Выбор трансмиссионного масла — для многих прям целая трагедия и очень важный пункт всей жизни, на котором свет может сойтись клином даже сильнее, чем на выборе моторного масла.
Кто-то прям верит что нельзя ни в коем случае в эти коробки лить "синтетику" потому что все прокладки выжрет синтетикой и масло попадет в плату и все там закоротит и разрушит!
Обычно, это мотивируется что "ваг знает", там сидят "не дураки", а ответом на любое возражение — будет "ты что, умнее инженера Вага ?" (хотя при чем тут сам инженер еще стоит задуматься)
Ну начнем с того, что прикидывая принцип действия "рекомендаций" вага, у меня лично, складывается мнение, что там видимо и не знают, по крайней мере "сразу", ибо если бы знали "сразу" то и нефиг было бы тут всех лечить, а раз "лечат", то и не знали, и скорее всего не инженеры вага, а технологи поставщиков.
А еще скорее это работает (как я полагаю) приблизительно так:
1 — Есть проблема
2 — проблема набирает некоторый количественный объем обращений
3 — нужно принять какое-то решение и официально (громко или тихо) это решение озвучить в виде TPI
4 — пока народ парится с первой версией "решение проблемы" есть время все таки разобраться где накосячили и чего нужно на самом деле переделать
5 — иногда, решение махом принимают для огромного региона, а то и для пол мира сразу, типа "мало ли чего еще не учли"
как раз для пол мира и врубили переход на минералку, потому что где-то там в жаркой и влажной Азии, "вдруг" начало коротить мозги мехатроника, поэтому, что бы два раза не бегать, всем сказали — лейте минералку!
И пофиг, что вы живете в Сибири и у вас там морозы под — 40 — лейте, а что бы валы хоть как-то крутились на задубевшей минералке и не сразу сдохли у кого жарко — мы вам туда молибдена бабахнем, два ведра.
Ну а уж потом можно разобраться, что на самом деле было либо в кривых прокладках, либо какой герметик технологи перепутали, либо как всегда — где-то с технологией изготовления и контролем качества поставщики лопухнулись — но об этом уже никто громко не скажет, молча заменят и огонь ;)
Заодно и от минералки на складах избавиться можно, продав её по цене лечебной жижи ))
Для меня лично, лажа с минералкой еще давно слух резала, но мне тогда было пофиг, а как стал обладателем DQ200 — так прям из принципа туда сразу "синтетики" залил и катался в ожидании долгожданного недуга когда плату синтетикой зальет ))
А что бы все таки не сразу залило, решил (других немцев проверить, которые немцев от немцев спасают) и залить во вредное масло, полезную Protec Easy Gear, тут добрые немцы пообещали что резинки как раз бережет, которые у других немцев их от "синтетики" разъедает (видать синтетика изначально на чистом ПАО была)
ну и что-то за 97К нифига не разъело.
(заливал как-то знакомому 052-е масло, на котором он как раз в Сибирь укатил, когда приехал попросил заменить этот отстой на что-нить приличное, ибо в морозы кпп была не очень довольна таким решением, после замены на "синтетику" вопросов больше не возникало)
Вот такая вот армейская драма — "Шекспир и племянники" ))
По маслам:
начну с худшего по личным ощущениям от работы кпп — FEBI 21829 75W
на фоне FEBI прям контрастно хорошо чувствуется работа кпп на Castrol Syntrans V FE 75W80 (но тоже не предел мечтаний)
еще лучше впечатления от Ravenol MTF3 75W
а еще лучше когда немного покатавшись на каждом из масел, следом добавляешь в него EasyGear ;)
но FEBI все равно в данной теме — отстой ))
А ИзиГир я реально пиарю, потому что работает ;)
можете залить Liqui Moly 75W90 — уверен будет хорошо (потому что G055 тоже 75W90, читай примечание)
По сути, для работы в принципе пофиг что лить и 75W с чем
Главное — GL4 (там с плюсами или без)
Остальное — вкусовщина и интервал замены конкретного масла (у разных масел он будет разным).
И правильно — главное не что вы зальете, а что вы получите на выходе!
