Подлокотник в авто, хотелось давно. Изучив номенклатуру представленного на рынке я сделал вывод, что по функционалу, внешнему виду и т.д. мне нравится именно то, что предлагают официальные дилеры Рено — подлокотник ARMSTER. Но… не за такую цену.
Шустрые китайцы, турки и поляки быстро отреагировали на популярность данного типа подлокотников и наклепали огромное количество копий, наводнив ими магазины, авторынки российских городов и интернет по сходной цене. Но у них свой минус — универсальное, под разные авто и как правило хлипкое, пластмассовое крепление.
В общем все эти подлокотники по разным причинам меня не устраивали: отсутствие бокса для мелочей, отсутствие в боксе матерчатой обивки, хлипкость крепления, вообще отсутствие крепления у вставных подлокотников и т.д. Даже подлокотник от ARMSTER после установки закрывает задний подстаканник, препятствуя установки в него 1,5 литровой бутылки с водой. Этого мне очень не хотелось, т.к. летом питьевая вода в машине всегда нужна, а то, что бутыль валяется в разных местах салона еще на Логане напрягало.
Но выход был найден, благодаря rangobag и его записям в БЖ: ЭТОЙ и ЭТОЙ.
В итоге кронштейн был куплен (1000 р.) с доставкой транспортной компанией (300 р.).
Кронштейн металлический, понравился сразу, очень крепкий, тяжёленький такой, сварной конструкции. Сварные швы выполнены изнутри и снаружи не видны. Покрашен тоже хорошо.
На авторынке за 1500 р. был приобретен немецко-китайский подлокотник — копия ARMSTER с креплением для Логана. Точно такой же, с креплением для Дастера стоил 3500 р., хотя разница в креплении на 2000 р. явно не тянет.
Я сначала решил соединить подлокотник с кронштейном, вставить их между сидений и поездить так в тестовом режиме. Соединяются они без проблем, все отверстия совпадают. Главное не перепутать и не установить кронштейн задом на перёд. Я сначала перепутал, неправильно соединил кронштейн с подлокотником и ездил так два дня, офигевая над тем, как неудобно стало переключать передачи. Начал уже подумывать отпилить от кронштейна "лишнее". Потом когда доперло, какую ошибку совершил ржал над собой пол дня. )))
Когда хохот отпустил, пошёл и поставил все как надо. Закрепил кронштейн на саморезах прямо к пластиковому туннелю. Отсутствие металлической пластины под туннелем как на ARMSTERе не напрягает, т.к. кронштейн сам по себе очень прочный, твердо стоит на полу и его крепление к туннелю нужно только чтоб исключить перемещение вперед-назад.
Ну и фото полученного результата в различных ракурсах.
И теперь после установки подлокотника, я могу с уверенностью сказать: "Да, это очень удобно!". Так, что если кто-то еще сомневается ставить или нет, рекомендую ставить. Кроме того, с данным модернизированным кронштейном удобство использования ручника и замков ремней безопасности не сильно пострадало.
По цене в 2800 р. вышло дороже, чем универсальные подлокотники с авторынка (см. первую картинку), зато я полностью удовлетворен результатом, а это главное! :)
Комментарии 37
а кронштейн в сам тоннель не ставили? такая металлическая закладная
Ну и как реализация? Живой до сих пор?
Да живой. На днях начал скрипеть. Раздражает. Нужно определить конкретное место скрипа и устранить. А так все нормально.
Класс! Думаю надо сделать также )
А приблуду придумать, чтобы не сверлить никак?
Ну, наверное можно, но это уже не мой случай, а Ваш.
Подлокотник это хорошо. Мне его не хватает, но вкручивать саморезы в пластиковый тоннель очень не хочется((
Хозяин — барин.
Можно взять подлокотник у официалов. Там крепление, на сколько я помню, обходится без порчи тоннеля. Выйдет 5 или 6 рублей.
Можно взять аламаровский подлокотник. У него крепление тоже тоннель не затрагивает. Из плюсов — он очень крепкий. Из минусов — на мой взгляд, выглядит убого.
Как вы думаете подлокотник от Аламара www.alamar.ru/pod/reno_log.php, к нам подойдет, сиденья такие же как на Дастере? Машина комфорт, без регулировки по высоте. Кстати вот нашел www.drive2.ru/l/4920397/
Думаю подойдет. Различий в сиденьях дастера и террано, насколько я знаю, нет. Другой вопрос, что аламар я считаю наихудшим вариантом. Единственный плюс, что он очень крепкий, а внешний вид и функционал оставляют желать лучшего.
