Привет:)
В электрике я по нулям, нужна помощь:)
Проблема:
Я поменял все косы, кроме косы двс: косу моторного щита, блок предохранителей с косой, косу торпедо, косы по порогам. До меня в машине стояла очень древняя сигналка Centurion XP, которую я нашел, как товар 2005-2011 годов. Естественно, она была установлена через жопу: куча скруток, 3 блока, 1 антенна и полно оборванных со временем проводов. В итоге все салонные косы были переплетены друг с другом. Соответственно вытащить их отдельно я не мог, только всё вместе.
Вот, как это выглядит:
Поменял всю проводку на новенькую: без скруток, пайки и колхоза. Мультиплексы 1 в 1 по номерам. Подключаю — чек не горит в зажигании, стартер ни крутит, ни щёлкает, ничего не происходит вообще при попытке запуска.
Мыслей было много:
1. Неполностью подключил
2. Не совпадают провода в косах
3. Нет питания на мозги
1 и 2 варианты отмели — все было подключено, массы прокинуты, а проводка не имела различий в распиновке.
Полез к мозгу, в косу ДВС, а там:
Как я понял, 15 лет назад хотели реализовать какой-то аксессуар сигнализации, врезавшись в косу ДВС)))))
Смотрим JZX90 c 1993 года, без TRC:
На контакты BATT, +B, +B, IGSW(замок зажигания вроде) не идёт питание. Да и вообще нет питания на мозги.
Основной вопрос:
Откуда идёт питание на мозги? Я размотал эти 2 скрутки и прозвонил родные провода — тишина.
Все косы, кроме торпедной, с Grande G, торпедная с такой же комплектации, как у меня — Grande 2.5 Regalia. Косы моторного щита сравнил — всё 1 в 1, никаких отличий. нет вообще. Блок предов + коса на него тоже с Grande G стоит, я менял полтора года назад с того же распила Grande G. Все работало отлично.
Заменив вс. проводку, кроме косы ДВС, я рассчитывал избавиться от колхоза в проводке на 100%, но она и косе ДВС приплетена. Под капотом не нашёл вообще ничего лишнего. Не знаю, куда лезть, как копать — не компетентен далее.
Предлагайте варики, а потом уже к электрику на эвике повезу:)
Комментарии 20
Привет, подскажет кто может, таëта креста 90 с мотором 1g fe 2литра, заводилась ещдила все прекрасно было, застучал двигатель, сняли разобрали поменяли коленвал кольца вкладыши и тд все по моментам как надо, метки грм и тд все совпадает, не могли завести схватыаал но не заводился, а потом и вовсе пропал чек при включении зажигания и пропало питание бензанасоса, на самом реле бензанасоса висит минус постоянный, бензанасос и чек работают только тогда когда в наглую ему подаешь питание в разьем с реле и только тогда заводится, где искать обрыв или куда лезть, или эбу менять
Привет! Было то же самое в самом начале владения. Решение было такое: искать обрыв в косах, идущих по верхним лонжеронам(стрелам). Они на подкрылками могут протереться и замыкать
Привет какая фишка именно? Свапался на 1тт, эбу перерисовал но питания нет на нем, но в ногах осталось две фишки в воздухе
Здорова. Не помню аообщн. Единственное — проводка и сама эта фишка согнута таким образом, что легко попадает в технологическое отверстие в кузове.
Пробуй все подряд между собой подключать, не ошибёшься — все фишки разные.
Из того, что помню: если есть фишка из торпедной косы на 2 пина, и она не подключена, это ионизатор. То-есть, вообще ни на что не влияет.
У меня фишка не была подключена в пассажирский блок предохранителей в ногах. Вспомнил. Она в аккурат позади этого блока спряталась в недрах кузова
Приветствую, а помимо того что контрольная лампа чека не горит есть еще что то что не горит или не работает?
Вечер добрый! Только сам чек не горел. Беда была в следующем: не подключил 1 фишку и реле в ногах пассажира. Они были непосредственно связаны с ЭБУ и стартером. Подключил, запаял скрутки — стартер начал крутить, на косу ДВС появилось питание.
Только теперь релюшка EFI в ногах водиетеля перегревается. Проблема, кстати, распространенная на LX и 100-ках:) Но это другая история уже будет
Спасибо за отклик:)
Только хотел написать что возможно фишка не одета, была такая же беда…
Та же самая, у пассажира в ногах?
Ага)
Можно присваивать статус болячки😂
Shuttlee
Вечер добрый! Только сам чек не горел. Беда была в следующем: не подключил 1 фишку и реле в ногах пассажира. Они были непосредственно связаны с ЭБУ и стартером. Подключил, запаял скрутки — стартер начал крутить, на косу ДВС появилось питание.
Только теперь релюшка EFI в ногах водиетеля перегревается. Проблема, кстати, распространенная на LX и 100-ках:) Но это другая история уже будет
Спасибо за отклик:)
привет) подскажи где находятся массы (земля) эбу к кузову в каких точках ? у меня 100 чай но думаю большой разницы то не будет хотя бы примерное направление
Привет:) В личку скину завтра фотки того, что помню
Можно мне тоже пж. С хх оборотами борюсь, все уже переменял, перепробовал
Да, скину в течение пары часов
Спасибо!)
Как показывает практика, без скруток никуда)
"На контакты BATT, +B, +B, IGSW(замок зажигания вроде) не идёт питание."
Недавно у себя проводку разбирал, все так же.
BATT — постоянный плюс через предохранитель EFI 20A.(черно-желтый)
+B — напряжение через главное реле системы впрыска(через предохранитель EFI 20A). (черно-красный). Через замок зажигания.
Откуда на замок приходит — на схеме: белый провод на предохранитель АМ2 20А, дальше бело-красный провод на замок зажигания.
А как именно решилась проблема?
Я по списку перебираю узлы(варианты) в поисках решения проблемы перерасхода.
Конкретно в проводке проблемы не было, она была одним из пунктов этого списка.
Понял, благодарю