(хотя и ощущения от работы КПП тоже многим будут важны не в последнюю очередь)
Я лично, на выходе, планировал получить минимально возможный износ, при максимальной нагрузке, ибо пенсионерить, тошнить, овощить в мои планы не входило, а значит "крутим" и следовательно "сыпется".
Как определить износ, можно отработанные масла каждый раз сдавать на анализ, можно ждать пока что-либо не отрыгнет и не отвалится соотнеся это с общей статистикой мех поломок на других маслах, а можно вынуть мехатроник и посмотреть что у вас будет висеть на магнитах, например к 100К пробега
Для понимания, это очень прилично не загаженное состояние магнитов, особенно учитывая стиль езды.
На практике тут должно было быть все намного хуже (если слушать про "на весь срок службы") можно конечно и не снимать мехатроник, а проверять адаптацией — как не прошла по причине того, что магниты обросли так, что уже ход штоков считывается не корректно — тут значит и приехали ;)
я не против оригинальных зч — особенно что касается грм, я даже не против оригинальных масел в ДВС до определенного момента, они всегда показывали хорошие результаты!
но я никогда не верил в такой бред, как давайте срочно лить всем повально 5в30 или 0В30 0В20 "потому что потому" (у нас это девать некуда)
Хотя может быть я где-то и приврал, а все события выдуманные и не имеют ничего общего с реальностью, но смысл общего посыла должен быть понятен — не зацикливайтесь ;)
ЗЫ
И да — на вопрос "на каком пробеге менять масло в DQ200" (в первый раз) ?
Отвечу просто — меняйте когда хотите, просто помните — ваг с завода не доливает в эти коробки по 550мл (!)
об этом я писал ранее, например в первой записи А7 про замену масла в ДСГ7.
Я тогда ради интереса перемерил объёмы слитого масла на куче коробок (DQ200) и у всех (кто ни разу не менял масло с завода), без исключений, сливается по 1.45 литра, даже на абсолютно новых кпп (!)
Поэтому можете и не менять, и ездить весь "свой" срок без пол литра масла, ибо по уму в эту кпп нужно лить (после того как слили заводское) 2.2-2.3 литра (!)
но из соображений кроилова и одновременно достаточности — 2л уже норм.
Примечание:
не смотря на свои же молитвы, ваг (год-полтора назад) все равно перевел свои DQ200 с минерального масла G052512A2 (75W) на синтетику G055512A2 (75W90)
что подтверждает мою уверенность в (порой) необдуманных технических решениях капитанов "они все знают" ;)
Комментарии 156
Подскажи, пожалуйста, в мехатроник dq200, febi 06161 или 06162 лучше?
в чем между ними разница ?
PS изучать самому некогда
Минералка и синтетика
Palex-auto 2 постами ниже ответил
так а в мехатроник что лить? на оф сайти ликви не выдает ничего… в равеноле по вину и на мех часть выдает и на мехатроник. подскажите может артикул ЛМ
Ravenol SSF
Плату разъедала гидравлическая синтетическая жидкость для мехатроника. Которую в итоге заменили на минералку. G004 заменили на G002. G002 = FEBI 06162 (жидкость ГУР). Масло, о котором Вы пишете в статье никакого отношения к плате не имеет. Ибо плещется в другой полости КП и ни прикаких обстоятельствах не может повредить плату. Заливается в мехатроник 1 литр. В механическую часть с завода заливалось 1.5 литра трансмиссионного масла. Позже пришли к тому, что надо лить 2 литра. А уж минералка или синтетика для трансмиссии имеет значение только температура эксплуатации. Ну и синтетика стабильнее. Но и дороже.
Плату разъедала гидравлическая синтетическая жидкость для мехатроника. Которую в итоге заменили на минералку. G004 заменили на G002. G002 = FEBI 06162 (жидкость ГУР). Масло, о котором Вы пишете в статье никакого отношения к плате не имеет. Ибо плещется в другой полости КП и ни прикаких обстоятельствах не может повредить плату. Заливается в мехатроник 1 литр. В механическую часть с завода заливалось 1.5 литра. Позже пришли к тому, что надо лить 2 литра.
"Позже пришли к тому, что надо лить 2 литра."
