Полная версия справочника по ссылке ЖМИ ЗДЕСЬ
Доброго дня!
Обобщая материал, который накопил сам и материалы одноклубников решил сделать некоторый путеводитель(или справочник, кому как угодно) по двигателю F14D4(по мере накопления материала будем пополнять)
1. основные проблемные места:
1.и 2. трубки кондиционера
3а и 3б впускной и выпускной электромагнитные клапана фазорегулятора
4. датчик кислорода
5. ЭБУ
В ходе монолога также укажу на вопросы обслуживания данного двигателя
2. начнем с пункта 5 ЭБУ:
Загорелся "ЧЕК" диагностика выдает ошибку р2135
Это ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки(ДЗ). Теперь по сути проблемы:
Дроссельный узел содержит в себе датчик(два датчика обьяснение далее)который приоткрывает заслонку, второй датчик является дублирующим, но ЭБУ показания считывает с обоих при определенном проценте разночтений(процент разночтений в ТИСе не описан) по показаниям ЭБУ выдает ошибку и типа уходит в аварийный режим(код ошибки 2135). Но не стоит торопится менять дроссельную заслонку, для начала надо почистить колодки разьемов на ЭБУ и на дроссельной заслонке.
Из-за щели между фарой и капотом влага попадает прям на разьемы ЭБУ, поэтому после чистки чтобы избежать подобной ситуации, я накрыл ЭБУ пакетом
разьем который находится на ДЗ примерно находится здесь, также может нуждаться в чистке контактов так как влага на него летит снизу из щели за двигателем.
3. Электромагнитные клапана фазорегулятора 3А и 3Б (на фото) и предпосылки к замене шестерен механизма. Ошибка р0012
При появлении признаков "дизеления" при работе двигателя необходимо обратить внимание на эти электромагнитные клапана. Обычно далее начинается выскакивание "чека" — код ошибки — P0012, а так же двигатель начинает "дизелить" на стадии прогрева, а потом и постоянно. Более детально диагноз проверяется отключением питания от контактов регулирующих клапанов. Для решения данной проблемы с начала пробуем провести чистку электромагнитных клапанов
Тема о чистке aveoclub.info/forum/ipb.h…52&view=findpost&p=239082
Если данные мероприятия результатов не дали то необходимо произвести замену электромагнитных клапанов. Код новых,
модернизированных клапанов — 55 567 050 или 12 35 299. Клапана меняются очень легко, нужна только удлинённая головка ТОРЕКС Е8
Примечание: Клапана между собой взаимозаменяемые
цена 3100 р. за 1 шт.
4. Ошибка р2122 и р0223
4.1 Одной из причин ошибки р2122 является модуль педали газа
Один из вариантов решения этой проблемы находится по ссылке: aveoclub.info/forum/ipb.h…58&view=findpost&p=238084
4.2. устранение р0223
Ссылка на тему aveoclub.info/forum/ipb.h…46&view=findpost&p=242201
5. трубки кондиционера
Очень "нежные" трубки кондея, настолько нежные что их начинает перетирать что ни поподя. Таких мест два
5.1. сразу за радиатором патрубок системы охлаждения норовит перетереть одну из трубок
решение на фото, пластиковым хомутом подтягиваем трубку к радиатору
5.2. корпус воздушного фильтра протирает сначала резиновый кожух, а потом и саму трубку
тут поможет замена мягкой пористой резинки на более прочный изолирующий кожух(вариант на фото)
6. Расширительный бачок и крышка бачка с клапаном.
Со временем клапан в крышке начинает залипать и это приводит к разрушению бачка(излишнее давление)
Первые признаки — падение уровня охлаждающей жидкости(ОЖ) или частое закипание.
Если не разрушен бачок то меняем только крышку, если падает уровень ОЖ то первым делом проводим рукой по нижней части бачка и если она влажная от ОЖ(имеет сладковатый привкус) то назревает замена и бачка.
Вот тема по замене с фотами умершего расширительного бачка: aveoclub.info/forum/ipb.h…22&view=findpost&p=246812
7. текущее обслуживание двигателя
7.1. Замена масла (регламент производителя каждые 15000 км пробега или раз в год)
Тема по замене масла aveoclub.info/forum/ipb.h…14&view=findpost&p=196774
7.2 Замена ГРМ(регламент производителя 150000 км)
тема по данному вопросу aveoclub.info/forum/ipb.h…77&view=findpost&p=230953
В настоящее время наработка материала продолжается…
Комментарии 213
Добрый день.
Ссылки на aveoclub мертвые, где-то есть дубликат описываемой информации?)
