Рывки, толчки вариатора при интенсивном разгоне. Multitronic 01J.

Запись четвёртая и последняя, автомобиль продан. Теперь к делу.
Если при резком разгоне ваш вариатор довольно ощутимо дёргает и при этом есть ошибки по заслонкам во впускном коллекторе, не спешите делать коробку. Начните с заслонок, а конкретнее, с вакуумного клапана управления заслонками. В случае с 2.8 BDX, располагается он под пластиковой декоративной крышкой, на которой написан объём мотора. В принципе, дальше можно и не читать.

Предыстория, довольно длинная.
При покупке машины, динамично прокатиться по разбитой улице частного сектора не получилось. А надо было. Мы же прокатились потихоньку, пощёлкали все передачи, никаких признаков смерти коробки не было.
Тем же вечером (даже уже ночью) выяснилось, что если ездить плавно, без резких ускорений, то всё ок. Если же ехать километров 40 в час, допустим, а затем резко утопить педаль газа, процентов на 40-50, то появляются резкие, неприятные рывки. Больше похожие на пропуски зажигания. Но пропусков по диагностике не было. Всё что было — это ошибка на то, что заслонки во впуске не закрываются. Мотор BDX 2.8 FSI 209 л.с. Погуглили, что в основном машина тупит и не едет должным образом с этой ошибкой и отмели эту версию, как основную. К тому же, в сторону коробки говорил тот факт, что в спорт-режиме проблем с дерготнёй нет. Обороты просто не опускаются ниже 2000. Дерготня же наблюдалась в диапазоне от 1500 до 2000 оборотов. Даже наверное до 1800.
Со слов продавца, он хотел поменять масло в вариаторе на 60000км пробега, но его отговорили. Сказали, что оно там залито на весь срок службы коробки.
Чтож, в чём то они и правы. С оговоркой, что коробка так долго не проживёт, как хотелось бы.
Пробег, напомню, 107000км.

Значит, начнём с масла. Заказали Ravenol CVT, старое масло слили, коробку промыли, новое масло залили. Мастера мне говорили что фильтр там один, находится в самой коробке и, разумеется, менять его никто не будет. Ок. Но в процессе выяснилось что фильтр всё таки есть. Он выносной, длинная капсула такая, крепится к кассете радиаторов справа, по ходу движения. Разумеется, только в оригинале за 22000р. Сходу расставаться с такой суммой желания не возникло, полез гуглить. Нагуглил, что народ, в ахере от ценообразования, изобретает кто во что горазд, вплоть до выносных фильтров-навёртышей от старых моделей Audi. Результат, кстати, практически везде был один и тот же, что смена фильтра картину не изменила. Коробка как дёргалась, так и дёргается. Как и в моём случае. Может быть коробка и стала чуть плавнее работать, но дерготня никуда не делась.

На следующей стадии кордебалета, решили промыть масляный фильтр. Чем чёрт не шутит. Загнали машину на яму, 15 минут делов и фильтр снят. Нашли старый бензонасос, закольцевали и минут 15 мыли. Хотя, я думаю, можно было и 15 секундами ограничиться. Фильтр прекрасно продувался как до промывки, так и после.

Собрали обратно, заказали масло, машина так и осталась стоять в гараже.
Пока ждали масло, наткнулся на наиполезнейший сайт по мультитроникам настолько всё разжёвано, что даже хлебушек разберётся. И там же чёрным по белому написано, что фильтр менять необходимости нет, если с него струганина не сыпется. Ну хоть тут не прогадал. Связался с ребятами — авторами сайта, описал ощущения, предварительный диагноз — стартовый пакет. Ну чтож, ситуация проясняется. Уже собирался ехать в гараж и снимать коробку, но вмешался случай.
Один знакомый друга моего, задумался о смене транспортного средства для жены. А друг возьми и ляпни, что есть Ауди на примете. Крассссивая, что пипец. Знакомый друга приехал, посмотрел, его всё устроило, даже гипотетическая смерть коробки. Договорились о продаже. Машина по прежнему находилась в гараже и никуда не выезжала, в ожидании масла в коробку, чтобы выставить уровень после промывки фильтра.

Масло приехало, и пока я там в яме под машиной возился с доливом, друг проявил какой то нездоровый интерес к ошибке по заслонкам. Что то он там лазил, проверял и выяснил, что неисправен вакуумный клапан управления заслонками во впускном коллекторе. У меня же почему то была уверенность, что там проблема с самими заслонками(развалились, заклинили от нагара и т.д.) и я всё откладывал это в долгий ящик.

В итоге точно такого же клапана не нашлось под рукой, поставили похожий клапан от какого то китайца для проверки. Поехали прокатились, а дерготни-то нет. Сняли клапан — дерготня появилась. Заказали оригинальный, ждём теперь. Покупатель доволен) Да и я, в принципе, тоже. Машина передана в хорошие руки, я спокоен за неё.

UPD. Клапан пришёл, установлен на законное место, дерготня и толчки прошли. Новый владелец доволен автомобилем.