Mitsubishi Pajero STALKER

Про мою машину:
двигатель 6G72 12кл.
модификация: V43W 3000/LONG WAGON
комплектация: GNXEL6 GLS (WIDE/SUPER SELECT),
5FM/T LHD

Это была мечта, мечта ещё с юношества… До сих пор помню, как увидев первый раз Pajero-II в далеком 94-м. Влюбился в авто с первого взгляда… Он стоял, такой огромный, весь в грязи, только что приехал с гор… Несколько дней подряд приезжал к нам во двор, весь такой грязный, а я, проходя мимо и заглядывая в салон, думал: "Ах, если бы у меня был такой, я бы его мыл каждый день…"
Как известно — любая мечта, если она настоящая, через какое-то время становиться реальностью… Учеба в ВУЗе, переезд из КР, начало работы, семья, дом, карьера … как-то отодвигали мечту, но я, всё равно увидев ЕГО на улице оборачивался и провожал взглядом. Кругом куча машин, современных, огромных… а я запал на Pajero II.

Приобрел его в январе 2011 года, на рождество. Искал полгода. Ижевск, Уфа, Чайковский, Пермь, Березники Екатеринбург, Москва… Созванивался, ездил, смотрел состояние, писал продавцам. После третьей осмотренной машины я уже знал все проблемные места Pajero-II.
При переписке с продавцами, стал требовать: "а вот этого места фотографию пожалуйста и вот с этого"…и прочее…к сожалению, вариантов не было … то кузов аховый, то раздатка мертвая, то откровенная "замануха"… Да и требования были высокие: 6g72, не газ, пятидверка, SS4, не гнилая рама и колесные арки, желательно "араб"… был один вариант — все устраивало, человек держал машину под себя, и хотел отдать машину в такие же заботливые руки, состояние идеальное, всё работает, как говориться: "кожа-рожа-аудиоподготовка". По фотографиям "состояние просто конфетка"… обговорили, договорились, осталось съездить в Уфу (350 км), запланировали встречу на выходной день, утром выезд жду не дождусь встречи… и накануне выезда, вечером он мне звонит: "Брат, не приезжай, всё, нет уже машины, забрали … за долги", "Завтра деньги будут, потерпи, продержись до утра", "Нет, к сожалению машины уже нет, да и у меня нет особого желания встречаться снова с этими людьми…". Потом он мне ещё несколько раз звонил, предлагал другие варианты на авторынках Уфы и сам же говорил все их недостатки, что не стоят они этих денег и на что обратить внимание если я заинтересуюсь вариантами… Не моя машина значит была…

И вот, через полгода поисков, мне подогнали ЕГО, на осмотр… и это был самый достойный вариант из всего что я видел за полгода (исключение конечно "Уфимский вариант")…отвечал всем требованиям кроме одного — не "араб".

Машина мне очень нравится: просторная комфортабельная и легкая в управлении, несмотря на свой вес и размеры. Super Seleсt — это нечто! а ПРОХОДИМОСТЬ (да-да, именно с "Caps Lock"!)… вообще ничего не буду говорить, сами знаете, что такое — ЛЕГЕНДА!
Средний расход топлива, правда, в 17 литров, очень не нравиться.

Как оказалось, позже, машинке до меня досталось, похоже, что прошла не через одни руки: "колхозников", "знакомых КАМАЗистов" и "дядю Ару и дядю Уасю", которые видимо, говорили предыдущему владельцу: "Ну, ездит же, зачем тебе ЭТО… заводится и ездиет без этого, и ладно, и катайся" … действительно, на машине просто ездили…

Вот так, тихонько восстанавливаю авто. Из планов, что необходимо:

ВОССТАНОВИТЬ:

— отключение переднего моста и мигающий индикатор переднего моста (восстановил, попутно восстановил блокировку заднего моста);

— не горят фонари заднего хода (восстановил датчик включения заднего хода — провода оторвались под корень, технология восстановления аналогична этой, отличие в расположении датчика и то что датчик 2-х проводной);

— не горит лампа контроля давления масла (восстановил прокладкой нового провода к датчику);

— не тухнет лампа контроля уровня и температуры масла (восстановил прокладкой нового провода к датчику, все равно не правильно работает — пока масло прогревается датчик постепенно потухает, скорее всего неисправен сам датчик);

— работоспособность задней печки (восстановил коллектор электромотора и регулировочный тросик);

— работоспособность стеклоподъемников (часть первая, часть вторая, часть третья );

— работоспособность АБС (пока решил, что не буду восстанавливать, руки "колхозников" там побывали — "ῳ", да и менять необходимо слишком много);

— почистить дроссельный узел, узел холостого хода и ресивер (почистил очистителем карбюраторов, рессивер мыл 646-м растворителем — смола кусками отваливалась);