Увы не все что осталось это здесь на драйве
Добрый день! Такая проблема на Шевроле авео f14d4: до капиталки движка машина заводилась с горем пополам, троила, дымила черным дымом, мощьности при разгоне не было, как-будто кто-то за жопу держал, был масложор! В общем решил капиталить! При ремонте покупал все прокладки, сальники, датчики в том числе и датчик коленвала брал исключительно GM оригинал, поменял бензонасос, фильтра топливные, датчик ох. темпер. охл. жидкости, обе лямбды, каталик вырезан и все прошито, форсунки очищены на стенде колечки уплотнительные заменены, давление в рампе в норме, компрессия отличная, ошибок нет никаких, но машина не заводится от слова совсем, хоть 20 аккумуляторов высади все равно не хочет! А закрываешь дроссельную заслонку рукой то заводится раза с пятого но надо постепенно приотпуская подавать воздух и по мере прогрева руку убираешь и машина работает как часы и на горячую заводится прекрасно, но также нет динамики при разгоне! Подскажите пожалуйста куда лезть и что еще ей поменять чтобы она ожила?!
Ответил в личку, потом здесь запись заметил
Привет, Друже! Ответь пожалуйста и мне. У меня абсолютно такая же проблема. На холодную при запуске, движок еле схватывает. Такое ощущение, что работает на 2 горшках. Если дать газ в пол, то в какой-то момент схватывает и раскручивается. Обороты могут плавать, но потом всё устаканивается. На горячую запускается изумительно. Менял ДТВВ, ДАД, впускной ДРВ(при чтении ошибок, на него ругалась), ошибка пропадала, потом опять появилась и снова пропала и уже долгое время её нет но запуск очень тяжёлый. Менял клапана фазиков, фазики, смотрел фазы. Менял дроссель. Уже не знаю куда ещё лезть. Неужели проблема в ЭБУ?
Уффф при таком объёме выполненных работ даже не знаю что посоветовать-
У нас как- узел за узлом тащит
Но тут при отсутствии ошибок надо подключать сканер и посмотреть что происходит при запуске ( в момент запуска) предположить можно и отклонения при работе ДЗ и недостаточное давление в топливной магистрали и подсос лишний в гофре
Насчёт подсоса, дымили. Нигде нет. Есть сомнение насчёт давления в системе, но тогда бы не было мощности. А она мощность развивает прекрасно.
Cat-Matroskin
Уффф при таком объёме выполненных работ даже не знаю что посоветовать-
У нас как- узел за узлом тащит
Но тут при отсутствии ошибок надо подключать сканер и посмотреть что происходит при запуске ( в момент запуска) предположить можно и отклонения при работе ДЗ и недостаточное давление в топливной магистрали и подсос лишний в гофре
Проблема решена! Какой-то вандал лазил в топливный насос и подпортил гофро-шланг, который идёт на редукционный клапан. Из-за этого давление в топливной системе с горем пополам набиралось, но моментально сбрасывалось через этот шланг при заглушенном двигателе. В итоге, я всё обслужил и проблема ушла… А изначально я грешил на топливный шланг, ибо были подтеки. Но по шлангам ничего не было. Судя по всему, подтекает бензобак…
Вот, отличный подход
Добрый день! Прошу вашего совета! На днях завёл авто и появился чек, поплыли обороты, динамика разгона стала вялой F14D4. Провели диагностику сканером, выявили ошибку по датчику положения распредвала. Датчик выпускной, сложна ли его замена, я знаю, что есть ещё и выпускной датчик, нужно ли менять их в паре? И перечисленные симптомы, действительно млгут быть из за ДПРВ
Добрый день
1. Не было ли перед этим замены ремня ГРМ, иногда бывает что ошибка лезет после этой процедуры потому что при замене надо как саперу по возможности предусмотреть и фиксацию шестерен и пр…
2. За 257000 км пробега у меня есть и разу не было ошибки по этому датчику, поэтому с особенностями замены я Вам ньюансы не объясню, опыта нет, но первое что сделать перед заменой это почистить аккуратно разъёмы датчика, скинуть ошибку и посмотреть, наша электрика не сильно любит влагу.
3. Из опыта коллег парная замена датчиков не требовалась ни разу
Да, ремень меняли, после замены выскочил чек, забыли соединить шлейф датчика ляммбды, ошибку сбросили, прошёл месяц и вот появилась такая ошибка.
Посмотрите в инете на всякий случай там при неправильной фиксации распредвалов кулачок обламывается из за него лезет ошибка, но правда обычно сразу а не спустя месяц
Спасибо, да читал и про эти фазовращатели, что на кольцах зуб я ломаются, надеюсь, что это датчик стал мозги делать, но если нет, то пусть лезут опять смотрят, что они там мне наворотили, так как я менял все комплектом и ремень и ролики.
