Борьба с колхозонаследием: как удалить двухсторонний скотч с кузова

Однажды, в студеную зимнюю пору
Я из лесу вышел; был сильный мороз.

Хм, про лес – это конечно перебор, а вот во всем остальном все очень даже подходяще – дело было зимой и утро выдалось морозным… Подходя к машине обратил внимание что от ветровика на водительской двери отвалился приличный такой кусок, а по оставшейся части почти полностью прошлась трещина, держалась она на честном слове…

Для приличия я все таки решил побороться за ветровик и попробовал приклеить отвалившуюся часть – конечно ничего путного из этой затеи не вышло, тем более на морозе… После этого и пришло решение при первой удобной возможности удалить ветровики полностью – тем более, что всякие внешние украшательства и полезности вроде мухобоек, ветровиков и всего прочего, не жалую… ORIGINAL ONLY … Особенно это актуально, если авто не с салона, а уже изрядно поездило по дорогам и вообще по годкам претендует на звание янгтаймера — колхоз и без того старую машину делает еще более убогой ИМХО … Удобная возможность заняться деинсталляцией ветровиков представилась аж весной – без угрызений совести вся левая сторона была наконец освобождена от засилья китайской пластмассы ( с правой разобрался еще прежний хозяин, в результате чего машина представляла собой любопытный симбиоз – с левой стороны ветровики есть, с правой нет =) )

Однако, что делать с остатками скотча? Ясное дело – очистить…Однако, как? В сети советов много: кто бензином трет, кто ацетоном, кто использует для этой благородной цели WD40 и даже растительное масло… Попробовав разобраться со скотчем подручными средствами – вскоре убедился, что ничего толкового из затеи не выйдет – по факту получится не столько содрать скотч, сколько повредить ЛКП…

Тогда и пришла идея купить специальный диск для удаления двухстороннего скотча, который вскоре и был найден в одном из интернет-магазинов…Официальное название: «Диск для удаления наклеек и двусторонних скотчей с адаптером – если кому надо, ссылка ниже – autosklad.net/p705048570-disk-dlya-udaleniya.html»
Правда, к диску должен полагаться еще и шуруповерт… но с этим у меня проблем не возникло… Далее все просто…зажимаем диск в патрон и приступаем…

Сам диск изготовлен из резины, наподобие той, что и в обычном ластике, только более плотной… Есть ограничение по оборотам – не более 4000 тыс об/мин…Практика показала, что обороты лучше поддерживать по возможности небольшие, дабы не оставить на ЛКП царапин… Потому: шуруповерт должен работать на первой скорости ( до 500 об/мин)…

Муфту регулировки усилия лучше либо выставить на максимальные значения ( 19 — 21), либо полностью заблокировать ( как на фото), дабы исключить срабатывание трещотки…

Зачистка скотча производится краем диска и движением на себя, либо по касательной и на себя, дабы край диска как бы врезался в скотч… Чтобы диск не прыгал по поверхности – прижимаем его за адаптер рукой, в предварительно надетой матерчатой перчатке ( увы, так как у хомо сапинса всего две руки, то сделать фото в процессе работы не вышло, потому и постарался компенсировать картинку описанием процесса) …
Конечный результат, можно сказать, порадовал…

Почти весь скотч удалось очистить, причем, что важно, не повредив ЛКП… Остались лишь небольшие следы по краям… Как их удалять я пока в раздумьях…

Да, заряда аккумулятора на всю процедуру хватило с изрядным запасом…

Резюме: диск для удаления скотча – штука реально полезная. Так что всем, у кого наблюдается такая же проблема, как у меня и стойкое желание ее решить – однозначно, рекомендую… А вообще, лучше не ставьте всякую фигню на машину — привести ее в адекватное состояние после разного рода колхозтюнинга не просто… На сегодня все. Всем удачного ремонта и хороших дорог! )