а потом в народе пришли, что нужно реально 2.3 ))
Palex-auto
Плату разъедала гидравлическая синтетическая жидкость для мехатроника. Которую в итоге заменили на минералку. G004 заменили на G002. G002 = FEBI 06162 (жидкость ГУР). Масло, о котором Вы пишете в статье никакого отношения к плате не имеет. Ибо плещется в другой полости КП и ни прикаких обстоятельствах не может повредить плату. Заливается в мехатроник 1 литр. В механическую часть с завода заливалось 1.5 литра. Позже пришли к тому, что надо лить 2 литра.
Плату разъедала гидравлическая синтетическая жидкость для мехатроника
Верно!
но народ то боится за трансмиссионнку, а не за гидравлику ))
Правильно боится. Блок не разъедало, то масло, которое попадает в полость ЭБУ из механической части, это косяк уплотнения. Основная проблема почему официалы поменяли масло механики — оригинальная синтетика MTF до 2011 — 2012 годов имела кучу медных присадок чтобы потише работало. Эти присадки откладывались на блоке; со стороны механической части на ЭБУ есть место, где цепь питания гидравлического насоса проходит довольно близко к корпусу и коротили её на корпус, блок выгорает. Минералка пошла уже без этих присадок. Совсем от этих проблем с выгоранием это не спасло, но судя по всему хотя бы избавились от проявлений из-за масла.
Резюмируя — от поломки такого вида никто из владельцев блоков gen1 (до 2018 г.в.) не застрахован. Однажды отвалится питание, рано или поздно блок выгорит. Но это не точно (:
Спасибо за развернутый комент!
Липкая моли top tec 5100 которая сгодится?
Добрый день.
Подскажите, такой вопрос…
У меня Октавия 20 года, 1,4 дсг 7.
Вот какое там масло? Минеральное или синтетика? Заказал на замену синтетику равенол. Но теперь думаю — а а если было залито минеральное? При смешивании эмульсии не получится?
Такое катит?
я когда первый раз менял в дсг7 Йети был пробег 135 тыс км, в масле реально была металлическая пудра.
менять надо каждые 50 тыс, не важно Феби, ЛМ, и т.д. главное миниральное.
чем лучше минеральное?
сальники ?
Синтетика разъедает плату мехатроника .
У фолцев бесплатно меняли на минералку
ага, уже 160 как разъедает все никак не разъест )))))
ваг просто накосячил с прокладками и быстро прикрыл жопу нелепой отмазкой, заодно масло продали на пару лямов )))
С какого года нормальные прокладки? 0cw нормальные уже?
да и на 0AM особых проблем не было
поздно три часа назад шмобил налил (2.5л), эффект сразу, мягче, тише… дохлый мехатрон уже заказал)) пока будет жрать прокладку на моем — буду чинить подмену
самый оптимальный вариант в механику ЛМ 5100 оно минеральное
Приветствую Кастрол fe+ изигир нормальная связка для механической части dq200?
Спасибо за наводку, что 055 стало 75W-90, значит решение с вязкостью 90 было правильным и можно его спокойно заливать.
Protec Easy Gear можно залить в ливкви 5100?
Заменил масло на ликви коробка завыла ещё больше, подскажите пожалуйста?!
можно
Масло в дсг 7 мы попробовали обычную минералку, Лукойл и Роснефть, оба ТМ -4, поехала изумитель, мы залили 2 литра, после приличной поездки в 700 км вытекло через сапун 100 грамм, так что в коробке 1,9 литра это нормально.
Всем привет, для тех кто не верит что платы горят вот vwts.ru/forum/topic/227914/. А вот какое доступное минеральное масло заливать и чтобы не подделка вопрос остаётся.
Веры не добавилось, просто банально переписанная теория ВАГа…
На днях снимали мехатроник, специально открутили крышку платы, из под неë сразу потекло масло, плата покрыта чем то вроде прозрачного силикона очень липкого, масло его местами подразьело и образовались приличные такие пузыри, беда ещё в том что на этой плате дорожки сделаны как бы мостиками из тонкой проволоки и они как бы висят в этом силиконе, и места где появились пузыри того гляди наровили замкнуть потому что пузырь их сдвинул. Мы посадили эту крышку на герметик посмотрим как будет.