Cat-Matroskin
Добрый день
1. Не было ли перед этим замены ремня ГРМ, иногда бывает что ошибка лезет после этой процедуры потому что при замене надо как саперу по возможности предусмотреть и фиксацию шестерен и пр…
2. За 257000 км пробега у меня есть и разу не было ошибки по этому датчику, поэтому с особенностями замены я Вам ньюансы не объясню, опыта нет, но первое что сделать перед заменой это почистить аккуратно разъёмы датчика, скинуть ошибку и посмотреть, наша электрика не сильно любит влагу.
3. Из опыта коллег парная замена датчиков не требовалась ни разу
Спасибо, попробую почистить разъёмы, может хреново их поставили после замены.
Здравствуйте, такая беда у мена вообщем:авео Т250 2008 года дв f14d4 акпп, после замены расширительного заметил что начали дуться патрубки и эмульсия в расширительном бачке думал воздух разными способами выгонял его, проблема не ушла.Затем приговорили редуктор метана, заменил не помогло.Заменил 3 оригинальные крышки, не помогло.Ездил дальше с воздухом.Как то в один день торопился домой и при обгоне решил переключится с метана на бензин, чек горел еще до этого(из-за метана) на обгоне он заморгал и пропала тяга на неоконченном маневре.Кое как доехал домой первое что пришло в голову свечи, поменял ничего не изменилось.Поехал на следущий день к диагностику, есть ошибки но с тягой они не связаны.Направил к механикам, проверили ГРМ зажигание в норме, ремень тоже не перескочил.Сделал водородную чистку, проблема с тягой не ушла.Езжу уже третью неделю с надутыми патрубками.Летом менял прокладки теплообменника, плоскость теплообменника выравнил на стекле, вероятнее всего эмульсия не оттуда.Как думаете куда копать?Что может быть?На ремонт ГБЦ готов все купил, но одни мотористы говорят это не прокладка, другие говорят прокладка, хочется верить первым))пробег 227 тысяч метан стоит 7 месяцев
Про газ не скажу, знаю что Д4 сильно с ним не дружит, эмульсия в расш рительном бачке скорее всего тепло обменник там проблема найти нормальные прокладки, вздутые патрубки это обычная проблема- современем вылазит у всех что с газом что без газа, просто патрубки надо поменять, прокачать систему, а вот если опять вздулись тогда искать проблему с попаданием газов в бачок
Здравствуйте, ни как не могу найти причину, во время езды при переключении скоростей обороты двигателя, в нейтралке поднимаются, и не падают пока обратно не перкючишь скорость или до полной остановки, на диагностики показала не исправность датчика АБС.это влияет?
Тык сколько сцепление ужо прошло?
Всем здравствуйте.
SOS!
Товарищи, беда настигла меня.
На авео 2010 год, 1.4 ecotec f14d4
Начали плавать обороты, потом пропала мощность. Когда вскрыли обнаружили отломанный зуб на импульсном кольце.
В конце концов сделали капиталку, кольцо заменили. НО осталась ошибка 0015, и обороты также плавают.
Подскажите, может знает?
Спасибо за полезную информацию! А ни у кого нет мануала по F14D4?
Добрый всем день! Имею нерешенную задачку для F14D4, АКПП. Третий сервис чешет затылок, но точного диагноза дать не могут. Может кто -то уже сталкивался? Вводные такие:
1. Ошибка Р0012. Выскакивает только после 10-15 минут работы после нагрузки. Если двигатель уже разогрет, то быстрее.
2. Обороты прогревочные 1300 и сразу опускаются на 1020-1030 и уже не уменьшаются. В положении D обороты 1200. Держатся относительно стабильно, скачков нет.
3. При движении с горящей ошибкой Р0012 может глохнуть на светофорах.
4. Снимаем ошибку, охлаждаем двигатель. Заводим. Ошибки нет, но через 10 минут снова появляется.
Что говорит компьютерная диагностика:
1. На холодную заданный (назначенный ЭБУ) угол поворота впускного распредвала совпадает с фактическим – фазовращатель работает. Управление клапаном 89-92%. По мере работы двигателя фактический угол начинает отставать от заданного. Постепенно отставание доходит до 20 градусов. Выскакивает чек и ЭБУ отключает управление впускным клапаном (значение 0% управления). Со временем попытки управления возобновляются, но разница в 20-30 градусов остается. При заданном угле 21 – фактический -1.0, при заданном 48 – фактический максимум 18.
2. Угол поворота Выпускного распредвала фазовращатель держит в норме. Назначенный угол совпадает с фактическим. Обычно это -10 градусов, но может меняться.
3. Угол поворота дросселя на холостых 17,3 градуса, в положении D 23 градуса.
А теперь самое интересное, что уже сделано, но проблема осталась и не уходит.
1. Заменены оба клапана, подающие масло на фазовращатели. Проблема осталась.
2. Замена обоих фазовращателей. Выставили по кондукторам, все метки ок.
