В машине все замечательно когда она работает. Но когда что-то не работает это, конечно не гуд.
А когда не можешь определить из-за чего оно не работает это не гуд в двойне. Иногда такие моменты доводят до белого околения и сводят с ума…
Произошла некоторое время назад маленькая неприятность. Перестал выключаться полный привод.
Рычаг раздатки переводим в положение 2h, а лампочка индицирующая подключение полного привода моргает.
Ну дело ясное — система видит, что не выходит из зацепления муфта включения полного привода (ну или с датчиком выключения неполадки).
Но мы то товарищи опытные, ищем информацию там где она есть. А есть она в великолепном изложении хорошего человека — Дениса aka Белый волк в БЖ Mitsubishi Pajero Sport Pattaya.
Все по полочкам и понятно.
Но!
Проверки все сделал. Вакуум идет, клапана включения/выключения полного привода рабочие, какого система не работает — непонятно!
К тому же появились новые симптомы которые собственно и заставили слегка понервничать.
Перестал включаться кондиционер. Точнее перестала срабатывать функция повышения оборотов двигателя при нажатии на кнопку включения кондиционера (у меня ручное управление климатической установкой).
К тому же, через некоторое время после движения с мигающей лампой полного привода, стала загораться лампа АБС.
Все пропало ШЕФ!
Весь мозг себе сломал что могло произойти с АБС, почему не работает кондей и что же все-таки с полным приводом. Машина сыпаться начала? Рановато.
Все оказалось очень просто. После бодилифта в подкапотном пространстве произошло небольшое смещение шлангов. Тросик ручного управления оборотами лег на вакуумные шланги подходящие к пневмоклапану повышения оборотов при включении кондея и перетер один из шлангов. Вакуум при этом в системе был, но недостаточный. И визуально с шлангами было все в порядке. На фотографиях на первый взгляд даже не видно где проблема.
После выявления неисправности шланг был подрезан и поставлен на свое место (длины его хватает). Тросик ручного управления оборотами закреплен пластиковой стяжкой, чтобы избежать касания с вакуумным шлангом.
Система заработала.
Вот проблемный кусочек
Все ясно и понятно с полным приводом и кондеем. Но остался один вопрос: "при чем тут лампа АБС"? Почему она загоралась?
Катаясь на авто с неисправностью для набора статистики, я стал замечать, что приблизительно через одинаковые промежутки времени после запуска двигателя (соответственно и мигания лампы полного привода) лампа АБС включается независимо от органов управления авто, скорости движения или каких-либо других условий. Время это составляло около 10-15 минут.
Как объяснил мне один уважаемый человек (Денис привет:) ) лампа АБС включается "для устрашения водителя", чтобы тот поскорее ехал на сервис, а не катался с неисправностью. :)
Комментарии 35
Привет, тоже лапма замигала, перепробовал уже всё, мигает на 2н, рукой шток задвигаю лампа не мигает, клапана не щелкают, новые ставлю не щелкают, датчики рабочие, клапана ставлю один раз щелкнет и всё, потом греются. Ниче понять не могу
Тоже было дело. Лампочка АБС не просто загоралась-отключалась и сама АБС. Лечение-рычаг раздатки на 4Н и обратно-до следующего загорания. Это все временное решение-чтобы без АБС не остаться…
Манипуляции это понятно. Но нужно устранять неисправность.
Полностью согласен! в моем случае это был забитый фильтр на пневмоклапане
лампа АБС загоралась потому что не разъеденялся передний мост и она соответственно сигнализиовала об ошибке
Да, об этом я и написал.
лампа абс загорается еще при неработающих обеих ламп стопов, и еще у меня из за бодика перетерся шланг ГУРа
Да слышал про стопы. А про шланг гур — у тебя видимо бензинка.
Уже не в первый раз встречаю такой случай с перетертостью именно в этом месте.
И тебе привет )
Бодик — причина.
Нужно было после него проверить состояние шлангов и трубочек, и где нужно прихватить пластиковыми стяжками. Но этого сделано не было.
Опыт — сын ошибок трудных :)
Причем на бензинке, я так понимаю такой проблемы не возникает.
А на дизелях есть, вот например, в том же месте www.drive2.ru/l/9482/
www.drive2.ru/l/288230376152996772/
Да, на бензинке негде трубке перетераться.
На бензинке такая проблема есть. У меня-(((( даже не спрашивал, потому как думал никто не поможет в этом. Думал с электрикой чего… Да, действительно и кондей включаешь обороты не растут, и полный привод когда включаешь, 4H = загорается АБС и не гаснет пока машину не заглушишь и не заведешь снова и лампочка пп мигает… в общем все так же. Только вот на бензинке где искать проблему…
Тут речь идет конкретно о перетершейся трубке.
Так вы нашли где на бензинке трубка перетёрлась? — вы же пишете что такая проблема есть? И тут же спрашиваете где искать проблему?
Я имел ввиду что такая беда имеет место у меня на бензинке, а как ее решить не знал. ВОт и спросил где искать проблему… потому как думал что в электрике дело.
