Хей парни!
Еще пару дней назад я установил китайский бачок (последствия перегрева пока не победил).
А сегодня я начал наверное с одного из самого главного — мойка радиатора охлаждения .
Когда я снял бампер, увидел начало))
После того как расцепил касету радиаторов передо мной вылезла такая картина))
Сначала думал обойдусь мойкой на месте не снимая основной радиатор с автомобиля, но все же переборол себя, снял и ни сколько не пожалел. Промыл до состояния нового радиатора)) Просвечивает теперь везде)
Все собрал, залил новый антифриз. Влезло чуть более 5л.
Прогрел машину, еле дождался включения вентиляторов. Но когда они включились я их сразу не признал)) Так мягко и тихо заработали)) Красотища. А раньше гудели как вытяжка на складских сушилках))
И еще стал очень сильным поток воздуха от решетки радиатора когда подставляешь руку прям всасывает воздух. Скорее всего притянет листок А4.Хм, надо завтра попробовать такой эксперимент, будет с чем сравнивать потом)))
Но перегрев пока не побежден, есть намеки на термостат. Обязательно отпишу что выйдет в итоге))
А пока посмотрите свои радиаторы))))) Кстати на пробеге 345тыс радиатор стоит оригинал) МАДЭ ИН Ю ЭС ЭЙ)).
Комментарии 12
А о каком перегреве идёт речь?
Прогревается как обычно до рабочей температуры. Далее если ехать к примеру по трассе температура растёт, вентили включаются на 105. Далее температура растёт . Если остановиться и стоя на холостом ходу температура медленно снижается. Может молотить вентилятором на месте минут 10 и показывать 103-105 градусов. И потом трогаешь радиатор и он не кипяток, рука держит. Глушишь и минуты через 2 радиатор прогревается до состояния кипятка. Как то так
Я недавно тоже задался вопросом высокой температуры на своем Эскейпе… По трассе когда едешь км 120-130, то температура до 118 поднимается (это через сканер ELM). Меня это поднапрягло. Винты включаются так же на 105 градусах. Заменил антифриз ноунейм, но долитый Феликсом, на хороший фирменный. Так как из-за не качественного антифриза может быть высокой температура и так же могут быть отложения в системе. Промыл систему охлаждения и залил новый антифриз, почти ничего не изменилось. Кстати, стрелка на приборке поднимается до середины и стоит потом как в копанная, а по сканеру температура выше 118 не поднималась. Где-то читал информацию, что на 2 литровых двигателях рабочая температура 95-105, поэтому и винты включаются на 105. Проверить или заменить термостат можно, что я и буду делать на днях, новый термостат уже куплен. Но не думаю, что сильно изменится что-то, т.к. рабочая температура, по крайней мере на 2 литрах, до 105 градусов (читал где-то в инете).
В моем случае похоже нет открытой циркуляции на большом круге, подозрение что термостат заклинил немного на открытие
А проверить трубку большого круга после прогрева двс?
по подробнее))))
Ну когда антифриз не гуляет по большому кругу, то трубка/шланг не горячий, так как по нему не перемещается антифриз…либо из-за пробки воздушной, либо термостат не открывается и не даёт движение по большому кругу…
в смысле нижний патрубок? он теплый (рука легко держит ) в сравнении с верхним.
Ну это логично, т.к. через Нижний идёт охлажденая жидкость из радиатора…
В общем, завтра меняю термос и посмотрим что будет)
REMER43
А о каком перегреве идёт речь?
готово)) отчет уже состряпал))
Видел))) гуд👍 тоже на днях менять буду термостат, пока всё некогда…))