Пол года назад, когда уже попривык к управлению "этим кораблем", стал замечать неправильную работу подвески и передней и задней осях. На светофорах кивок вперед и довольно сильный, при входе в левый поворот зад кренится больше обычного, на лежачих полицейских зад авто "подпрыгивает", хотя кочки и ямы проглатывает довольно резво и по трассе идет очень мягко.
Полез смотреть амортизаторы и вылез из под машины в тихом ужасе:
правый задний — "родной", с регулируемой жесткостью, провода отрезаны
левый задний — газовый KYB,
левый передний — родной, с регулятором жесткости,
правый передний — это вообще кошмар, что то маленькое, да ещё и с наваренным для увеличения высоты ухом, видно что аморт масляный…
Как? Зачем? Не уж то прошлому хозяину было на всё наплевать? Я конечно много колхоза за ним уже переделал и сколько ещё предстоит… но амортизаторы меняются в ПАРЕ!
Заказал через экзист комплект. Не оригинал конечно, но достойный заменитель родных, фирмы KYB.
На зад решил поставить газовые двухтрубные, "Excel-G" 34-й серии (артикул 344223), на перед, маслянные "Premium", 44 серия (артикул 444139).
Почему выбрал пал именно на них? Рассуждал так: сзади на оси стоят более мягкие пружины, жесткости заду не помешает, хотя 2-х трубные амо по жесткости находятся между масляными и газовыми, а впереди: вес двигателя да и в качестве пружинящего элемента стоят жесткие торсионы, тут наоборот нужна мягкость…
Наконец-то выбрал день поспокойнее и с надеждой что с "задом" за пару часов управлюсь и перейду "на перед" приступил к выполнению задуманного. Но как говорится "не тут то было"… после безуспешных попыток демонтировать моторчик жесткости на правом амортизаторе, отмачивания резьб керосином и WD-40 всё таки сломался — верхний болт был тут же срезан болгаркой, нижний болт отвернулся без особых проблем.
За одним поменял вырванную шпилку и смазал направляющие тормозного суппорта.
…а вот с левым получилось все наоборот, верхние болты открутились так, как будто их завернули только вчера, а на нижний болт ушло… 4 часа. Я все пытался и надеялся сохранить болт в целостности…
Советчиков набежало, и ведь каждый проходящий мимо норовит подойти и спросить: "…что делаешь?", "… а зачем?", "…афигеть сколько здесь проводов, а зачем они?", "…а WD-шкой не пробовал?", (причем баллончик с WD-40, бутылка с керосином, строительный фен, +100500 различных ключей и трубок-усилителей лежат здесь же рядом, а все железо кругом злополучного болта уже "жирное" от отмачиваний…
После того как на гайке уже не осталось ребер, и был сорван один и сломан другой рожковый ключ наступило её время — "болгарки".
Бежать за болтом уже поздно, все плавно перенеслось "на завтра".
После работы зашел в магазин купил болт, шайбу гровера, гайку… итого 14 руб…10 мин и амортизатор на месте.
Демонтированные амортизаторы не работали: MMC — имеется небольшой провал в середине сжатия, в растяжке его не чувствуется, KYB работал в одну сторону- вниз до конца провал почти без сопротивления, вверх-плавный возврат.
из печального, "No Comments":
…я ездил на ЭТОМ полтора года не подозревая о таком их плачевном состоянии. На "шинке", когда прошлым летом менял колеса мастеровые тоже промолчали (очередной "луч добра" сервисменам)… Видел что две с разных сторон были выломаны и поэтому ранее заказал в экзисте 8 штук (на всякий случай, по 2 на колесо, мало ли резьба), а вот попытка смены не увенчалась успехом, на этой полуоси присутствует гребенка датчика AБC и поэтому шпильки так просто не вытащить. Вижу, что чтобы их оттуда достать, необходимо вытащить всю полуось…или есть другой более легкий способ, может кто менял? подскажите…
"Excel-G" — 2 шт. — 1900 руб
болт-шайба-гайка — 14 руб
шпилки — 8 шт — 480 руб
Комментарии 42
У тебя какие пружины стояли?