Никто не спорит что такое может быть, вопрос на сколько вероятно и насколько это взаимосвязано с синтетическим маслом и именно ли орига масло виновато… Просто упоминаний тех кто ездит на синте больше чем упоминаний тех у кого лег мехатрон по этой причине, хотя мехи дохнут регулярно…
Понятно что по ходу оригинальная ваговская синта оказалась г.но, вот и думаю залить LM
Мы пробовали заливать обычную нашу минералку ТМ-4, едет нормально, купили на озоне присадку ликви моли молибден за 400 рублей, добавили её, по ущющениям поехала ещё лучше, но было несколько глюков с адаптацией, отмена 87, что то про синхронизатор 6 передачи, потом прошла адаптацию нормально, стала реально тише, до 4 передачи стала переходить чуть ли не на 30 км/ч, незнаю хорошо это или нет, но видимо молибден скольжение улучшил, при разгоне натяга не чувствуется совсем.
Дисульфид молибдена в мех.часть DQ200 как по мне, так лучше нафиг, хорошо бы найти что-то однородное и без зернистых фракций, что не отличается по составу от самого масла
tahoe78rus
Никто не спорит что такое может быть, вопрос на сколько вероятно и насколько это взаимосвязано с синтетическим маслом и именно ли орига масло виновато… Просто упоминаний тех кто ездит на синте больше чем упоминаний тех у кого лег мехатрон по этой причине, хотя мехи дохнут регулярно…
Понятно что по ходу оригинальная ваговская синта оказалась г.но, вот и думаю залить LM
Мы уже давно начали в DQ200 мех.часть лить Ликви 75W90
наблюдаем!
А я все ещё собираюсь… А то стоят как раз 2 банки… Такое вот 🤔
Ещё такое можно
Так то всё верно…
Но есть пруф, что 055 масло — синтетика?
Чего то мне кажется, что 052 и 055 одинаковые масла. Отличаются незначительно по составу и присадкам.
А то, что в нем много молибдена — есть хорошо.
Всё хорошо на этих маслах. Но никто не запрещает использовать аналоги. Лично сам против аналога масла для ДСГ7.
Сам менял раза 3, лил 2 литра плюс 250 мл присадки. Лил и 052, и 055 — разницы не заметил вообще.
Живу в ХМАО, зимой езжу строго до -35, если холоднее, то машина не эксплуатируется.
Проблем от 055 масла не наблюдаю
055 синька (может кряк) 75w90
052 минералка 75w с кучей какогото молибдена
искать пруфы лень
анализ 052 на ойлклабе валяется
055 по каталогам идет как 75в90
Где вы нашли что 055 это сае90? Нигде такой информации нет. Аналоги с допуском 055512а2 это 75-80 GL4 жидкости.
75-90 вязкость кв100 как правило 11+СМИ. Как правило 14-16сст в большинстве случаев.
052 анализ на олейне это низковяз 6сст.
точно уже не вспомню — где то нарыл что 75w90 (искал для себя)
Можно уточнить какой артикул Ravenol MTF3 75W?, а то запутался…
Есть такой 122110400101999, такой 4014835719811 и такой 4014835735118
это одно и тоже
Подскажите еще по поводу присадки, а точнее артикул по которому можно будет посмотреть и в дальнейшем заказать.
И еще, его можно смешать с оригинальным маслом G055?
артикул можно найти на сайте.
в наличии нет, артикул не помню
смешивать можно
Я нахожусь в Китае, я добавил 2,3 л в эти дни, плюс оставшиеся 200 мл, должно быть 2,5 л, наш китайский од предложил 2,5 л, когда tpi упомянул, чтобы решить вибрацию motul dctf，Низкий крутящий момент более мощный, ускорение мощное, а вибрация снижена, особенно на 1100-1800 об/мин.
Что лучше в итоге залить? Равенол или оригу?
У меня сложилось мнение что Равенол MTF3 мягче (особенно с присадкой Protec Easy Gear), но менять нужно чаще.
Орига G055 (75W90) дольше держится
Оригу G052 (75W) — не рекомендую
что выбрать — это ваше решение
Благодарю
А как часто в мехатронике менять масло и какое посоветуете?
