Глава 4. Брюква, Малышева и «Синдром электрогитары».

Увидел я как-то у товарища электрогитару, да так вспомнил кипящую юность, что необходимость обладания таким инструментом спустилась в самый низ моей пирамиды Маслоу. Вначале Stratocaster на флойд роуз и только потом, если подняться выше: еда, Лафройг, безопасность и потребность в признании. И ровно на следующий день после покупки открылась страшная истина: оказывается, желание играть не идет в комплекте с желанием обладать! Первую неделю я заставлял себя заниматься, а на вторую внутренний распиздяй победил внутреннего Хендрикса. Далее гитара пускалась в ход только во время вечеринок, когда уже под утро друзья музыканты вспоминали про нее со словами «тащи это дерьмо, сейчас дадим Back in Black». И вот сижу я как-то вечером в окружении гитары (на которой не играю), автосимулятора (на котором не занимаюсь) и Playstation (которую за все время включил два раза) и понимаю: мне очень нужен старый Mercedes!

И теперь, когда я в двух словах объяснил, почему почти год не было записей, перейдем непосредственно к машине. Медовый месяц с w124 закончился: «невеста» превратилась в жену, а поездки в испытание моего терпения. А терпения, как я писал выше, у меня ровно на неделю игры «My girl, my girl, tell me where did you sleep last night»…

После непродолжительной «демо-версии прекрасной машины», Mercedes начал выкидывать всякие мерзости. Куда бы я на нем не поехал, обратно я возвращался позже запланированного, голодный, с тяжестью на душе и неприятной легкостью «на кармане». Все поломки были пустяковыми, но каждой из них хватало, чтобы его обездвижить. А начали мы с того, что я подвозил жену по ее делам (при этом настоял, что поедем именно на w124) и прямо во дворе, на глазах у ее коллег, машина не завелась. Дальше вызов такси и позорное прилюдное прикуривание. Доехал до эпицентра, купил аккумулятор, привез машину в гараж и голосом д’Артаньяна думаю: кардинал мне в зАмок, нужно зарядочку измерить, есть же прибор!

— Сколько у нас шпаг?
— Четыре!
— Сколько исправных аккумуляторов?
— Два!
— А генераторов исправных сколько?
— Нуль.
— Каналья!

Выкручиваться не стану: я прекрасно знал, что скупой, бедный и тот, кто торопится, — платит дважды. Но я все равно открыл гугл, ткнул в самое серьезное на вид объявление, уговорил мерседес завестись, после чего на аккумуляторе и собственном энтузиазме доехал до сервиса по ремонту генераторов. Решил, что сделаю, чтобы ездила, а уже потом все по оригиналу, уму и феншую (расшифровываю: долго, дорого и мучительно).

«Самое серьезное на вид объявление» в реальности оказалось гаражом на две машины в классическом пост-советском кооперативе «Сонечко». Молодые парни приняли машину, началась диагностика и вдруг, буквально на секунду, мне показалось, что все закончится хорошо и быстро. Но, как мы знаем, «закончилось хорошо и быстро» это когда звонишь по объявлению по старому Mercedes, а его уже продали. Дальше ситуация почти сразу начала развиваться подобно сюжету х*евого детектива: уже вижу, где на*бывают, но раз пришел в кино — подожду развязки.

— В Вашем генераторе нужно менять реле-регулятор и, к счастливому совпадению, у меня есть предложение, — с подачей бизнес-коуча начал мастер, — проблемка в том, что новый регулятор со склада на противоположном конце Киева будет ехать 2-3 часа и будет стоить 800 грн., но у нас есть изумительный Б/Ушный регулятор за 500 грн. и работать он будет как автомойщик на амфетамине. Так какой ставим?



Ничего себе, да у нас тут в гаражном кооперативе «Зорачка» экранизация Карточного домика! Ну просто Генераторный Макиавелли, мастер разводки на диодных мостах! Даже реклама «Азино 3 топора» и та не дает такой конверсии по лохам! А как искусно составлена пропозиция: цена меньше, а сроками поставки зажали в тиски, как НАТО ракетными комплексами Брестскую область. Ну и правильно, почему бы не впарить регулятор, который выбросили с другого генератора при замене на новый? По цене нового, конечно ) Оригинал же, ёптать. Гепрюхте квалитат, как говорят у нас в Слониме.