Мужики вопрос паджеро 2 люфт подвески 5 сантиметров. Родные амортизаторы будут ходить ? Или нужно какие то другие брать ? Подскажите…
Тоже хотел у себя заменить сломанную шпильку, для замены нужно вытащить полуось, выпрессовать подшипник, и выпрессовать ротор АБС.В сервисе на выпрессовку даже не взяли, сказали что обычно ротор ломается при выпрессовке.Поэтому покрасил и собрал все назад.По цене новый ротор глянул, дешевле купить на разборе полуось всборе со всеми шпильками
и как амортизаторы? сам ездию на pajero тока их часто меняю по полям по Бездорожью))
Шпильки конечно чума =)
видимо результат проколотого колеса… и отсутствие гаек на железный диск
Да чуть позже напишу на память могу ошибиться. На складе посмотрю и напишу. У меня комплектик лежит запасной.
Здравствуйте. Немного поделюсь опытом по амортизаторам. Поставил себе Монро эдвенче все четыре. Поведение машины мне нравится- жёстко. При нашем климате -35 зимой, машина живёт на улице, и езжу я тоже можно сказать близко к экстремальному трасса 150 ( конечно летом только), гравийка 120 и ещё во всякие дебри регулярно лазию на нем, вот этих амортов мне хватает на примерно 40 т км т.е. на год. Умирают в конце зимы. В прошлом году заклинил задний один, в этом году на передней оси заклинил один меняю комплектом . При этом они дешевле чем каяба. А по характеристикам мне нравятся больше (сравнивал на такой же машине где стояла каяба ексель джи). На второй машине у меня (терминатор 99 г) сейчас стоит комплект родных регулируемых полностью исправных амортизаторов, это конечно песня . жёсткий режим жестще чем монро эдвенче- по трассе супер а по гравийке мягкий — по мягче чем монро эдвенче. Очень нравится. И ресурс у них гораздо больше
Спасибо за наводку, а каталожные номера Monroe Adventure можно на всякий случай?
"Рассуждал так: сзади на оси стоят более мягкие пружины, жесткости заду не помешает, хотя 2-х трубные амо по жесткости находятся между масляными и газовыми, а впереди: вес двигателя да и в качестве пружинящего элемента стоят жесткие торсионы, тут наоборот нужна мягкость…"
думаю не совсем правильное рассуждение, жестким пружинам или торсионам нужны жесткие амортизаторы, иначе демпфирование будет проходить слабо-появится раскачка.
Мягким пружинам, рессорам и торсионам нужны мягкие аморты, иначе будет очень жестко, аморт будет ловить мощный удар.
КОроче подбирать аморт надо пропорционально жесткости рессорного элемента, но тут стоит заметить, что ясно едело выбирается из того что есть, и по факту никто не замерял и не сравнивал жесткость газомасла и масла.
Вообще идеальная по комфорту подвеска по теории будет иметь мягкие пружины, мягкие на сжатие и жесткие на отбой аморты: сжатие при наезде на кочку тогда не вызовет взлет кузова, а при наезде в яму жесткости пружины будет достаточно чтоб вытолкнуть шток жестокого аморта и переместить рычаги, при этом все будет происходить более плавно и не вызовет опять же ныряния колеса в яму(весом машины то они не загружены при яме), при этом все будет происходить более плавно и не вызовет опять же ныряния колеса в яму, но где ж такие взять(
на прошлом авто стояли сзади рессоры, поставил на них "газомасло"- ухо амморта оторвало через 500 км на лежачем полицейском. думал что брак поменял по гарантии, в следуюший раз при подобных же обстоятельствах оторвало другой…эксперементы прикратил, поставил маслянные этой же фирмы — 2 года я отездил и до сих пор ездит
на этом авто стояли маслянные, на скорости в 120км/час на ровной дороге происходила раскачка салона над задней осью, поменял на газомасло проблема с раскачкой исчезла и в меру жестко
Морда на машине не просела после установки маслянный амортизаторов? Как общие ощущения? Просто тоже хочу масло вперед ставить ибо ооооооочень жесткая повеска но смущает что по каталогу на передок только — газ :( а эта коляба премиум только на вторые паджерики с двигателем 4g54
в принципе, нареканий к их работе нет, морда не просела (да и не с чего ей просесть- торсионы я не выкручивал), управляемость стала лучше, передок в меру мягкий… мне нравится
=) значит себе тоже такие поставлю!
