2х мм пошла на середину и перед рамы а 3х мм пошла на зад. + зад был усилен на случай установки фаркопа. Все сомнительные места были вырезаны и заменены квадратной трубой. Пустые п-образы заварены полностью в короба. Кто проектировал эту раму? Почему нельзя было доработать раму от батона? Ступеньку пришлось придумывать по фото из интернета ибо ее просто не было.
Комментарии 9
Все порвет, сварщики.Все рамы и кузова проектируются и рассчитываются на кручение .Так что бы понятно было, когда авто едет, кузов с рамой как бы копирует плоскость поверхности дороги…И все время играет…Не сильно, но это так…Через чур жесткий кузов и рама будут лопаться…По этой же причине кузова варятся точками, а не сплошным швом…
На этой машине уже построено 2 дома и сдано металла на пару вагонов, машина 3 года каталась с прицепом — дачей 1700 весом и 6,5 метра в длину да и в целом проехала очень много. Думаю, вы либо недооцениваете конструкцию, либо переоцениваете свои возможности в её познании.
надо было отверстия в ней насверлить, а потом уже варить. и швеллер зря заварил
почему зря швеллер заварен? — прибавит жескости к кузову.
Я себе тоже так же сделал.
Большой объем работы — классно выходит
первое правило при проектировании кузова автомобиля — все его несущие элементы должны проветриваться. Обратите внимание, в любом автомобиле есть отверстия в лонжеронах, порогах, днище и на задних стойках. В иномарках даже для багажного отсека вентиляция есть под задним бампером. Если не будет вентиляции, то в этом коробе будет образовываться конденсат, который съест все изнутри. В итоге, вместо жесткости получаем полностью гнилой подрамник…
С тем, что должно проветриваться — полностью согласен.
Либо нужно тогда все закрытые полости (к примеру короб раму/лонжерон) сразу же заливать канатной смазкой — консервировать.
ну так чтобы их залить — опять же, необходимо сделать отверстия для распыла антикора и дальнейшей вентиляции =)
raficnafic
почему зря швеллер заварен? — прибавит жескости к кузову.
Я себе тоже так же сделал.
Большой объем работы — классно выходит
Ребята сами варить не умеют, у меня всё сварено пунктиром в шахматном порядке с разбегом, машина эксплуатируется уже много лет в очень жестких условиях стройки, сдачи металла и буксировки прицепа-дачи под 2 тонны — все в порядке! Все полости имеют проветривание по причине либо пунктира либо наличия заводских отверстий.
CityVepr
надо было отверстия в ней насверлить, а потом уже варить. и швеллер зря заварил
если вы заметите, в конструкции нет ни единого "заваренного" швеллера — все проварено пунктирным швом с разбегом по сторонам в шахматном порядке в том числе торцы профильных труб. Что касается "п" образного профиля родной рамы которую я усилил — в нем имеются заводские отверстия.