Но в этот раз, в виде исключения, я решил лоха не включать. С неторопливостью сталактита я погрузился в велюровое сидение и достал ноутбук: «Три часа всего? Супер, как раз досмотрю свежий выпуск передачи «Здоровье» с Еленой Малышевой, там про вредное влияние вареной брюквы на седалищный нерв. Утром еле оторвался, чтобы к вам приехать».

И что вы думаете?! Случилось НАСТОЯЩЕЕ ЧУДО! Реле-регулятор, словно атом внутри адронного коллайдера, долетел из дальнего склада на другом конце города до кооператива «Полесье» буквально за 10 минут! Нобелевку вам, пацаны, за перемещение предметов в пространстве и Пулитцера за сборник сказок для клиентов.

И вот «геннадий», реновированный по последнему слову гаражной техники, уже выдает на стенде такую мощность, словно заряд, испущенный Теслой в устье реки Подкаменная Тунгуска. А вот на автомобиле дела шли не так хорошо: тот же генератор выдавал напряжение как динамо-машинка прикрученная к колесу велосипеда «Минский раскладной». Мастера перекидывали аккумуляторы, по телефону обсуждали с моими другом электриком теорию термодинамики ядерных реакторов и даже умудрились коротнуть ключом плюсовую клемму на кузов автомобиля (это хорошо, что из штатной электроники в этой машине только мой ноутбук с Малышевой). Мучались час, но зарядка при включенных потребителях до номинальных значений так и не дошла. И поскольку был уже вечер, участники процесса после закрытого науч-консилиума пришли к выводу, что либо у меня тачка х*евая, либо не всё еще известно человеку о природе тока и напряжения. Мы мол, любезный автолюбитель, сделали все, что смогли, с вас 2000 грн. Е*итесь дальше как хотите, а бокс, екскьюземуа, освободите.

Так а что с ценой в итоге случилась? Даже биток не растет так быстро: начальная цена за ремонт была 600 + реле-регулятор. Несите, говорю, чек, мне перед женой и Готтлибом Даймлером нужно отчитаться. Мастер на 10 минут удалился в «лаунж-зону», после чего мне предъявили чек. Ребята всего за 10 минут сложили сложнейший пазл: нужно было получить 2000 исходя из того, что многие строчки бюджета были оговорены заранее и переменных почти не осталось. Итого, под конец дня подорожали подшипники ротора (обидно, вот от них не ожидал) и немножко даже сам реле-регулятор. Вы, говорят, цену не запомнили просто. Ну пусть будет так, спорить дальше бесполезно, ниже моего достоинства, да и Малышева не рекомендует: седалищный нерв один, а вас, авторемонтных станций, много. Вот бабки, несите коробку от регулятора нового, я туда старый положу, дабы дороговалютный ковролин в багажном отделении не измазать. Забыл сказать, что уже в процессе ремонта выяснилось, что старый регулятор тоже рабочий и оказалось, что причина была в контакте диодного моста. Приносят коробочку, а там написано Mobiletron. Это ж самый дешевый, говорю, а мы на запчасть другого производителя договаривались! Не нужен мне такой в генераторе, а если он закончится на трассе между Киевом и Одессой, что я буду делать? Тесле звонить, чтобы шаровую молнию по цилиндрам пустил? Но что тут уже скажешь, я плюнул на это все, от души пацанов поблагодарил и поехал домой, пока в 124 еще что-нибудь не отъе*нуло.

Поставил машину в гараж и дай, думаю, гляну, сколько на авто.про стоит этот мобилетрон, который мне поставили. Оказалось, что у ребят дороже в 2.5 раза. Я не поленился и на станцию перезвонил. Объяснил, что не бабок жалко, а отношения такого не понимаю. Возьми за свою работу столько, сколько считаешь нужным, но не обманывай и не делай из клиента лоха. А навар в 250 процентов от розницы это не очень красиво и когда они будут тратить эти космические 550 гривен объебко-маржи, то «наздоровлячко» и пусть вспоминают о том, как именно они им достались.

Ну и закончить нужно на хорошей ноте: следующая серия хоть и будет скучной, зато нескоро! 😂

www.instagram.com/stepanzonnar/