оригу, равенол, у кастрола было — все равно
Так как часто менять масло, чтобы и не слить ещё хорошее масло и не перекатать лишнего
Масло в DQ250 лучше оригинал, а то я так и не понял, что это за масло такое оригинальное, характеристик ни где не нашёл
тут речь про DQ200
А что насчёт G055 529 А2? Субъективно коробка стала немного шумней. Нашел такую рекомендацию.
П.с. пробег 240. Масло последний раз меняно на обычный оригинал около 100к назад. Залил 2л
А что значит для части кпп её вернули, для МКПП или DQ200? Есть сведения для каких? Все-таки думается что Фукс-Пентосин это лучшая жижа для синхронизаторов латунь-молибден.
Тема поднята актуальная. Но почему и зачем искать что-то на стороне если есть G 052 171 A2? Ведь именно эта синтетика заливалась изначально с завода.
я не отговариваю ))
она действительно заливалась ранее, а после некоторого времени для части кпп её вернули вместо 512А2
dvk1000
Тема поднята актуальная. Но почему и зачем искать что-то на стороне если есть G 052 171 A2? Ведь именно эта синтетика заливалась изначально с завода.
Вязкость 70W75, жидкое и за год в черноту превратилось
Про недолив масла сомнительно как то. Вообще есть такая наука в Универе- триботехника. Расчёт какая смазка должна быть и в каком количестве.
1 — в мкпп тоже льём 75w gl4… я плеснул wolf — по зиме — проблем нет вообще, но честно говоря всегда поглядывал в сторону кастрол 75w90)) или наверно мтф3 но залил почему то вольф(
2 — что за изи гир?
Самый топчик Ravenol MTF3 75W+ изи гир?
из того что пробовал это понравилось больше всего
Ну с вашим опытом это много стоит. А какой интервал замены посоветовали бы?
полагаю от стиля езды и места обитания авто будет зависеть
себе всегда менял не позднее раз в 40К
кому то раз в 60-70 норм
ну и по годам, видимо, будут ограничения, я бы ограничился не позднее раз в 3 года
SPB360
из того что пробовал это понравилось больше всего
в DQ250 его рискнуть влить, без Изи гира?)
по типу не подходит
в DQ250 масло аля для вариаторов
Еще могу сказать про масло в мехатронике.
Я раньше занимался ремонтом — восстановлением мехатроников.
Сливаешь масло с меха, вроде чистое с виду, оставляешь его в баночке на денек — другой, а на дне потом осадок темный как пыль…
Фильтр внутри который изначально белый, всегда серый, причем очень быстро становится серым, потому что приходилось повторно разбирать мех в который устанавливался новый фильтр.
Еще видел как ссались через дренажи соленоиды много раз, когда на столе запускал без крышки.
Промывали соленоиды особым методом, переставали "ссаться".
Внимание вопрос, нужно ли менять масло в мехатронике и как часто)) По мануалу не надо))
ну я себе масло менял на 50К (на не оригинал), на 97К разобрал, отложений и налета было минимум.
Промыл все очистителем тормозов, продул нежно
клапана не трогал — решил что самим маслом потом отмоет и в фильтр вынесет.
залил новое масло (тот же не оригинал)
а дальше будем посмотреть
Много раз лил феби синт, разницы с ори не заметил по работе.
Внутри видимого налета не будет, большая часть на фильтре, а самая мелкая в масле циркулирует, потому чем чаще масло меняется, тем дольше проживут соленоиды.
А "пыль" эта, продукты износа механического маслонасоса, который вращается с помощью эл насоса.
Я лично в свою мкпп и дк200 лил —
www.oil-club.ru/forum/top…75w-90-api-gl-45-svezhee/
И многим знакомым, все в восторге были как оно работает зимой.
Проблем с мехатрониками не было.
Если честно, то основная мысль текста как-то размыта, много лишнего. Большинство современных моторных масел теряют свои свойства через 500 м/ч.
Если мы берем идеальное обслуживание, то в любом редукторе надо менять масло 1000 м/ч, а в гидравлической системе раз в 2000 м/ч брать пробы на анализ.
