Подшипник ступицы

Добрый день дорогие друзья и мимо проходящие)
Давно ничего не писал, но за это время много чего произошло) Начнем с Подшипника ступицы…

Как всегда все проблемы проявляются летом, когда нужно отдыхать и веселиться) Но не тут то было.
Часто мотаюсь по трассе Москва — Нижний Новгород и в одну такую поезду заметил странный ГУЛ в передней части авто. Думал и гадал что же это такое могло быть) Сначала мой мозг подсказывал что это насос ГУР подвывает, т.к. слышимость гула становилась сильнее при повороте руля налево и при скорости 80 км/ч.\

Мысль отпала сразу после того как стоя на месте давал 2000 оборотов и крутил рулем) Слышна была только тишина)

Потом находясь на просторах Драйва) и общаясь на форумах было определено что всетаки это подшипник ступицы передней правой) Долго не мог определиться с стороной но не ошибся) Скажу сразу что все колеса вывешивал и проверял на наличие люфта. Люфтов небыло нигде)

Заказал подшипник фирмы FAG а в коробке лежал SKF

Ну а дальше все просто)))
— Машина стоит на ручнике
— Срываем болт который крепит вал
— Поддамкрачиваем и снимаем колесо
— Снимаем суппорт, тормозной диск и защитный кожух
— Вынимаем с помощью подручных средств и какой то матери ступицу))

Кто-то снимает поворотный кулак и тащит его в мастерскую чтобы впрессовать ступицу, а кто то как я, делает это на месте))

Добавлю что еще нужно открутить одну из нижних тяг чтобы снять приводной вал из ступицы) Короче геморроя много, если в первый раз)

Далее откручиваем подшипник, он крепится на 4 болтах по Торекс. Только шляпки у него с внутренней стороны) Ну и как всегда там все закисло и пришлось подружить Немца с Нашими Русскими инструментами)

Три болта поддались, а вот один никак не хотел) Пришлось идти дальше) Обратного пути нет

И вот победа)
Далее запрессовываем ступицу в новый подшипник и собираем все обратно) Скажу сразу что в комплекте с подшипником были все болты) Они естественно понадобились)

После замены тишина) Радуюсь до сих пор)
Всем Бобра)