеклотканью с эпоксидкой, шо б уж точно не сломалось, а то покупать подобные детали выходит в копеечку, лучше один раз заморочиться и забыть)
Так же я купил крышку-воронку на бачок омывайки от ВАГа) силиконовая))))

Здоровый такой грибок) впринципе встаёт на нашу без проблем, но не прям жёстко сидит, в крайнем случае можно чуть герметиком промазать, но самопроизвольно она не отцепится. Пока ничего делать не буду ибо в планах заменить бачок омывайки на другой))) А вот так она открывается) и больше не нужно точно прицеливаться с бутылки с омывайкой, особенно когда она новая и полная)

Приклеил зеркало заднего вида, давненько уже лежало купленное с разборки.

Крепление зеркала зажал в тиски и отвёрткой и молотком отколол остатки стекла, потом шлифанул лепестковым кругом. Клеил на клей абро.

Запчасти на фото: RV495R

В инструкции написано одно…

Но по факту клеить пришлось иначе.
1) обезжирил бензом и крепление и лобаш. (знаю, что бенз на 5%+- содержит масла, но чё то я забыл приготовить что то другое)
2) нанёс активатор, подождал 2,5минуты.
3) капнул каплю клея на крепление, она какого то лешего была не совсем жидкая и накренилась в сторону, чуть чуть её размазал по центру и придавил крепление к лобашу. написано держать 1-2 минуты, но фигу! даже спустя 3 минуты эта собака елозила под пальцами… в итоге держал минут 6… а после ещё минут 20-25 не трогал и даже не заводил машину.
4) не вешал зеркало сразу, дал 2 дня машине постоять под солнцем с крепление, а уже после повесил.
Для понимания часть этих нюансов я вычитал в инете про этот клей, там говорилось про температуру окружающей среды +20-25, поэтому зимой клеить зеркало я не стал. И говорилось так же что лучше не вешать зеркало сутки на крепление. Я немного перестраховался по всем пунктам)

Так же выковырил наконец то баллон от гбо) Вот вопрос… почему нельзя было это вычистить перед установкой баллона? или я чего не понимаю? я пока зачистил грязь, но по хорошему надо всё вычищать, отдирать шумку заводскую и клеить новую.

И да, гнили тут опять же нет.
Дакс, теперь плавно начнём переходить к теме балансиров… Пока я ждал вкладыш, я решил разобрать морду, потому что половина болтов крепящих крылья были обломаны, демпферы капота по бокам отсутствовали, ну и я хотел более менее выставить фары. Сказано — сделано.

Ничё сложного) Разве что заморочки с саморезами в районе "брызговиков", там у саморезов пришлось срезать шляпки болгаркой (делайте частые перерывы, пластик брызговиков легко плавится от нагрева шляпок), а после уж отколупывать клипсы под саморезы и выковыривать из них остатки саморезов… пилил болгаркой, потому что дрелью мне лично было не удобно подлезать туды.
На моё удивление серьёзной гнили нет.

Нашёл лишь одну маленькую дырочку, прогнила, там видимо уже было отверстие, ну и оно стало чуть больше. пока этим не занимался, но почистил некоторые каналы для слива воды рас уж разобрал)
Из минусов — телевизор менян и менян отвратительно. Мало того он после замены ещё раз был стукнут.
Сверху приварили криво. В районе фар на одной стороне в одном месте точки сварки оторвало, на другой стороне в другом… итого имеем хреново закрепленный телек. На следующий год надо заняться.
На косах в крыльях с водительской стороны металл гофра есть, с другой нет…

Что бы нарезать новую резьбу под болты был куплен вот такой набор) Он дюймовый, 12ти гранный.

