Началось все с того, что после запуска по утрам стал замечать небольшое облако сизого дыма, примечательно то, что в нагрузке и прогазовке дыма не было. Затем со временем машина стала больше жрать масла и дым стал появляться все чаще. Собравшись с мыслями и финансами поехал к знакомому мотористу SJ-Design.
Объяснив суть проблемы, приняли решение глянуть на состояние сальников клапанов не снимая головы. Подозрения наши подтвердились, что и не удивительно, большая часть сальников слетело.
Макс SJ-Design, предложил очень хороший вариант найти сальники которые с тарелкой одно целое (номерок сальника 50-307218-70), чтоб пружина не давала слететь. Вот так это выглядит
Перед заменой посадочные места отмыли от "говна"
А так выглядят сальники на своих местах
После ремонта мотор работает тихо, дыма больше нет, а уровень масла не падает!
С момента ремонта уже проехал 2000 км. Спасибо Максу SJ-Design и его сервису "MOTORUGI", за проделанную работу.
Комментарии 13
головки снимали или нет ?
Нет, не снимали
А фото есть, так в общих чертах.СПАСИБО.
Поставил elring, в одном цилиндре точно слетели, свеча черная и масло в выпускном коллекторе(
Завтра буду клеить.
Есть шанс увидеть слетел ли мск без рассухаривания?
поставил elring
ничего не слетело
Ecли руки прямые и растут из нужного места, обычные сальники не слетают.
Возможно. Учитывая опыт владельцев Омег, мы решили не испытывать удачу и пошли по более надежному пути.
Владельцы омег(96% из них) не имеют денег на нормальные сальники и на нормальные руки, которые умеют делать хорошо
Так что на их опыт полагаться не советую
я знаю владельца, который думает что у него прямые руки и остальные нищеброды, он целыми днями торчит в гараже, а мамега у него все равно никак не ездит))
Кто это?
да ты его не знаешь XDDD
Повезло ему
Чмырил бы постоянно лошару этого
И прально