Машинка приподнялась?
вроде как нет, специально не замерял, да и с чего им подняться, торсионы не выкручивал, сзади пружины тоже старые остались…
А амы не замерял, какой длины в сжатом состоянии?
к сожалению не мерил
Жаль блин.
они идентичны с родными, я когда срезал один родной, приставлял друг к другу и даже сжимал их проверяя на сколько новые тверже… размеры одинаковые… а что ты хотел с размеров?
Хочу сантиметра на 2-3 длиньше взять и небольшой лифт подвески сделать.
думаю что 2-3 см для этих амортов не критично-ход большой
Значит буду поднимать. Если все будет нормально.
наверно 31-32" колеса поставить хочешь?
33 хочу. Щас вот 32 стоят.
ну да, 32" это максимум что можно запихнуть без бодилифта
Угу. а вот 33х11 это самое то!
кстати, у меня тоже 2 шпильки обломаны : 1 спереди и сзади. На какой оси нельзя поменять шпильку без разбора, на задней?
если такая же система, то и спереди и сзади, дело в том что гребенка АБС перекрывает шпильки где-то на 70%… есть мысль, но её попробую как привезут тросики ручника
indiv1d
кстати, у меня тоже 2 шпильки обломаны : 1 спереди и сзади. На какой оси нельзя поменять шпильку без разбора, на задней?
у меня как оказалось система датчиков АБС только на одном колесе осталось…остальное всё "колхозники" поменяли/демонтировали…я задумывался о восстановлении АБС, но сейчас видя сколько нужно поменять, решил что не буду восстанавливать
АБС очень нужная вещь, у меня очень хитро работает, даже на сбросе газа в грязи, когда скользишь и не жмешь тормоз она все-равно работает, что-то там трещит и машина управляется. Я бы заказал из Белоруссии с разборки недостающие запчасти, там цены хорошие
спереди на обоих колесах не знаю, присутствует ли гребенка (подозреваю что её тоже нет), но на обоих поворотных кулаках отсутствует отверстие под датчик… сзади справа таже беда, на полуоси нет посадочного места под гребенку и на ступице отсутствует отверстие под датчик.
Гидроаккамулятор, разводка шлангов и проводов, блок ускорения есть, блок управления — не заглядывал, но судя по горящей лампе на приборке скорее всего есть
К джипу без болгарки, и 2х метрового воротка лучше и не подходить) А я все таки душу жабу, на оригинал разорится…
Да уж, на завтра запланирован "перед"… хотел сегодня после работы заняться… но "чет я очкую" © Димон из "Нашей рашы" :)
Перед эт дааа… запасайся головками, щелкают как орехи!)
в крайнем случае есть болгарка и обнаруженный в городе магазин с любыми болтами/гайками :)
еще горелкой газовой обзаведись! пипец как помогает!
горелки пока нет, но есть промышленный фен на 560°С иногда выручает
молодец!ну Excel-G полное г, , вно нагрузку не выдерживаю!
у меня 90% на трассе и по горду, правда город — "то яма то колдобина", да и ребята с этого сайта вроде как о них нормально отзывались… посмотрим, в случае чего поменяю :)
в городе пойдут!для серьезного бездорожья нет
ну тогда я спокоен :), а то уже задумываться начал… отзывы и прочее перечитывать