Всем привет. Лето на Урал уверенно и резко наступило и хоть авто не кипело и не ругалось даже в пробки в +30 с кондеем решил все равно заменить антифриз и промыть по максимуму все.
Ради интереса решил посмотреть как там оно с температурой двигателя, после поездки в 20-30 минут.
Для этого нужно зайти в сервисное меню. Это просто:
1) держим кнопку сброса суточного пробега и держим пока не моргнёт “identification”, сложно поймать, держать нужно секунд 7-10.
2) держа кнопку сброса суточного пробега включаем зажигание, не запуская мотор.
3) заходим в “identification” долгим нажатием и короткими нажатиями листаем пока не найдём VIN. Можно так)
4) складываем последние 5 цифр, у меня получилось 26.
5) долгим нажатием выходим и листаем до 4 пункта “unlock”
6) долгим нажатием держим. Выходим из этого дела и листаем короткими нажатиями до “temperature”
7) видим температуру охлаждающей жидкости — “coolant”
температура масла
и как я понял, температура воздуха в интеркулере.
В общем и целом, покатался, и стала температура ближе к сотке.
Ну вроде не страшно, мотор горячий. Но для профилактики решил все проверить и помыть. Самое интересное, что когда температура падает при повышении оборотов мотора, значит циркулирует отлично.
Затарился дистиллированной водой и антифризом.
Скидываем корпус воздушного фильтра.
Откручиваем саморезы по бокам радиатора, а так же, теплообменник, кстати у него есть паз, в который надо попасть. И самое что парит мозги эта защёлка. На неё надо надавать и кассета вентилятора пойдёт вверх. Про неё особо ничего не сказано в TIS. Там вообще на схеме не особо понятно где она.
Вот ссылка на TIS: www.newtis.info/tisv2/a/r…r-mounting-parts/GfF4NkYo
Ну вот и открывается такой вид.
Как оказалось грязи у меня немного. Использовал химию от лавр, и взял пару баллонов кабклинера. Грязи нет особо, поэтому на мойку и не повёз. Все продул и красота. Потом пролил проточной водой. Литров 30, в общем, устроил потом у гаража.
На просвет везде шикарно все.
Даже на вентилятор свет падает через два радиатора.
Кстати, теплообменник лучше отгородить тряпкой, а то погнет соты.
Систему промывал дистиллированной водой, взял 10 литров. Наливал в бочек и давал давление в него же.
Потом налил антифриза пару литров и прогнал пока не родился антифриз, чтобы выместить воду.
После залил 7,5 литров.
Особо ничего не поменялось у меня по температуре. Потому что как бы и так срача не было вокруг радиаторов.
Потом навёл марафет под капотом на Мойке.
Антифриз сейчас в уровень. Сфоткал сразу после заливки. Но все пробки выгнать сразу не реально. Надо поездить. За день уровень уменьшается)
Комментарии 14
не могу понять, когда заливать ОЖ новую надо на заведенном двс это делать ?
Нет. Мини помпу для турбины главное запустить и все. А дальше уже запускал мотор и доливал.
Узнать бы все значения температуры в меню температуры
Я следил за ней, катался. Масло 100-110 если по жаре просто кататься. Охлаждающая жидкость 95-107. Максимум 107 наблюдал ОЖ.
Отличная работа, тоже поменял жидкости с промывкой, осталось снаружи помыть радиаторы.
)) что-то антифриза многовато.
Уже разошёлся. Ещё день два все пробки выходят же.
Не много ли антифриза, я по шву залил.
7,5 примерно полная замена. По каталогу.
Ясно, я стараюсь по меткам лить, и что за зажим на лопасти вентилятора.
По меткам то само собой) он уже разошёлся ) пробки же не сразу уходят.
Ufolog-56
Ясно, я стараюсь по меткам лить, и что за зажим на лопасти вентилятора.
У меня нет зажимов на лопасти.
Есть, на твоем фото ближе к центральному валу, это балансир, на кондиционерах бытовых такие стоят.
Ufolog-56
Ясно, я стараюсь по меткам лить, и что за зажим на лопасти вентилятора.
Это балансир, на кондиционерах бытовых такие стоят.