Запчасти на фото: TBS22002

и в его головку шикарно входит метчик на 6мм )

После возни со всякими зажимами это такое удовольствие нарезать резьбу с помощью отвёртки/трещётки *г* я прям кайфанул от процесса)
Все болтики на крыльях под замену) сходил в магаз и купил такой наборчик)

Ну а дальше… сверлить да резьбу нарезать… Поаплодируйте герою! (сверлу)

Это чудовище на 5мм китайского народного творчества уже 4ый год служит мне… ни разу не точилось, выжило при куче перегревов, по одним только крыльямпришлось 10ть отверстий сверлить дымилось оно раза 4… хоть я и обильно капал масло/лил вд… и оно до сих пор живо, вообще не понимаю что за бессмертное свёрлышко мне досталось, но прям тут с китаем повезло))
Что бы фары нормально встали пришлось немного выгнуть телевизор, он в некоторых местах ушёл вверх, видимо потому что половины точек уже оторвана, в общем сюсюкаться с ним я не стал, взял газовый ключ и всё выгнул на глаз, на моё удивление сейчас даже фары приподнялись и светят лучше. капот теперь тоже закрывается.

Ну и морда собрана)

Ну а теперь к самим балансирам. Значит узнал что шайбы что я использовал для выбивания/забивания вкладышей от нашего зубила, по крайней мере мне так сказали. Это если кому они понадобятся, хотя бы направление для поиска у вас есть.

И да, после удаления ремней появилась вибрация, лишние шумы… Но я не стал сразу кричать, что вот… удалил балансиры… началась вибрация, всё гудит скрипит… те, кто советует удалять балансиры — мудаки…
Я начал разбираться! И да, вибрация не вся сразу показалась, но за пару дней вылезла если не вся, то почти.
Начинаем разбираться.
При сборке грм мною были допущены ошибки:
1) натяжным роликом я натянул грм по часовой стрелки, а надо было против часовой.
2) забыл прикрутить сам кранштейн ролика
3) не правильно натянул ремень (вроде как перетянул, судя по звукам и видео в инете)
4) защиту грм в одном месте не прикрутил.
Да, я снова всё разобрал и всё исправил! хрен ли ныть? надо делать!
К слову ремень грм по этой причине начал гулять по шестерне распредвала и тереться о крышку)

Лишние звуки после этого ушли, но не все.
Не правильно затянутые опоры двигателя. Я вспомнил, что затягивал переднюю подушку и подушку со стороны грм на поддомкраченном моторе.
Ослабляем их, заводим машину, даём поработать 5 минут, глышим и затягиваем. По вибрации стало чуть лучше, но до идеала далеко.
Что то гремит и скрипит от холостых до 1500 об. Ищем путём простого придавливания элементов кузова и салона. Найдено:
капот: раздолбана одна петля и из-за долгого отсутсвия упора на одном из крыльев его немного выгнуло винтом. в итоге с одной стороны гремит петля, с другой капот долбит углом по фаре.
Спереди выкручиваю упоры капоты на полную, они мягкие, так что капотом если что прижмутся, лишь бы капот закрывался. А сзади я на гайку петли натянул кусочек силиконового шланга с обеих сторон, в итоге капот когда закрывается упирается в них и петля более не гремит.

жабо: отсутствует половина клипс, не удивительно что оно елозит по лобовому и поскрипывает, это не критично и слышно только если прислушиваться, пока оставил, исправлю когда буду капиталить трапецию дворников (да да, я в этой машине залезу и обслужу всё что надо и не надо).
радиатор гура: когда снимал бампер обратил внимание что крепление радиатора гура сломано, но раньше оно не стучало или я не слышал этого, но теперь услышал… короче надо снять бампер и закрепить его, мне пока лень, но выберу время и сделаю.
Бардачок: впринципе он и раньше немного вибрировал, особенно когда железо в нём было)
но теперь, без балансиров, когда едешь на маленьких оборотах вибрация на торпеде и других элементах салона стала значительно слабее и я его теперь снова слышу.) решить не сложно, чуть чуть подбить петлю, что б он прижимался сильней. на выходных сделаю.
Ну и финалочка.
была сильная вибрация в районе 2000-3000 оборотов, ну точнее по салону и рулю её не было, но вот звук от неё просто дико раздражал… стал думать от чего может быть и таки я нашёл)
Ранее я добавил шайбы между лыжей и телевизором… некоторым это помогало, мне нет. убрал их.

