Полная замена масла АКПП КАЙ поколение 1… своими силами

Приветствую заинтересовавшихся этим смелым заголовком моего бортжурнала. С 18 мая жить стало еще чуть спокойнее. В общем я поменял масло в автомате в гараже с ямой. Спасибо корешу и коллеге по работе Лехе! Офигенный гараж. Частенько товарищ выручает ключами от гаража.
Короче в чем суть… Догадываюсь что мало кто знаком с этим способом, поэтому решил поделиться. Скажу сразу это не первый мой опыт. С бывшим мерседесом проделывал такое 3 раза за 100000тыс. пробега. Вот и Порш дождался когда я подкуплю все ингредиенты и найду время.
Фоток мало да и не в них радость.
куплено было:
1 масло Mobil 3309 артикул 153519 11 литров по 695р.
2 масляный фильтр с прокладкой в комплекте Mahle арт. HX160 KIT 1995р.
3 термостат масляный Behr арт. T0975 2118р.
4 кольца для термостата акпп арт. N90666001 101р. 2шт. орига Порше (с другой стороны термостата стоят еще
два кольца я их брать не стал… ценник конский по 1100р. за одно… пошли они на хер) к слову стоявшие кольца
бодрячком были
5 патрубок системы охлаждения от какой то лады.
6 дешевый тазик из дешевого магазина
Смысл в чем. все мы сто раз видели как делается обычная частичная замена масла в этих автоматах.
Короче все открутил, масло слил, поддон помыл, пока стекает масло, поменял термостат, выдул старое масло из радиатора охлаждения акпп через нижний патрубок (в смысле качал воздухом в нижний патрубок, т.к. в радиатор он заходит сверху). поставил термостат, кстати стоит отметить что особое внимание нужно обратить на чистоту рук и всего вокруг т.к. нельзя допустить попадания грязи или песка в систему.
Затем… взял патрубок от лады)
Да, тут ньюанс, патрубок нужно выбирать по следующим критериям — его диаметр должен быть максимально похож на диаметр горлышка масляного фильтра акпп. если он чуть меньше то можно подмотать изолентой чтобы сравнять этот параметр, ну и длина должна быть сантиметров 40.
Подставил под акпп (которая без поддона и фильтра) тазик, (в него стекало грязное масло которое еще оставалось в коробке)
Патрубок вставил в коробку снизу вместо фильтра (патрубок тоже должен быть идеально чистым как с наружи так и внутри)
налил в чистую сухую пятилитровую баклажку новое масло, подставил баклажку под коробку и опустил в нее конец патрубка. Для следующего шага понадобился помощник, им стал Леха жующий шашлычек)))
Короче я кричу Леха заводи! После старта коробка начинает через патрубок из баклажки засасывать новое масло, причем будьте готовы происходит это очень стремительно и надо следить за тем чтобы патрубок не присасывался к дну баклажки, немного засосало я кричу из ямы — Леха заднюю! потом драйв! в общем я прогнал через коробку 5 литров свежего масла, а старое тем временем стекало из коробки в таз. где то после 4х литров потекло уже новенькое. вот и все)))
Далее собрал все не торопясь, долил до уровня.
Тем временем приехал мой новый хороший знакомый, обладатель светлой головы и PIVISa Серега. Кстати молодой шарящий человек с пивисом в Мурманске(кому надо дам номерок)
Серега посмотрел температуру масла в коробке. при 37 градусах и продолжительной работе мотора влил недостающее масло и сделал уровень.
И в завершении всего Серега любезно сделал Поршу сброс адаптации акпп.
Вот и вся блин простецкая технология. При которой без каких либо аппаратов и кривых грязных безразличных рук пофигистов сервисменов меняется масло в коробке Порша))) ну это чисто мои фобии)) никакого постороннего давления которым продавливают масло аппаратами (от которого нередко начинает течь разъем электрики коробки) просто коробка сама того не понимая хавает новое масло сливая старое.

Скажу так коробка стала приятнее работать, после обкаточной процедуры которая сверху практически пропали рывочки при переходе с N на R на D.
Ну как то так))) Вот публикую этот пост по прошествии 12 дней с момента замены. Все норм и у меня и у Кая) Рад за тех кто осилил до конца это чтиво.
Ну и на последок скажу так ничего сложного не было и если Вы в себе уверенны и аккуратны то Ваш Порш будет рад)))
Всем добра! Маски зае.ли в магазинах просить