Уровень масла

Да я только когда масло долил, ток тогда понял как он устроен, но до сих пор не понимаю, зачем нужен эти насечки на щупе

Чтоб масло не стекло со щупа когда вытаскиваешь его

На 8 клопе был гладкий щуп, если я правильно помню, то там не было никаких засечек, кроме мин макс

На 16 щуп длинней и вставляется в трубку

Чуть позже возьму у знакомого другой щуп от приоры, проверю им
Просто была до этого калина на 8клопе и я бед не знал с проверкой уровня масла, всегда понятно было, а тут засечки эти и 1000 споров

Я тоже по началу не понимал, потом в сервисе подсказали что на 16v чтоб не стучали гидрики если они исправны, масло должно быть по max.
Т.е по верхней риске.

А если доливать, то как понять, сколько нужно ? Нет никакой заводской информации по соотношению миллиметров на щупе к миллиграммов масла ?

Я всегда по щупу смотрю, долил чуть, подождал мин 10 и проверил щупом раза 3 для уверенности.
У вас же был 8 клоп, неужели никогда масло не доливали?

Нет, я на 8 клопе вообще не знал проблем, были мелкие ремонты и пробитие прокладки ГБЦ, но по сравнению сколько я с приорой уже вожусь- это мелочь

Шеснарь чуть прожорливей по маслу, если поддавать под зад.

Да я особо не топаю в педаль, на сервисе диагност сказал, что кастрол поджирают двигатели . Щас хочу перейти на Лукойл генезис

Вы были правы, масла на минимум. Залил литр и по щупу на половине, говорят что все, я попал на капиталку

Щупы у всех разные. На моём от мин до макс 785 мл. Я специально при замене масла замерял уровень, потом доливал определенный объем масла, ждал, измерял снова.

это вам явно пошутили, это так не работает. а вот то что во впуск при макс уровне полетит больше это точно.

не соглашусь.
я вот на днях менял масло, сразу максимум не заливаю, 2 дня езды гидрики стучали, долил до max и тишина.

маслоприемник гораздо ниже минимального уровня масла главное сам в масле, а на сколько глубоко это без разницы.

Лью всегда макс, впуск чистый.

масло и не пачкает впуск если фильтр нормальный, просто рессивер сырой будет. но на открытом дросселе через вентиляцию картерных с поддона при высоком уровне идет хорошо.

Гидрики стучат не от этого. Но у нас во всех сервисах гении сидят😅.

Вы хотите сказать гидрики не стучат от масленного голодания?

сразу нет, у них обратный клапан заперт им не обязательно постоянное давление, но потихоньку за ночь оно в них падает, если изношены то быстрее.

Им нужна подпитка маслом. Пока двигло стоит — гидрик сжимается клапанной пружиной. Если с постоявшего движка снять голову- там видно, что подьём клопов далёк от 7.6 мм. Они потому после пуска пару секунд простукивают- им надо прокачаться и выбрать зазор в ГРМ.

Я хочу сказать, что масляное голодание и неисправность самих гидриков ну никак не связаны с уровнем масла. Особенно если оно в пределах нормы.

У меня вот что то типо такого, вначале щупа капля заметная, а потом на засечках еле заметные

протри и вставляй рисками четко вперед машины и не крути щуп.