С 2008-го по 2010-ый. Ностальгия…

Всем доброго дня!Данный корабль ГАЗ 31029 стал первым моим личным автомобилем, до него брал только на вечер и выходные у отца универсал 10-го семейства. "Волга" была куплена у моего дедушки, подчеркну — куплена)Правда и за символическую плату в 20000 рублей.

Приобретение было внезапное, сам рассматривал различную классику, которая была бы старше меня. У дедушки было на тот момент 2 автомобиля и этот экземпляр года как 3 пылился в гараже. На вид машина была в прекрасном состоянии и естественно с небольшим стайлингом — линолеум в багажник; кривонаклеенные молдинги; вместо оригинального крепления аккумулятора была намотана верёвка; чехлы, ткань которых была популярной в 90-х при производстве мебели.
На первый взгляд машина великолепна. Из внешних изъянов на первый взгляд — отломанная антенна; отсутствие одного дворника, потемневшая правая блок-фара. Под капотом — чистота!Как-будто стояла в автосалоне с самого 1997-го года. Кузов — белоснежен. Мотор как и у всех 29-х ЗМЗ 402.1.
Но спустя уже неделю понял, что с мотором, у которого пробег 24 тысячи — беда. На масляном щупе и крышке маслозаливной горловины имеется эмульсия в виде белой пены. Причина — пробитая прокладка гбц с попаданием тосола в масло. Вероятно был сильный перегрев…и неоднократный. Был выполнен ремонт головки блока с заменом прогладки гбц (затрудняюсь сейчас ответить, какие работы были проведены, но в студенческие годы разгрузился тысяч на 5). При этой же работе заодно была выполнена замена набивки заднего сальника коленвала (через всё-равно снова потёк).
Так же изначально не работала заслонка печки…дуло только холодным (разобрали, почистили, заработало).
Долгое время простоя тоже не пошли на пользу…нестабильный холостой ход (вылечилось чисткой и регулировкой карбюратора); патрубки и хомуты с трудом выполняли свои функции (с наступлением осенних холодов в первый год обнаружил у себя лужу тосола). Потом регулярная беда с генератором — жил своей жизнью. Выдавал недостаточную силу тока для зарядки аккумулятора, а иногда вовсе прекращал функционировать. После двухкратного ремонта вроде проблема больше не возникала, но однажды старый и разряженный аккум на морозе погиб. Пришлось приобрести новый. Да, забыл, после первой зимы Волга стала вся в рыжиках. До этого она не видела дорожной соли…естественно покраску я себе позволить не мог.
Спустя год основные болячки устранены. Но машина по-прежнему оказывалась с характером)Сев с утра за руль, я замиранием сердца поворачивал ключ зажигания…заведётся или нет)Машина была непредсказуема. Но в то время меня — студента, она очень радовала. Свой дом на колёсах, так же способ заработать)
Были и мои ошибки. Решил частично поставить салон от 3110. Поменял щиток приборов, руль, торпедо, нижний тоннель, обшивку дверей. Это было ошибкой)Проводку ставил я и пару специалистов из шараж-монтаж сервиса. Даже вспоминать об этом не хочу…
В конце 2010-го принял решения сдать автомобиль по программе утилизации. Отец присматривался к Форду, вот решили ему помочь. За утилизацию дали 50 тысяч, дороже бы вряд продал. К этому у машины было 2 небольших аварии — въехали в зад на скользкой дороге (задний бампер, блок-фара, крыло немного); встретились боковыми зеркалами (лопнул зеркальный элемент, задет передние крыло и бампер). Плюс по мелочи…порог замну, юбку переднюю (настолько мягкая, что изгибается рукой). Товарный вид машина потеряла. А денег не было на исправление — заводится, ездит и ладно. И устал я с ней, наигрался.
Теперь вот приходит ко мне во снах, плохо я с ней обошёлся. Первая машина, как первая девушка — запомнишь на всю жизнь)