3. При замене фазовращателей обнаружены поломки задающей звездочек рапредвалов( выпуск- сектор сломан, впуск – наварен кривыми руками). Замена распредвалов на новые с последующей регулировкой клапанов. Проблема Р0012 осталась.
4. Меряем давление масла на датчике давления- 2 на горячем двигателе.
Вердикт сервисников – фазовращатель под замену. Но он новый, правда FEBI, не GM.
Неужели это такой сложный механизм, что может быть бракованным изначально? Или аналоги фазовращателей ставить категорически нельзя? Но выпускной FEBI работает нормально.
Есть еще один вывод мастеров, что может быть засорена масляная магистраль подачи на фазовращатель. Может это как-то можно проверить, не раскалывая двигатель?
Проверить качество узлов это та ещё лотерея, был опыт, что подшипник помпы Скф прошёл всего лишь 1000 км а потом выносил мозг, поэтому альтернатива разборке двигателя это поставить оригинал(при условии что с распредвалам и все тип топ)
Спасибо за ответ. Не могу найти нигде схему подачи масла F14D4. Неужели может давление отличаться в разных каналах фазовращателей?
Опять же бытует мнение, что хасирается больше впуск:) за 250000 два раза менял шестерни и оба раза впускная
Cat-Matroskin
Сколько раз Вы чистили дроссельную заслонку? Я бы посоветовал начать с этого и взять за правило каждые два года чистку делать превентивно+обязательно программная адаптация ДЗ после чистки
а как в домашних условиях сделать адаптацию ДЗ и реально ли это?
С нашим двигателем никак только программно и не каждый сканер это сможет сделать
спасибо!ещё вопрос, машина тупит очень сильно, свечи, катушка, фильтра в норме, заслонка помыта, а на газ реагирует очень слабо, разогнаться очень сложно, за обгон вообще молчу!если нажать резко на газ, пальцы цокотят не пару секунд а пока не отпустишь!куда лезть ума не приложу!
Если нет ошибок по двигателю, то можно посмотреть в сторону смены прошивки ЭБУ
ошибок нет!выбитый катализатор прежним хозяином, но не знаю отключали датчики или нет в прошивке, это может быть причиной?
Возможно, это надо смотреть версию прошивки которая есть и как раз работоспособность датчиков, сделать диагностику, лампа чека при тестировании контрольных ламп горит?
Чек иногда загорается, я убираю ошибки через елм327!кстати была ошибка по поводу первого датчика кислорода, что-то там с подогревом связано
Cat-Matroskin
Возможно, это надо смотреть версию прошивки которая есть и как раз работоспособность датчиков, сделать диагностику, лампа чека при тестировании контрольных ламп горит?
Р0076 и Р0113 по-моему были последний раз
Всем привет. У кого то есть рабочий ELM для f14d4 ? Я уже 2 штуки с али заказал — ни одна приблуда не пашет. Может у кого сохранилась ссылка на магазин — поделитесь пожалуйста)
Ребята а есть у кого схема системы охлаждения? Конкретно — район термостата. На нем 1 толстый патрубок, с радиатора, и два мелких патрубка с другой стороны термостата. Куда идет еще не долез глянуть. Помимо патрубков, еще на корпус термостата прикручена трубка металлическая. Куда ведет — не понятно. Куда то под лист металла, возле выхлопных штанов. Суть вопроса — треснул корпус термостата, нужно соединить патрубки без него. То что не нужно — например патрубок на малый круг — заглушить. Корпус заказал, но пока он приедет — нужно перегнать машинку поближе к дому.
Всем добра.
Металическая трубка идет на теплообменник, два патрубка в салон на печку пластмассовый тонкий патрубок на дроссельную заслонку
Т.е. мне нужно соединить металлическую трубку(с фланцем) с толстым патрубком в направлении радиатора? Подогрев заслонки обойдется, печка — тем более.
п.с. прилепил фото беды
Расширительный и отводная трубка с радиатора
Запутался( с расширительного бачка я найду патрубок. его я соединю с толстым на радиатор. остальные глушу? и металлический с фланцем то же?
Примерно ну а там как повезет
Будем пробовать. спасибо.
Cat-Matroskin
Металическая трубка идет на теплообменник, два патрубка в салон на печку пластмассовый тонкий патрубок на дроссельную заслонку
Если кому интересно(вдруг) — на f4d14 нереально заглушить все так, чтобы куда-то прокатиться без корпуса термостата. Ибо он
прикручен к блоку, откуда получает охлаждайку. Заглушить это квадратное с закругленными краями отверстиями нереально. Кроме как залить сам корпус эпоксидкой(оставив только патрубки для печки) и прикрутить его на место. Но это может прокатит зимой. Летом — нахрен такой риск.
По итогу ждал новый корпус. Всем спасибо кто читал\писал, и удачи на дорогах.