Нужно все по очереди:
Проверить все клапана и датчики, после проверить правильность подключения вакуумных трубок, отсутствие подсоса воздуха во всей пневмосистеме, герметичность мембраны пневмопривода муфты ПП и свободный ход штока пневмопривода.
Понял. Буду заниматься. Спасибо.
Maveric-mrm
Бодик — причина.
Нужно было после него проверить состояние шлангов и трубочек, и где нужно прихватить пластиковыми стяжками. Но этого сделано не было.
Опыт — сын ошибок трудных :)
Причем на бензинке, я так понимаю такой проблемы не возникает.
А на дизелях есть, вот например, в том же месте www.drive2.ru/l/9482/
www.drive2.ru/l/288230376152996772/
На бензинке такая проблема есть. У меня-(((( даже не спрашивал, потому как думал никто не поможет в этом. Думал с электрикой чего… Да, действительно и кондей включаешь обороты не растут, и полный привод когда включаешь, 4H = загорается АБС и не гаснет пока машину не заглушишь и не заведешь снова и лампочка пп мигает… в общем все так же. Только вот на бензинке где искать проблему…
Так попробуй пройдись физически пальцами по шлангам с пристрастием и фонариком.
Ок, спасибо, теперь пройдусь. Спасибо за запись в БЖ. А то так бы не знал в чем дело пока все б не сломалось до конца. А то думал либо пневмо муфта закисла и с электрикой что то…
Да вроде пока не за что.
Если найдешь неисправность, отпишись обязательно.
Maveric-mrm
Бодик — причина.
Нужно было после него проверить состояние шлангов и трубочек, и где нужно прихватить пластиковыми стяжками. Но этого сделано не было.
Опыт — сын ошибок трудных :)
Причем на бензинке, я так понимаю такой проблемы не возникает.
А на дизелях есть, вот например, в том же месте www.drive2.ru/l/9482/
www.drive2.ru/l/288230376152996772/
Причем бодика пока у меня нет
Den-WhiteWolf
Уже не в первый раз встречаю такой случай с перетертостью именно в этом месте.
И тебе привет )
Тоже перетерся шланг Гура при бодике 4 см. Который идет из бачка Гура, там стяжной хомут своими торчащими усиками при натяжении подтирает шланг, Нужно это учесть при б.лифте и этот хомут повернуть усиками в бок или низ.
У меня тоже когда-то когда делал еще первый бодик на 5 см, то тоже перетерся шланг ГУРа.
Den-WhiteWolf
Уже не в первый раз встречаю такой случай с перетертостью именно в этом месте.
И тебе привет )
Привет, тоже лапма замигала, перепробовал уже всё, мигает на 2н, рукой шток задвигаю лампа не мигает, клапана не щелкают, новые ставлю не щелкают, датчики рабочие, клапана ставлю один раз щелкнет и всё, потом греются. Ниче понять не могу
на заведенном авто в положении 2Н — на клапана какое напряжение приходит? и в положении 4Н и 4Л — какое напряжение приходит?
Посмотри не Зависает ли поплавок уровня тормозухи)Тоже глючила АБС)
Не зависает.
Проблема устранена. Дело было в полном приводе.
Когда у меня не работали клапана ПП, и лампочка постоянно горела или мне подмигивала — АБС также периодически включалась, совместно с лампой ПП. После замены клапанов перестала гореть лампочка ПП и АБС. Я видела в этом связь.
А у вас получается, моргание ушло, а проблема АБС осталась?
Нет. Все прошло.
Просто, пояснение почему горела лампа АБС, я привел в самом конце.
Для устрашения) Ну да, понятно) Так и есть)))
Самому смешно стало, когда узнал об этом. Но когда она загоралась было не до шуток. В голове крутил кучу вариантов, что могло с тормозами произойти.
Хех))) Когда я с моргающей лампой ПП отъездила 3 зимы — привыкла)) нашла закономерность, но тогда не знала, как решить вопрос с клапанами. Пока здесь не зарегистрировалась и не наткнулась на статью Дениса, дай Бог ему здоровья!)))
Знание сила :)
ха. проблема еще круче, лампа моргает 1 раз в месяц в тестовом режиме при включении зажигания. все остальные дни не загораясь вообще, при включении в 4Н — ПП включается, лампа при этом не горит. через мин 20 загорается АБС и не тухнет, пока не отключишь ПП. зато в сильный дождь лампочка ПП бывает загорается без включения, в режиме 2Н. мин через 5 самопроизвольно тухнет, причем загорается при движении в дождь на скорости около 100-110 км/ч, при снижении до 60 — тухнет при повышении загорается
Так проблема решилась или не совсем?
www.drive2.ru/l/4631359/
Если нет, то по симптомам выглядит так, что система все-таки не видит включенный полный привод, при включении его на раздатке.
Физически муфта включения ПП свободно ходит? Если да, то проблемы в дождь можно списать на замыкание датчика водой или контактов между собой.
Но это все в теории.
Трудно "лечить гемморой по словесному описанию".
Если вакуум на муфте есть. Я бы сосредоточил свое внимание именно на переднем мосту: муфта и датчик.