— задние фонари на бампере ;

— работоспособность круиз — контроля (сделано);

— работоспособность обогрева заднего стекла (клемма и основная нить перебита);

— подогрев сидений;

— корректор фар (отсутствуют механизмы поворота отражателя, переключатель и проводка на месте);

— стояночный тормоз (тросы есть, ждут свободного времени на инсталляцию);

— омыватель передних фар;

— работоспособность кондиционера; (очень многого в системе не хватает — радиатор, вентилятор, осушитель и фиттинги подкапотки отсутствуют, компрессор достался с новым двигателем, салонное и электроника на месте, …);

— электропривод положения зеркала с водительской стороны — (сделал, но редуктор на крайних положениях "срывается и щелкает");

— крепление аккумулятора (сделано);

— кожух вентилятора на радиаторе — отсутствует;

— работоспособность креномера — рабочий, но отсутствует стабилизирующая жидкость — (сделано, вырезал из плекса круг вместо лопнувшей термокопенсационной диафрагы, залил внутрь 10% глицерин)

— салонное зеркало заднего обзора на оригинальное (сделано);

— пепельница в центральной консоли — отсутствует — (сделано);

ПОМЕНЯТЬ:

— аккумулятор на более мощный (поменял на "кальций", Warta, 75А/час, +20% к мощности, из минусов — его нельзя разряжать меньше 9V — для контроля за напряжением поставил БК у которого имеется функция электронного вольтметра с "отсечкой по минимуму");

— амортизаторы "вкруг" (поменял 1, 2);

— уход охлаждающей жидкости (сделано);

— рычащий глушитель (часть первая, часть вторая);

— 1 колесную шпилку на левом заднем колесе;

— сайлентблоки спереди, верхних и нижних рычагов;

— на заднем мосту, как оказалось, стоят "газелевские" тормозные суппорты, хоть тормозят и работают они нормально, но в планах всё же поставить родные;

— двигатель, на контрактный,(сделано)

— наружные ручки — местами облез никель, вспучивание, зеленые трещины

— фиксаторы дверей — подуставшие

ТЮНИНГ:

— внедрить электронный тахометр (сделано);

— зашумить салон (покупка материала, …);

— поставить более-менее нормальную акустику, твиттеры, усилитель, сабвуфер… вместо "колхозной" nnm-солянки;

— установить камеру заднего обзора (часть первая (на ¼ выполнено — не могу придумать куда прикрутить камеру);

— поставить обратный клапан на обмывку заднего стекла (удобно) ( — сделано;

— перетонировать задние окна (Выгорела уже, да и по работе "откровенный колхоз", когда смотришь изнутри. Тонировали — оклеивали видимо тоже кривыми руками-кругом пузыри и заплатки);

— прикупить нормальные чехлы на сиденья, ибо кожа, особенно на водительском уже "тихий ужас";

— подсветку ног при открывании двери (эта "приколюха" мне просто нравится, частично сделано: электромагнитное реле подключил на индикатор открытых дверей, выключатель на три положения от "нашемерки" — "выключено полностью", "включено постоянно", "на открывание двери", но пока не разместил и подключил фонари, … некогда… обязательно отпишусь);

— улучшить центральный блок управления стеклоподъемниками — автозакрывание окон при постановке на охрану (жаль, что BETA 10/4 уже не выпускается, купил на распродаже Pantera PW-400 за 100 руб, но она, по функционалу "рядом не лежала" с Beta 10/4);

— поставить «нормальную» сигнализацию с обратной связью и даже возможно с автозапуском;

— покрасить авто, так как цвет уже выцвел, "коцки" и сколы есть, местами лак на крыше в "пупырышках", на пластиковых расширителях арок имеются глубокие царапины…;

— переделать подсветку приборки — ярче, и на RGB диодах, с возможностью изменения цвета;

— установить пневмогидравлический упор на капот — просто нравиться;

— установить мелкоячеестую сетку под решетку радиатора — (сделано);

— в салоне на обивке пластика, на передних дверях есть несколько небольших прожогов от сигарет (чем и как убрать, даже не знаю…);

— поставить подножки; — (сделано);

— дополнительный стоп сигнал в заднюю дверь, (штатные расположены "низко" — на бампере, друзья которые когда либо двигались за мной советуют поставить дополнительные так как на близком расстоянии не всегда заметно)

… и куча-куча-куча разного, по мелочи:
1) спинка заднего кресла — (сделано)
2) Салонный пластик (сделано)
3) Ручка РК (восстановлена)

ПС: БЖ на реконструкции, постоянно, что-то добавляю… следите…

ППС: интересующимся мой ли профиль ли на этих сайтах отвечаю: "Да это я:"
на сайте www.pajerovod.ru — профиль
на сайте autopeople.ru— профиль

___________________________________________________