я моторное себе меняю раз в 150-180мч но я и лью не супер-пупер эстеры и ПАО
Вот в самую тютельку.200 м.ч. наше ВСЁ.Но при этом средняя скорость 25 км/ч.Итого 5000 км👍
Так а какой срок замены по пробегу то?
42тык 3 года (все с завода), пробег в основном трасса.
а какой срок хранения написан на банке ?
вот в кпп явно не дольше получится ))
Эпично, золотыми буквами на стену!
В мотор лью Роснефть магнум 5в40 меняю каждые 7500
Дсг оригинал
Пробег 42 тыс
И вот тут мы запутались совсем и окончательно
Я ликви моли лью и в мехатроник и в короб. Пробег 240 почти . Все четко .
какое именно ?
Top tec Mtf 5100 75 w
А в мехатроник ?
Тоже lm гидравлическую
Как раз подхожу к теме "А не заменить ли маслице в коробасе во благо долголетия с учётом цен на новые авто". Таки прям хорошо зайдёт ЛМ 75W90 GL4+(GL4/GL5) ?
Не стандартно, как и в мотор сейчас у меня льётся 0-40
я лично не пробовал, но учитывая положительные отзывы по этому маслу в мкпп, я не вижу каких-либо проблем в его применении
к тому же в каких-то темах ранее про масло в дсг7 кто-то оставлял комент что использует 75W90 и у него вообще все огонь ))
Очередная реклама, типа добавок в бенз, где маленький тюбик способен сделать "чудо", ходят коробки на родной минералке без проблем .
Так вроде и написано прямым текстом ;)
Что нельзя ездить на минералке ?
можно, конечно
смысл статьи не в этом
а по теме "прямым текстом" так это то что пиарю конкретный продукт — он мне нравится, почему бы и нет.
у меня многие им пользуются, есть даже статистики по использованию в аварийных случаях.
вы же тоже наверное в бж пишите что залили такой продукт и купили такие шины — пассивный пиар
Но не плацебо же рекламировать, если бы эти чудо бутылочки реально помогали, механики уже без работы сидели бы, я понимаю ещё с воющей коробкой жиги колдовать с присадками, да и там бесполезное занятие .
ну я механик, дальше что ?
с чего я останусь без работы ?
теслы пойдут я без работы не останусь ))))
мне то как раз и нужно что бы мне мозги не еб…ли с воющими коробками, которые я и не делаю моя, задача обслуживать их так, что бы ремонтники кпп остались без работы, а клиенты были счастливы — только так можно работать на долгосрочку, а разводилово только отпугнет всех клиентов
но всегда есть сомневающиеся и это правильно!
иначе не будет прогресса.
Может я что-то не увидел. Извините. Как же ваговское масло?
я не против его применения!
я пишу, что не нужно на нем зацикливаться )
Не-не. Это хорошо, спасибо. Просто обычно все пишут о том, что только ваг иначе сразу все сломается. А тут вон оно че 😁
Fuchs 75w, написано минеральное масло. Сибирь зимой до -40, летом до 40. Изменений после оригинального масле не заметил. Ну может в лютейший мороз первые 5 минут задумчиво передачи включались.
Вообще залил, и только потом поразмыслив пришел к тому, что надо было лить 75w80 85, чтобы летом не как вода было.
Так, вроде, оно разлито в оригинальные канистры…
FUCHS Titan FFL-2 (601429507).
Sanchaaaa
Fuchs 75w, написано минеральное масло. Сибирь зимой до -40, летом до 40. Изменений после оригинального масле не заметил. Ну может в лютейший мороз первые 5 минут задумчиво передачи включались.
Вообще залил, и только потом поразмыслив пришел к тому, что надо было лить 75w80 85, чтобы летом не как вода было.
Любое 75w или 75w90, обязательно с допуском GL4. В GL-5 много присадок, убьет синхронизаторы.
Sanchaaaa
Fuchs 75w, написано минеральное масло. Сибирь зимой до -40, летом до 40. Изменений после оригинального масле не заметил. Ну может в лютейший мороз первые 5 минут задумчиво передачи включались.
Вообще залил, и только потом поразмыслив пришел к тому, что надо было лить 75w80 85, чтобы летом не как вода было.
