Мойка радиатора паром и замена лампочек ближнего света

Всем привет. Пробег моего Каптура приближался к 140000 км. Неожиданно в середине мая в Питере приключилась жара за 30 градусов. При включении кондиционера вентилятор радиатора начинал молотить как ненормальный на максимальной скорости и выключался очень даже не скоро после выключения кондиционера. Причём если кондиционер не включать, вентилятор крутился на средних и малых скоростях. Первая мысль, возникшая у меня — мало фреона, поэтому вентилятор так и надрывается. Бросив все текущие дела, я помчался в фирму "Климат плюс" на пр. Обуховской Обороны д. 76. В тот день было очень жарко, но живая очередь на приём к специалистам на удивление оказалась не больше получаса. Обрисовав мастеру проблему, попросил проверить наличие фреона в системе. Тот проверил и сказал, что с давлением фреона у меня полный порядок. Потом посветил фонариком на радиатор и сообщил радостную новость, что тот забит и нуждается в мойке. В "Климат плюсе" мне предложили следующее решение проблемы:
-снять бампер;
-стравить из системы фреон;
-снять радиатор кондиционера;
-отнести его на мойку и промыть с "Кёрхера";
-поставить радиатор на место;
-закачать новый фреон, компрессорное масло и краситель для поиска утечек в будущем
За всё про всё озвучили сумму 8900 рублей и 4 часа работы.
Меня во всём этом смутили следующие моменты:
1) Зачем менять фреон если он в норме?
2) Не повредят ли соты радиатора при мойке его "Кёрхером"?
3) Половину рабочего дня терять было жалко;
4) Сумма 8900 руб. никак не входила в мои планы.
Вспомнив свой опыт владения вечно перегревающимся в жару Киа Рио в 2016 — 2019 годах, я решил заехать в компанию М3 (m3-spb.ru/), где мне мыли радиатор на вышеупомянутой машине не снимая бампера паром. Приехал я на одну их их моек на Индустриальном проспекте

Запчасти на фото: 6710050

И мне там озвучили следующее предложение:
— Они снимают передний бампер за 1500 руб;
— Промывают радиаторы мощной струёй пара и ставят бампер на место ещё за 1500.
Итого 3000 рублей и два часа работы.
В назначенное время мы с Каптуром были у них

Мойка небольшая всего на три бокса. В первом мыли днище и колёсные арки на Вольво ХС-60, на вторые два места загнали мой Каптур. Комната для ожидания с телевизором, чайником и туалетом мне понравилась

Кроме того в окно было видно всё, что делают с машиной

После снятия бампера моим глазам предстала следующая картина

Меня это несколько удивило, учитывая, что радиаторы на каптуре расположены достаточно высоко и неплохо закрыты от грязи. Кроме того у меня ещё и мелкоячеистая сетка стоит в решетке радиаторов.
Мыли радиаторы в три этапа тремя видами химии с продувкой паром и промывкой водой между обработками

Грязь на кафельный пол сначала полилась не сильно

После второй химии чуть сильней

После нанесения очередной порции химии машине давали просто постоять 5-10 мин

Мойка паром выглядела так:

После обработки последней порцией химии из радиатора полезла грязная пена

Потом промывка водой

И вуаля

Радиатор достаточно чистый, а на полу осталось часть того, чем он был забит

Это не считая того, что утекло в канализацию.

С тех пор вентилятор радиатора ни разу больше не включался на максимальную скорость.

Сегодня наконец то перегорела одна из ламп ближнего света. Давно я ждал этого момента ибо машине уже больше полутора лет и проехала она ни много ни мало почти 140000 км.
Как только это было замечено, я сразу же заехал в магазин запчастей и приобрёл две вот такие лампочки

Стоил комплект из двух штук 513 рублей и размещались они вот в таком полупрозрачном боксе

Запчасти на фото: 486412100

Купить PHILIPS X-treme vision или OSRAM Cool Blue intense честно говоря жаба придушила. А хотелось чтоб светили холодным белым светом. Ездить как братец клоун с желтыми лампами ближнего света и белыми дневными ходовыми огнями поддостало мягко говоря. Ждал, чтоб перегорела одна из ламп.
С завода стоят вот такие лампочки OSRAM:

Вот она чётко видна перегоревшая нить:

Для сравнения вот такие лампочки стояли, и вот такие с синим цоколем я поставил:

Менял лампочки сам. Больше этим заниматься не буду. Перегорят — поеду в сервис. Левую ещё как то более менее можно поставить, а вот правую, которая под расширительным бачком ставить это тот ещё квест. Ну и руки все изодрал о хомут нижнего шланга расширительного бачка:

Что ещё произошло с Каптуром за последние 20000 км с последнего моего поста?
Я сократил наконец то межсервисный пробег до 7500 км. Заменил масло два раза при пробегах 127500 км и 135000 км и наконец то принял решение использовать масло сороковку. Летом 5w-40, а зимой 0w-40. Понимаю, что это не совсем правильно, но расход масла должен стать поменьше, а давление в жару повыше.
Последние два раза заливал масло Shell Helix ECO 5W-40, урвав по акции несколько канистр по 1200 руб. за 4 литра. Как работает мотор на нём мне нравится. Выглядит мало вот так:

На сём позвольте откланяться, в ближайшее время напишу про майские путешествия на Каптуре.