Решил наконец-то поменять поддон двигателя, так как я уже устал его мазать холодной сваркой, хватает ровно на год, мазал 3 раза, из-за того что появились микро дырки в нём и начало капать масло, однако уровень масла не показал это, видимо течь была совсем не значительная, но всё же не приятно на это смотреть, когда поддон весь в масле снаружи
Вот так я поначалу пытался остановить течь, хватало примерно на 6-12 месяцев, так делал несколько раз
В итоге через полгода, а когда через год холодная сварка отваливалась частями и масло сново начало сочиться через микро дырки
Но тут ждал геморрой с гнилыми прогоревшими болтами, так как не снимая переднюю часть глушителя, заменить поддон не реально
Ну и конечно же они оба отломались, один у основания катализатора, другой по проще, отломалась только шляпка болта это и спасло от меньшего геммороя, так как потом смог его выкрутить самозажимным щипцами
В итоге снял коллектор с катализатором что бы было проще работать с ним
Вот тот самый болт, который сломался не в нужном месте
После нескольких попыток его как то выкрутить, я решил его высверлить, зачистив сначала болгаркой
Просверлив аккуратно по центру болта 8мм сверлом, я нашёл нужный метчик на М10 с шагом 1,25 мм и нарезал заново резьбу
Снял наконец-то этот несчастный поддон, было не так легко это сделать, так как старый герметик мертво держал его, пока снимал его, сломал 2 ножа которыми резал старый герметик, старый герметик довольно долго сдирал с кромки
Купил зачем то маслозаборник, но старый оказался в хорошем состоянии и чистым, ну и в итоге оставил его и не стал менять
Новый поддон решил облить антигравием, что бы дольше прослужил, так как реагенты и суровые, сырые зимы сжирают металл очень быстро
в 2-3 слоя опрыскал поддон, как в инструкции написано было на балкончике
Вот сам антигравий, мне он приглянулся и фирма неплохая
Время полного высыхания от 12 до 24 часов, при условии если жаркая и сухая погода
Хотел примерить новый поддон, а и тут очередной сюрприз, он не хочет вставать в шпильки, как оказалось оригинальный поддон Nissan длиннее на 1.5 мм, чем заводской Samsung, этого конечно я не знал
И такое бывает, поэтому если берите, то лучше оригинальный поддон Samsung
В итоге не много рассверлил 2 отверстия под шпильки примерно на 1-1.5 мм, и поддон встал как родной
Немного покоцал антигравий на поддоне, так как не дал полностью ему досохнуть как по инструкции 24 часа, да и кстати герметик для поддона я использовал оригинальный Ниссан
Далее ставим новую прокладку на фланец трубы, так как от старой вообще ничего не осталось
И да забыл сказать, что болты их 12 штук и 2 гайки на шпильки на поддоне затягивать по часовой стрелки от середины к краям, гайки получается надо последними притягивать
Он даже не откручивался, он просто сгорел и сам отвалился при легком движении руки, а термозащита катализатора вообще потерялась ещё несколько лет назад, заказал обе защиты, срок поставки 45 дней в СПБ, вот жду, будет следующий пост про это, так же заказал кронштейны от катализатора, также 45 дней срок, удивлен что они вообще есть в продаже
У меня маленький тоже отвалился, но заметил, убрал его…лежит пока в кладовке) поеду на сервис шаровую менять, хочу попросить ребят кожух снять, ибо там ппц болтам…а у них хоть инструмент есть
Комментарии 5
если там всё в таком состоянии, как же термокожух открутился?
Он даже не откручивался, он просто сгорел и сам отвалился при легком движении руки, а термозащита катализатора вообще потерялась ещё несколько лет назад, заказал обе защиты, срок поставки 45 дней в СПБ, вот жду, будет следующий пост про это, так же заказал кронштейны от катализатора, также 45 дней срок, удивлен что они вообще есть в продаже
У меня маленький тоже отвалился, но заметил, убрал его…лежит пока в кладовке) поеду на сервис шаровую менять, хочу попросить ребят кожух снять, ибо там ппц болтам…а у них хоть инструмент есть
Болты это жесть конечно, чем я только их не откручивал, но в итоге все выкрутил и выкинул сразу, новые уже пришли в количестве 6 шт. Жду кожух теперь
Да так бедный 300 тыс вёрст накатал. Он просто устал.