это где на нем написано что это минералка? Всегда синтетика оно. И проявляло себя лучше ориги.
правда в дсг оно мне не оч понравилось
Задавал соседям-автоматчикам вопрос по поводу минералки в роботе. Ответ был таков. В синтетике, много присадок, которые через какое-то время загаживают датчик выбора передач и начинаются пинки.
Это которые не распознали мою умирающую сцепу и маховик?)
Да, этот сервис. Но конкретно кто так говорил там года три уже не работает.)
Тут еше видишь, посмотреть Одисом одно. А посмотрит Одисом специалист, это другое.
gregory200622
Это которые не распознали мою умирающую сцепу и маховик?)
))
Sav-74
Задавал соседям-автоматчикам вопрос по поводу минералки в роботе. Ответ был таков. В синтетике, много присадок, которые через какое-то время загаживают датчик выбора передач и начинаются пинки.
нужно очень аккуратно относиться к ответам мастеров, они зачастую верны под призмой специфики их особенностей
статистику лучше собирать у специалистов по конкретным брендам
а не по акпп вообще, ибо зачастую ответы на один и те же вопросы будут противоречить друг другу
так мнение спеца по айсину и по зф могут не совпасть из-за нюансов акпп или конкретного авто в частности (например)
Присадка актуальна только для dq200? Для мокрых" коробок опыт её использования не известен?
pro-tec-russia.com/shop/p…c/transmission/easy-gear/
редуктора (не все)
кпп
но не подходит для кпп с мокрыми сцепами
для DQ250 больше будет подходить присадка для АКПП
но я не проверял, на чужих не могу, а своей нет ))
Юрий, а как насчет DSG7 с моторами EA888Gen3 ?) А то пара бутылочек LM 75W-90 лежит выкинуть жалко) Про Easy Gear учту что работает.
Присоединюсь к вопросу )
tahoe78rus
Юрий, а как насчет DSG7 с моторами EA888Gen3 ?) А то пара бутылочек LM 75W-90 лежит выкинуть жалко) Про Easy Gear учту что работает.
А что разная дсг7 стоит в разных моторах?)
Понятия не имею и первый раз об этом задумался, поэтому и спрашиваю у того кто знает. Честно даже не знаю ЕА211 какой мотор)
Это вроде 1,4 типа Саха
Уже погуглил) У меня просто были три 1,8Т — ЕА113 (AWT), ЕА888-2 (CDAB) и ЕА888-3 (CJSA)
Ну и правильно, надо ездить на полноценной турбе)))
EA211 это CZDA и ей подобные.
Несколько я знаю не важно какой двигатель. Дсг7 всего 2 ревизии. Первая ломучая и вторая, которую вроде с 2013 начали ставить и до сих пор
gregory200622
Это вроде 1,4 типа Саха
саха это еа111
gregory200622
А что разная дсг7 стоит в разных моторах?)
с точки зрения масел — нет
но я конкретно выдаю инфо по этой связке и дальше будет понятно "почему"
tahoe78rus
Юрий, а как насчет DSG7 с моторами EA888Gen3 ?) А то пара бутылочек LM 75W-90 лежит выкинуть жалко) Про Easy Gear учту что работает.
в тексте вроде указана ))
Про LM то видел, я с точки зрения ДСГ для 1.8Т. Но раз "с точки зрения масел — нет" — то принял к сведению)
разница только по передаточным числам и маховику.
мехатроник (за вычетом софта), масла — одно и тоже
👍 Ну вот и масло пристроил)))😁
Дай потом результат на этом масле, может тоже залью на пробу
Меня удивил тот факт, что при сливе масла с моей МКПП на пробеге 16ккм, оно было чёрное. Не знаю что там было — или 512, или 527е… Залил Ravenol MTF3 75W. Перестала с хрустом включаться задняя, да и вообще переключения стали намного приятнее. Не реклама, нахнужно.
действительно лучше из проверенного, хотя я недолюбливаю сам бренд изза региональных менеджеров (это в прошлом) и наглой ценовой политики
хотя берут же, почему и не задирать цены
А что не так с Febi? Что именно в работе коробки на нем не понравилось?