клапана меняли местами, все равно горит ошибка 0012. Я так понимаю при неисправном клапане и замене их местами должна загореться 0015 ошибка выпускного распредвала. Просто очень странно, шестерни брали новые и уже модернизированные, вроде бы они не должны ломаться — дефект устранили в этой версии.
Проблема тогда в распредвалахтам есть кулачктюи которые обламываются
а можно поподробнее, какие кулачки? на импульсном кольце?
Cat-Matroskin
Проблема тогда в распредвалахтам есть кулачктюи которые обламываются
если вы про это, то да мы меняли импульсное кольцо, но поставили его точно. При этм ошибка сломанного зуба этого кольца 0014, а смещенное кольцо 0011.
Проблемы по эмк сразу у новых возникали только в случае если это китайщина, тем более от перестановки клапанов картина не менялась, придется проверить все равно ещё раз распредвалы
распредвалы 100% правильно поставили, по планке на обратной части распредвалов, в пазы вставляли, там по другому не поставишь их при всем желании. будем смотреть шестерню, спасибо!
Да не за что, в таких случаях иногда сложно найти причину слишком много взаимодействующих узлов
особенно в этом двигателе f14d4
Приветствую! подскажите пожалуйста по ошибке 0012. Перебирали двигатель, после сборки высветились ошибки 0012, 0026 и желтый уровень масла чуть позже, при этом в двигателе с маслом все норм. Масло чуть позже пропало, поменяли местами электромагнитные клапана, ошибка 0026 пропала осталась 0012, в момент сброса этой ошибки двигатель сразу же перестает дизелить и выравнивается ровно до следующей перезаводки, заводим трогаемся и тут выскакивает ошибка вместе с дизелем. Клапана промывали, шестеренки меняли не так давно вместе с этими клапанами 20 000 не прошли.
Подскажите, как проверить клапана? снимать с них клеммы нужно в момент дизиления двигателя? и если звук дизеля пропадает значит клапан под замену, я все правильно понимаю?
И еще вопрос, может ли эта ошибка быть как то связана с неправильной установкой шестерней распредвалов или это ошибка 0012 связанна только с клапаном? Клапана проверяли от АКБ вроде щелкают.
В городе никто не берется за f14d4 на свой страх и риск делали, распредвалы ставили по пластинке в пазы на задней части шестерни метки напротив друг друга. При этом заменили энерционное (точно не помню как оно называется) кольцо которое на распредвале стоит.
машина 2008года 1.4 101
Спасибо заранее!
Проверка клапана может производится и когда он снят, процедура в инете описывалась как чистка клапана на него 12 вольт подавали происходит щелчок клапан рабочий, в данном случае точнее в Вашем самое простое проверить( заменить) клапан ну а в целом процедура поиска причины примерно такая:
Проверить следующее:
Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.
Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулировки фаз газораспределения.
Просачивание масла у разъема электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения.
Любые недавние механические ремонтные работы на двигателе. Неправильно синхронизированный или неправильно установленный распредвал может вызвать установку диагностического кода неисправности.
Прерывание подачи масла к электромагнитному клапану привода регулировки фаз газораспределения или приводу регулировки фаз газораспределения в сборе.
Блокировка или сужение масляных каналов системы привода регулировки фаз газораспределения.
Низкое давление масла или подачи масла к приводу регулировки фаз газораспределения в сборе или электромагнитному клапану привода.
Неисправно или разрегулировано сопротивление датчика регулировки фаз газораспределения.
Изношен приводной ремень газораспределительного механизма и сбивается синхронизация.
Установлен неправильный распредвал.
SVAviator
Приветствую! подскажите пожалуйста по ошибке 0012. Перебирали двигатель, после сборки высветились ошибки 0012, 0026 и желтый уровень масла чуть позже, при этом в двигателе с маслом все норм. Масло чуть позже пропало, поменяли местами электромагнитные клапана, ошибка 0026 пропала осталась 0012, в момент сброса этой ошибки двигатель сразу же перестает дизелить и выравнивается ровно до следующей перезаводки, заводим трогаемся и тут выскакивает ошибка вместе с дизелем. Клапана промывали, шестеренки меняли не так давно вместе с этими клапанами 20 000 не прошли.
Подскажите, как проверить клапана? снимать с них клеммы нужно в момент дизиления двигателя? и если звук дизеля пропадает значит клапан под замену, я все правильно понимаю?
И еще вопрос, может ли эта ошибка быть как то связана с неправильной установкой шестерней распредвалов или это ошибка 0012 связанна только с клапаном? Клапана проверяли от АКБ вроде щелкают.
В городе никто не берется за f14d4 на свой страх и риск делали, распредвалы ставили по пластинке в пазы на задней части шестерни метки напротив друг друга. При этом заменили энерционное (точно не помню как оно называется) кольцо которое на распредвале стоит.
