Всех приветствую.
В ходе ремонта и восстановления подвески проводил обслуживание тормозов. Решил попробовать холодным цинком заделать тормоза, поскольку покрытие высокотемпературной краской не особо помогло: толи подготовил плохо (врят ли, тк зачищал хорошо болгаркой до металла), то ли сама краска говно. В общем ржавчина немного вылезла. Начитавшись умных статей и насмотревшись опыта других учасников драйва решил попробовать зацинковать тормоза.
В Украине производством профессионально занимается одно предприятие в Северодонецке. Заказал у них литровую банку с цинком. Банка тяжёлая. Внутри мелкодисперсный порошок цинка с агдезионным составом, чтоб прилипал грубо говоря. С банкой прилагалась инструкция.
В общем хватит текста, погнали с картинками 😉
Подготавливаем жижу для болтов: берем воду и заливаем туда 3/4 пакетика лимонной кислоты. Можно весь пакетик — это будет влиять только на скорость реакции.
Болты до обработки
Разбираем тормоза и вычищаем
Кидаем все болты в лимонку. Я оставлял это дело киснуть на неделю.
Тем временем вычищаем скобы, обезжириваем и достаём главное оружие.
Банка с цинком.
Важно всё перемешать, поскольку цинк тяжёлый и оседает. Запах очень интересный, не воняет как эмаль или краска, ну или как ацетон. Пахнет какой-то химией, но "очень мягко", не резкий запах. Связующий состав похож на лак, но не воняет как лак. В общем нормально😊
Далее кисточкой покрываем скобы и суппорта. Интересен момент тем, что состав высыхает за несколько минут. Сначала когда он мокрый и влажный — выглядит очень серым. Когда высыхает — становится светлосерым.
С другого ракурса.
Потом достаём наши болты после откисания.
Учтите, что в лимонке с ржавчиной уходит и защитное цинковое покрытие, что идёт с завода!
Тут видно что осталось немного заводского цинка, остальное плавало в банке хлопьями. А я еще думал, чо за херня там плавает?!😄
После того как достали болты, останавливаем реакцию путём промывки в воде или растворе соды. Я просто их опустил в большую бочку с водой и там прополоскал.
Окунаем еще это дело в преобразователь ржавчины для фиксации защитного слоя. После этого кисточкой наносим цинк и сушим.
Готовый результат по болтам.
Готовый результат на машине.
В общем посмотрим какой будет эффект от этого. Дополнительно еще помазал в арках и на днище кузова сзади. Еще полбанки осталось, но оно ещё пригодится далее…
Попутно насмотревшись блога гуру всех сонат dek213😉 решил проапгредить немного тормоза.
Заказал 4 скобы разводящей 58288-C5100.
Сверлим колодки, предварительно измерив расстояние, чтоб пластина в суппорте не мешала, но и не так чтоб сами скобы доставали друг до друга.
Примерочка.
Ну куда же без TRW PFG-110?! Кстати ею мазал года полтора назад когда обслуживал тормоза — цвет вообще не поменяла. Всё двигается идеально, но всё равно всё почистил и заново перезаправил.
На этом пока всё. Это было сделано в процессе переборки подвески ч2.
Комментарии 4
Даровки, скажи впечатление от этого цинка.
Я тоде думаю себе такую банку заказать, только пару литров.
Когда будет жара, думаю начать делать буса, есть хорошо сгнившие части днищи.
Будут их вырезать ну и мудрить новое.
И вот тут встал вопрос.
Как лучше обработать.
Детали будут изготовлены с
Х/К листов.
Думал по старинке, кислотник, грунт, шовный герметик, краска(возможно мастика еще)
Либо Цинк, Эпоксидный грунт, шовный герметик, краска(возможно мастика)
Хотелось бы конечно герметиком всю днищу заложить, мол с помощью пистолета спец, методом распыление.
Но тех кого я знаю, такого пистолета нет, а покупать чисто на 1 раз за 10к грн не охота, да и уйдёт тюбиков наверно шт 10 если не больше, а это ещё тис 6-10 грн
Больно по карману, есть и другие затраты.
А я на сутки в лимонке оставлял…Спасибо за информацию.
Можно и на сутки. Все зависит от мощности(концентрации) раствора. Просто на неделю было опасно тем, что если передержать, то появляется налёт. Я так понимаю это потом окислы снова пристают к очищенному металлу.
Лечиться это просто: делаем снова чистый раствор лимонки и снова кидаем. Тогда налёт снимается. Но мне повезло, всё было в норме.
👍