я немного утрирую с вашего позволения, ну после слива Фэби и заливки туда Кастрола, через 30км езды, сложилось впечатление, что до этого в коробке валы были из неотесанных бревен, а на Кастроле они как после токарного станка стали ))
ну наверное так могу описать.
но это только в сравнении!
пока ездил на фэби вроде и норм ))
Рекомендации по маслу в dq200 — ликви моли и присадку?
Очевидно смотря какой ЛМ. Замена оригу же льют top tec 5100, но оно тоже минеральное
В статье пишут про синтетику
В статье да, но какой ликви не написано. Написано что надо выбирать 75w gl4, но 5100 ликви 75w, gl4 при этом минералка)
5100 ликви делала что бы покрыть 512тое масло в своих системах автоподбора жиж
само масло того не стоит, что бы на нем циклиться
DimKuza
В статье пишут про синтетику
я искренне полагаю, что синтетикой обзывают все таки гидрокрекинговые масла ))
gregory200622
Очевидно смотря какой ЛМ. Замена оригу же льют top tec 5100, но оно тоже минеральное
ЛМ5100 это наверно последнее что стоит пробовать ( как и Фэби 75W ) на мой вкус
я уверен, что есть куча интересных масел 75w 75w80 75w90
проблема в том, что нужно проверять!
а проверять готовы не все ))
Лабораторно может надо, а не на живых кпп)))
)))
Ликви молли top tec 5100, который льют в дсг оно же минеральное. И на нем 75W и gl4
top tec mtf 5300 синтетика
gregory200622
Ликви молли top tec 5100, который льют в дсг оно же минеральное. И на нем 75W и gl4
Его-то я и залил в механику на пробеге 40тык.
Планирую проехать на нем 60тык.
Полностью с Вами солидарен🤝.Я так понимаю, тема применительна и к 6 МКПП👍.
однозначно!
уж если все хорошо работает в кпп с 5 валами, с 2мя 3мя тем более
собственно в мкпп мы льем тоже самое что и в DQ200
Плохо, что в Беларуси нет в продаже Pro-Tec Easy Gear P2171😭
поищите что либо у конкурентов, к сожалению Ликвимольный MoS2 не рекомендую ибо очень в нем сомневаюсь
тогда уже проще какой-нить Российский Супротек залить (надеюсь это лучше чем ничего)
Спасибо.Хвалят Forum.
SPB360
поищите что либо у конкурентов, к сожалению Ликвимольный MoS2 не рекомендую ибо очень в нем сомневаюсь
тогда уже проще какой-нить Российский Супротек залить (надеюсь это лучше чем ничего)
нужно почитать про ПТФЭ
TAURUS-74
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…2%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD
уже успел ознакомится )
SPB360
поищите что либо у конкурентов, к сожалению Ликвимольный MoS2 не рекомендую ибо очень в нем сомневаюсь
тогда уже проще какой-нить Российский Супротек залить (надеюсь это лучше чем ничего)
А что там с ним? А то я залил в МКПП вместе с 75w-90 от Ликви
вопрос в "сколько"
были вопросы с работой синхронизаторов на 2х тюбиках
Хорошо, что я один залил))
SPB360
вопрос в "сколько"
были вопросы с работой синхронизаторов на 2х тюбиках
Кстати, я тут вспомнил, почему еще решил присадку залить. Видел в известном месте анализ оригинального масла от Ваг, там как раз много молибдена.Получается не он на синхронизаторы влияет?
вы про разные "молибдены" говорите в ориге и в тюбике не одно и тоже
Я поэтому и решил написать, чувствуя, что всё не так просто. А чем они отличаются?
на Oil-Club поищите
SPB360
однозначно!
уж если все хорошо работает в кпп с 5 валами, с 2мя 3мя тем более
собственно в мкпп мы льем тоже самое что и в DQ200
хоть бы абзац от вас увидеть про DQ250…))
(зачастую) вечно текущие эл.разъемы и иногда прокладки передней и редко боковой крышек ))
в меру надежная — Суперб дизель проехал около 400 тысяч до первых проблем с самой кпп.
на Дизелях довольно быстро умирают маховики.
без проблем работает на масле Febi