машина 2008года 1.4 101
Спасибо заранее!
добрый день! Удалось ли побороть Р012?
нет, но более чем уверен, что нужно шлифовать маслонасос, либо менять, все остальное уже сделали. Машину продали знакомому, он ездит, ему не мешает.
Добрый день!
Не подскажите артикул данного патрубка?
Находил похожие, но не факт что он. Реально ли приобрести новый без пластиковой перемычки? Т.к. цены по факту на него космос.
И подскажите существуют ли качественные альтернативы неоригинальным патрубкам?
Альтернативы я на тот момент не нашел, код патрубка где-то в бортовике мелькал но где, наверное и не вспомню посмотрите прошлогоднюю тему про замену радиатора кондея
Привет! Столько информации по своей машине узнал отсюда! Спасибо огромное!
И смотрю Вы отвечаете уже несколько лет на все вопросы — прямо слов нет!
Актуально ли вам сюда ещё писать?) (Авео F14D4 101л.с. 2011 АКПП)
Привет.Если что то в моих силах я отвечу
В общем-то проблема такая: плохо заводится в теплую погоду. Зимой в -25 идеал с пол тычка, но в +5 крутить
сразу приходится по 3-5 секунд. Проверили бензонасос там всё отлично, давление даёт 3.8 атм, обратка тоже держит. Форсунки прочищены, сеточка и фильтр новые, на днях поставлены блок катушек и свечи так же новые. Вчера почистили ДЗ, но тут вопрос — не делали адаптацию, может это как то и повлияет.
На Д4 лучше делать адаптацию после чистки дЗ но в Вашем случае заводить двигатель и диагностику делать одновременно для поиска Проблемы да еще не написали какой бензин заливаете
95 и убрал фишку октан корректора
Фишку то зачем убирать?
LowRieK
95 и убрал фишку октан корректора
В общем суть в том что неисправность или досаждающий косяк плавающая проблема соответственно для того чтоб не менять пол двигателя надо при аналогичных условиях делать диагностику узлов чтоб хотя бы понять или вычислить это проблемеое место предположительно исходя из описанного вами мржно предположить это ДЗ возможно неадекватная работа датчика расхода воздуха, состояние гофры от фильтра двс можно разьемы эбу посмотреть но это врядли конечно
Хорошо, спасибо! Правда гофру уже смотрели прям вчера, там всё в порядке, да и эбу тоже сухой, как новый. Думаю в личку если что, то напишу. Спасибо огромно еще раз!
Добрый день. А кто-нибудь может подсказать по данному двигателю? Стоит стартер, как я понял, 1.2kwt (не 0.8), какое втягивающее реле на него нужно (что б 100% не ошибиться), ориг. номер и номер заменитель?
У меня таких данных нет
morphdead
Добрый день. А кто-нибудь может подсказать по данному двигателю? Стоит стартер, как я понял, 1.2kwt (не 0.8), какое втягивающее реле на него нужно (что б 100% не ошибиться), ориг. номер и номер заменитель?
У меня таких данных нет
Добрый день!
-Ссылка в п.4.1 не работает
-Вы ничего не написали про ДТВ, только картинка
Спасибо за статью. Очень полезно и познавательно!
Там ссылка на форум видимо он не работает, дтв это датчик расхода воздуха когда делал немого его не так назвал там только контакты почистить
привет!чистил просто оба разъема на ЭБУ?У меня вроде все сухо чисто, комп показывает различные данные на режимах, типа дроссель…больше по поводу этой ошибкт р2135 ничего не может быть?
Разьем на самой ДЗ шестиконтактная фишка
Есть много вопросов! Не могу попасть на форум! Не регистрирует.
Www.aveoclub.info ? На нем проблемы возникают?
Да!
В личку направьте ник и мыло которое при регистрации указыали завтра посмотрю и характер трудностей?