Я себе такую же хочу.Класс.ВикторЧ
Все в Ваших силах. :)
Спасибо за хороший и подробный пост! Возьму себе на заметку.
Пожалуйста, очень рад, что понравилось!
В принципе все правильно сделал, но кронштейн не проблема у данного подлокотника. Основная проблема это хлипкость крышки на открывание. Я уже два таких сломал. Первая откидывалась с огромной отдачей из-за жесткой пружины. Вторую сломал, нечаянно локтем двинул, когда подлокотник был поднят, от чего он лопнул в "петле" и отвалился. Так что аккуратнее с открытием крышки, не откидывайте не придержав крышку и не держите в поднятом положении.
Здесь запись, как ослабить пружину. www.drive2.ru/l/3765893/
Да, читал твой БЖ, в том числе и про подлокотник. Вообще удивился, что в нем пружина присутствует, т.к. у всех подлокотников которые я видел в инете и на авторынке никаких пружин нет, в том числе у моего.
Сам подлокотник в плане прочности, у меня пока опасений не вызывает, для меня было принципиально именно жесткость кронштейна и функциональность заднего подстаканника.
эту пружину не видно, пока не разберешь. У меня такой же подлокотник был, коробка один в один. Мое дело предупредить. Может мне одному так везет с подлокотником, то от пужины рвет петлю, то локтем приложусь…))
(( блин, так то жалко…
конечно жалко, два подлокотника в расход ((
не в обиду… но это постараться надо)))
я и не старался. Мне наоборот надо было стараться особо не трогать подлокотник в поднятом положении. ))) Если ты правильно понял, то в поднятом состоянии подлокотник не особо крепкий, достаточно минимального усилия в отрицательную сторону в поднятом состоянии, что бы лопнул китайский пластик. Возможно, мне не повезло и попался колкий пластик, так же это было зимой, когда пластик дубеет за ночь, то же могло повлиять. ))
Кстати пластик правда может плохой попался((( а может и температура, может быть и то и другое. У меня он просто в поднятом не стоит почти, там хлама слишком много лежит мелкого.
marchello78
В принципе все правильно сделал, но кронштейн не проблема у данного подлокотника. Основная проблема это хлипкость крышки на открывание. Я уже два таких сломал. Первая откидывалась с огромной отдачей из-за жесткой пружины. Вторую сломал, нечаянно локтем двинул, когда подлокотник был поднят, от чего он лопнул в "петле" и отвалился. Так что аккуратнее с открытием крышки, не откидывайте не придержав крышку и не держите в поднятом положении.
Здесь запись, как ослабить пружину. www.drive2.ru/l/3765893/
возможно так и есть, но у меня уже полтора года стоит и все отлично. Пятой точкой на него не сажусь.)))
если бы пятой точкой, то не так обидно, сам виноват, а тут повернулся назад и локтем задел поднятый подлокотник и поломался он по петле
Проверил, похоже пружина действительно есть внутри. Чувствуется сопротивление, когда крышку поднимаешь. Но сопротивление небольшое, видимо пружина слабая. Ну что ж, будем надеяться, что мне больше повезет. ))
Теперь то рука удобней лежит на коробке? после разворота?)))
Офигенно удобно! Я даже карандашом разметил, сколько и чего отпилить надо, хорошо, что не успел. :)
Статья, как сделал здорово. Меня отталкивает установка сего девайса, замучаюсь ставить на ручник., поставил сигналку с автозапуском и теперь каждый день пользую. Откидывать каждый раз убьет напрочь все удобство.
согласен, немного надо приноровится с ним.
Pr0xoR
Статья, как сделал здорово. Меня отталкивает установка сего девайса, замучаюсь ставить на ручник., поставил сигналку с автозапуском и теперь каждый день пользую. Откидывать каждый раз убьет напрочь все удобство.
У меня тоже сигналка с автозапуском. И я боялся, что пользоваться ручником, замками ремней безопасности и рычагом наклона спинки неудобно будет. А ничего, не все так плохо, я думал будет хуже, а так подход к ним остался. Кстати, приноровился и подлокотник даже не откидываю, когда ставлю-снимаю с ручника.
спс за отзывы. пока повременю с этим добром))
Хороший обзор
Спасибо :)
Пожалуйста, очень приятно.
Хорошо сделал, только неудобно наклон спинки регулировать.
Регулировать не так уж трудно. просто руку за подлокотник занести надо.
Ну тогда возьму на заметку.
Конечно, менне удобно стало наклон спинки регулировать, чем без подлокотника, но подход к рычагу есть. К тому же спинку регулировать, далеко не каждый день приходится.