Скрип педали сцепления на Rapid, что и чем смазал

Букв много, заранее извиняйте. Скрип сцепления начал появляться уже на второе лето, сначала исключительно в жару, после поездки по городу.

Тогда же обратиться к ОД, где поменяли по гарантии рабочий цилиндр сцепления ( надо было не это указать, приёмщик долго не верил и предлагал мазать саму педаль ). Однако через две недели скрип вернутся, но так как это сентябрь, то под конец месяца уже пропал, а я не это забил и два года ездил как есть.

И да, звук, а также вибрация в педаль идёт именно от рабочего цилиндра. Чтобы это понять, стоит после поездки заглушить мотор, приоткрыть дверь и выжать сцепление.

Проблема известная, находил видео, отчеты тут на д2. Кто-то мажет, кто-то меняет. В отчётах с форума о Гольфах люди писали, что самая лучшая смазка для этого узла — графит с грифеля карандаша, вроде как хватает на долгий срок. Однако цилиндр там отличается, у нас это пластиковый шток и пластиковый наконечник, у них шток металл, наконечник пластик.

Смазывать решил противозадирной смазкой permatex 09975, смесь из медной, графитной и алюминиевой, трудно смывается, не жидкая и держит температуру от -50 до 800 (так написано).

Снят цилиндр легко, не нужно снимать акб и тяги механизма переключения, нужна лишь маленькая трещетка и головка на 13. Болты не одноразовые, тянутся 30 Нм.

Кстати были подозрения, что у ОД меня обманули и вместо замены просто смазали, но как я понял по меткам на корпусе цилиндра он 18 года, а авто 16, следовательно, действительно меняли. Смазка внутри высохла, на пластике есть заметный износ.

Почистил, смазал, собрал обратно, скрип при нагреве от цилиндра пропал, педаль стала ощущаться мягче, но теперь слышен и ощущается скрип от втулки самой педали (скорее всего, а там кто знает). Хотел и ее смазать, так как видел много бж от Половодов, но тут меня ждал сюрприз.

Втулка у нас другая, черная, а не белая и чтобы ее вытащить, надо ее сломать ( так написано в руководстве по ремонту ), стоит она 800 рублей, пока решил ее не снимать.