Здравствуйте. Подскажите пжл., Сегодня доехала до дома, собралась выходить уже и почувствовала что в машине стало уже больной жарко. ( Машину не глушила). Впервые так. По автосканеру посмотрела, что t стала подниматься ( обычно у меня в районе 70 и уже куплен термостат да всё руки не доходят) буквально за 4 минуты дошла до 93. Ну я испугалась что перегреться и заглушила авто. Что это может быть🤔
Проверьте уровень охлаждающей жидкости отсюда уже будет дальше видно куда плясать, критическая температура гдето около 125 градусов, а так на вскидку смотрите рабочая температура нашего двигателя 92-110 градусов если температура 70 то либо мало проехали либо неисправен термостат и скачок температуры мог быть связан либо с утечкой ож либо то что неисправный термостат нет нет и срабатывает
Подскажите пожалуйста. Езжу на шевроле авео 1.4 F14D4 101 л.с. 2011г.в. Не могу победить ошибку Р0171. Поменял ДК1, топливный фильтр, воздушный фильтр, датчик ДТВ, свечи, почистил форсунки, дроссельную заслонку. Ошибка все равно есть. Может быть дело в датчике температуры ОЖ? При низкой температуре (-45 град) жидкость сворачивалась — поменял. OBD показывает :
Поддерживаемые параметры(01-20) 2.118025219Е9
Режим работы системы топливной коррекции (FSS)
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad)44.7
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 215.6
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1)17.96
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1)28.9
Давление во впускном коллекторе (МАР) 0.6217616582400001
Обороты двигателя (RPM) 2731.0
Скорость автомобиля (Speed) 47.12
Угол опережения зажигания (ТА) 28.5
Температура вбираемого воздуха (IAT) 87.8
Положение дроссельной заслонки (ТР) 32.94
Время работы двигателя (RunTime) 119.0
Поддерживаемые параметры (21-41) 401409.0
Заданная обдувка испарителя (СЕР) 0.0
Входной уровень топлива (FLI) 76.07
Барометрическое давление (ВР) 0.97705403433
Поддерживаемые параметры (41-60) 2.06045184Е9
Напряжение контрольного модуля (CMV) 14.219
Абсолютное значение нагрузки (ALV) 42.35294117647059
Командный коэффициент избытка (CER) 32768.0
Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 20.0
Абсолютное положение дроссельной заслонки В (АТРВ) 32.54
Положение педали акселератора D (APPD) 35.29
Положение педали акселератора E (APPE) 17.64
Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 27.84
При температуре наружнего воздуха ниже 0 градусов машина (на холодную) заводится хорошо, через пару минут начинают плавать обороты, еще через пару минут работает ровно.
При температуре выше +20 градусов машина (на холодную) заводится с третьего раза(как будто на 2 цилиндрах), плавают обороты, через пару минут работает ровно.
На горячую (как только заглушил) заводится очень хорошо, работает ровно.
Через 15 минут после того ка заглушил машина заводится с третьего раза, работает ровно (независимо от температуры окружающего воздуха)
После чистки дроссельной заслонки адаптацию не делал. Если можно подскажите пожалуйста как сделать.
С ошибкой по смеси могут быть связаны лямбда зонды надо посмотреть их параметры, адаптацию могут делать не все сканеры, по-моемуумеханикакоторогояобсдуживаюсь сканматик он делает
Думаю второй лямда зонд не может давать такой ошибки, а первый я менял, бесполезно.
Дело в том что за смесеобразования они отвечают это раз второе ошибку бедная богатая смесь выдают опять же эти лямбдазонды, можно проверить топливную систему форсунки почистить но делать лучше все в комплексе
в сервисе чистили форсунки — бесполезно, сразу же и кислородник поменял, и свечи. Смесь все равно бедная. Я уж голову сломал что тут может быть.
Cat-Matroskin
Дело в том что за смесеобразования они отвечают это раз второе ошибку бедная богатая смесь выдают опять же эти лямбдазонды, можно проверить топливную систему форсунки почистить но делать лучше все в комплексе
И патрубок вентиляции картера отсоединял, отверстие в дроссельную глушил, все бесполезно. Подсоса воздуха вроде нет нигде.
Cat-Matroskin
С ошибкой по смеси могут быть связаны лямбда зонды надо посмотреть их параметры, адаптацию могут делать не все сканеры, по-моемуумеханикакоторогояобсдуживаюсь сканматик он делает
меня смущают параметры:
Температура вбираемого воздуха (IAT) 87.8
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 215.6
Более того они и меня смущают, можно ли показания емлки считать правдинывыми с учётом возможного корявого универсального ПО или программки на телефоне, сделайте диагностику предметно
Была эта ошибка, поменял клапана на новые, на оригиналы. Выскочила ошибка Р0080. Как бороться, помогите!
Какая? По электромагнитным клапанами?
Подскажите кто знает на Aveo 2010г. F14D4 совместимы лямды верхняя с нижней. У них разные артикула и цена но обе они с подогревом 4 провода, и если память не изменяет то фишки одинаковые. Вопрос возник в следствии следующих проблем: загорелась ошибка P0135(подогрев лямды), P0079 (Низкое напряжение в цепи управления клапана управления выпускным клапаном В), P0076(Низкий сигнал в цепи солиноида впускного клапана), я проверил блок предохранителей который в машине стоит всё целое (про блок под капотом я не знал). Позвонил в автосервис они сказали это всё из за лямды, ну я и не долго думая купил её. Позже я выяснил, что под капотом стоит блок в котором я и нашел выгоревший предохранитель, после его замены все ошибки пропали. Спустя некоторое время сломался подогреватель нижней лямды и это точно подогреватель. Вот теперь сама суть могу ли я поставить верхнюю лямду вместо нижней и какие последствия могут быть.