Но, почти ничего не изменилось… снова на яму, всё осматриваем и включаем мозги!
Ну и я нашёл. когда прикручиваю лыжу резинки на ней сжимаются не равномерно, нижние зажаты, а верхние разжаты. Решается просто — нужно открутить лыжу, наживить все болты, но закрутить сначала и затянуть передние болты, а уже после закручивать и затягивать задние!
Вот это дало просто колоссальную разницу! вибрация почти исчезла. осталась немного прям в момент переключения, но она как бы и раньше была, просто с балансирами капельку слабее.
Я на всякий случай вернул эту железяку…

Как выяснилось это какой то динамический демпфер… откровенно говоря что с ним что без него разницы не услышал… но оставил пока, покатаюсь пару дней, сниму и попробую почувствовать разницу, но по первым ощущениям его присутствие или отсутствие ни на что не повлияло.
А теперь ЛИЧНО МОИ выводы:
Кратко: балансиры в помойку! а с вибрацией надо просто разбираться, а не поклоняться балансирам.
Развёрнуто:
1) балансиры зло. вот что было с ремнём балансиров спустя 7000км.

И ладно что он протёрсё до металла, в некоторых местах зубы отслоились от ремня и их отрывание было вопросом времени. ремень гейтс, откровенно говоря их ремни мне не понравились, очень легко тянутся. но пусть даже ремень говно, я не хочу встрять где то в дороге из-за того что этот дурацкий ремешок неожиданно порвётся и полетит под ремень грм… я не хочу встать из-за того что вклинит один из балансиров… и чёрт возьми я не хочу выставлять ремень грм по 4м точкам, у одной точки из которых ещё есть два положения одно из которых не правильное… защитники балансиров — флаг вам в руки! катайтесь с ними! от всей души желаю вам отсутствия проблем с ними!
2) что бы не было вибрации должно быть не только собрано всё правильно, но и состояние автомобиля должно быть хорошим. у меня задняя подушка надорвана с одной стороны, не удивительно что вибрация впринципе есть. кроме того у меня кривой гнилой телевизор висящий на половине точек из-за чего так же она может быть. могут быть на самом подрамнике уставшие сайлентблоки. Некоторые говорят что вибрация без балансиров может быть из-за выработки в ШПГ, но мне почему то в это не верится… если бы ремонт мотора например когда то был частичный, то возможно… хоть я и не моторист, но мне почему то кажется, что решение вибрации путём капиталки это скорее правильная установка мотора на его опоры после капиталки, но тут упираться не буду ибо это только мои домыслы. ваше мнение и мысли напишите в комменты.) буду рад почитать)
В дальнейшем если ещё уменьшу вибрацию будут бортовики в названии которых будет вибрация.
В Астрахани недавно была пылевая буря.

Следом ветер до 20-25м/с и даже были сообщения о возможном граде размером с куриное яйцо… Учитывая что и так ломало деревья, я решил не рисковать и откатил Галю в гараж…
По дороге дважды были такие картины…

Поставил… можно не волноваться.

Всё таки гараж хорошая штука… как то спишь спокойней когда обещают град, а ты знаешь что машина в надёжном месте)
Артикулы и цены:
Обшивка крышки багажника (1000р)
Крепёж для крыльев и бампера (400р)
Набор головок LICOTA TBS22002 (600р) если заказывать то будет дороже, я забрал последний из магазина…
Шланг омывателя + тройник CS20 09728 (225р+194р) брал два комплекта по разным ценам
Клей для зеркала ABRO RV495 или RV495R (106р)
Крышка-воронка VAG 6V0955485 (314р)

П.С. я не знаю какого лешего, но Галя продолжает жрать 21л+- по городу… тот день включил кондей… чисто визуально расход неожиданно вырос литров до 30… хз уже чё менять… коррекции топливные в целом нормальные, по идеи дмрв только остаётся… остальное уже менялось…