Идёт пар с глушителя, троит на холодную. Сегодня открутил свечи 2,3,4 мокрый. Как думаете на какие деньги попал…
Ошибки есть? Предполагаю что должны быть и скорее по лямбде потому что смесь переобогащается
Гляньте пожалуйста на форсунке первого (ближе к ГРМ) цилиндра цвет проводов. Там 2 проводка в колодку форсунки идёт. Какой цвет ближе к ГРМ белый или оранжевый?
Оранжевый
Привет, !
Прошу помочь с ситуаией.
Проблема следующая — ощущается детонация на хорошо прогретую машину, в диапазоне от2.5 т об. Забитый клапан может быть причиной?
Если нет, на что глянуть в первую очередь?
Aveo 2010г, f14d4, свечи новые NGK ZFR 6F-11, модуль зажигания новый ЕRА, пробег около 2000 км, бензин 95 пробовал Лукойл, Газпром, Сибнефть
если выраженной ошибки нет, то надо подключать сканер и смотреть показатели работы двигателя и по ним смотреть что выбивается из нормы, поясню почему — дело в том что у нас узлы не из дешевых и менять все огульно будет затратно
Чек не горит, ездили с подключенным сканером( простой елм327 ). Скачет уоз и свечки выкрутили- белые. Рекомендовали начать с топливной системы, с чистки форсунок. Логично ведь же?
Кстати на авто с ф14д4 фильтр топливный же отдельно, не в модуле бензонасоса?
грубой очистки в бензонасосе, тонкой очистки или просто топливный фильтр за задней балкой, можно попровоать присадки для чистки топливной системы от Ликвимолли
michail-gma
Здравствуйте. У меня двигатель f14d4, машина 2008 года, недавно появилась следующая проблема: на 1-ой, 2-ой, 3-ей передачах, если слегка нажать газ и зафиксировать ногу (т.е. не прибавлять больше газа) машина спустя немного времени начинает сильно дергаться; стоит убрать ногу с газа или выжать сцепление — едет нормально. На днях ехал по трассе, заметил похожую ситуацию уже и на 4-ой и 5-ой передачах, но не так выраженно. Первым делом решил поменять свечи и обнаружил масло в двух колодцах. Поменял прокладку клапанной крышки и вкрутил новые свечи, но машина все равно дергается. Пару дней назад выскочила ошибка Р0012, сделал все как указано выше, ошибка за два дня пока так и не вылезала больше, но машина все равно дергается. На холостую двигатель работает ровно, обороты не скачут, ошибок нет. Пробег 99000. Может кто-то сталкивался с подобным или просто что подскажите. Буду очень признателен.
P.S. Сам почему-то уже грешу на коробку…
У меня АКПП была такая проблема при резком нажатии на педаль газа, начинала трость. Оказалось катушка
Катушки уже новые поставил, проблема осталась, особо не мешает, но тем не менее, уже и не знаю куда копать
Vsem Privet
Nujin sovet kak ispravit Povishinniy Oboroti v Motore na pereklyuchinie Aveo T250 1.5L 16 Klapin 106 Loshedey?
ну первое это чистка ДЗ произвести посмотреть, второе сделать адаптацию ДЗ
Kupil Noviy S Salona proexil 2000km vsyo
Новая полутролитровая? С салона? Пробег 2000 км?
Da Unas vipuskayut Ravon Nexia R3 Uzbekistan
Kogda pereklyuchaesh peredachi oboroti ne snijaetsa?
Neorid
Но так ведь не почистишь ее как следует, и вся грязь с нее пойдет в двигатель…
Сгорит, чистящие составы горючие, малую часть выбросит наружу
И хорошо почистит так без снятия?
Cat-Matroskin
Сгорит, чистящие составы горючие, малую часть выбросит наружу
Хочу еще проверить дтвв, почистить
Cat-Matroskin
Сгорит, чистящие составы горючие, малую часть выбросит наружу
Если ты есть в контакте я бы тебе работу датчиков скинул в картинках, может подсказал бы куда что копать
А что есть причины что копать? чек горит что то беспокоит?
Беспокоит расход и относительное положение дроссельной заслонки 7%, должно быть не более 2
Понятно тогда первое что делать это чистка и адаптация
Еще хочу датчик дтвв проверить
?
Neorid
Еще хочу датчик дтвв проверить
точнее что наводит на такую мысль?
Cat-Matroskin
Понятно тогда первое что делать это чистка и адаптация
А как сделать у нас адаптацию?
Программно через сканматик
Положение дроселя на холостом 9%. Это же много очень?
Обороты не устойчивые? Плавающие? ЭБУ выбирает уровень открытия заслонки по многим параметрам включая температуру забираемого воздуха, образование бензосмеси и показатели лямбды на выходе, поэтому много или мало — холостые устойчивые значит норма