Что же все-таки лить в двигатель…

Не пробовал! Решил перейти исключительно на 5w40 круглогодично. 5w30, 0w30, 0w20 и т д созданы в угоду экологии, при этом не в угоду двигателю.

Тоже лью такое масло, и тоже все ок

Это скорее всего и есть то масло, которое разливается в ориг банку декселии

Если верить «инженерам», то в мазду нужно лить 0w20, 0w30. Но зачем мне это делать, если я живу в Севастополе, где детом +40 а зимой средняя температура +1, +2? 5w30, 5w40 самые оптимальные масла для юга России!

"5w30, 5w40 самые оптимальные масла для юга России!"
10W30 оптимальнее, 5W40 точно не надо, в нем модификатора вязкости больше, толку меньше.
Но таковых масел категории PCMO (10W30) почти нет, все топовые масла это 0W20 даже 5W20 становится атавизмом. А тренд за еще более маловязким 0W16.

Этот тренд- погоня за экологией! Но никак не за увеличением ресурса двигателя

Из-за технического прогресса, который проявляется в уменьшении техпроцесса (применительно к двигателю — более точная подгонка деталей)

Технический прогресс в плане более точной понгонки деталей- это новый миф? То есть на шкода октавиа а7 2018г.в. с калужским 1.6, где заводом рекомендуется 5w40- значит плохая подгонка? Не думаю, что немцы дураки и льют в основном 5w30 и 5w40

Калужскому 1.6 сто лет в обед, да и моторы эти частенько страдают масложором чуть ли не с салона. Плохой пример привели. Возьмите моторы Хонды или Тойоты какой, если Мазду брать не хотите

Я статью писал не для того, чтобы спорить! Ваше право лить то, что вы хотите! А производители много, что пишут… например, рекомендуют менять масло раз в год либо каждые 15000км(смотря, что первее наступит! А еще в кпп масло залито на весь срок службы авто! Они ведь инженеры! Вот только, когда вскрываются моторы, которые обслуживались согласно рекомендациям производителя- состояние увы не соответствует реальному пробегу! Не забывайте, что срок службы по данным завода- это ~ 150-200тыр пробега! А учитывая качество топлива в РФ и тяжелые условия, лучше прислушиваться в советам проверенных мотористов!

В споре рождается истина. Так для чего тогда была написана статья? Показать другим Ваш личный топ масел или для чего?

Про интервалы замены масла: во всех руководствах по эксплуатации чёрным по белому написано "в тяжёлых условиях сократить интервалы в два раза". Никто не любит читать нынче, а ещё меньше хотят вчитываться и вдумываться в прочитанное. Ладно, я всё сказал

Верно, спорить тут пустая трата времени и эмоций. Все давно переспорено и пережевано, стоить лишь вынимать и отделять зерна от плевел.
Если вы задались таким вопросом и спросили мнение коллег то очевидно не читали кучу инфы по маслам на www.oil-club.ru/forum/
там достаточно мнений (хоть как то обоснованных) про якобы заговор экологов и миф про плохие свойства низковязких масел, присадкам, лаб. анализы отработок и пр. достаточно что бы определиться с выбором.

Живу в Севастополе, машина Ford duratec he 2.0 бензин, пробег 215 000, купил недавно, заливал Лукой fd, zik x9fe все 5w30, двигатель работал грубо и при остановке появляется резонанс, пробовал рольф a7/b7 вязкость 10.67 двигатель крутился с натяжкой, залил Quaker state 0w20, загустил до 9.4 и кайфую, такой тишины и ровной работы мотора ещё не было, буду менять сезонно, на лето буду лить Quaker state 10w30.

Не знаю как у Форда в Штатах, а у Мазды там (в Америке) в руководстве по эксплуатации рекомендуется для этого мотора LF только 0W20 или 5W20, для Мексики сделано исключение разрешено и 5W30. Так что все нормально, но можете и бОлее вязкое лить. То что движок на W20 работает легче, отзывчивее не вы один замечаете.

С чем это может быть связано как думаете, почему на маловязком масле ilsak он ведёт себя ровнее?По сути японо-американский авто должен и ездить на японо-американском допуске.

Меньше гидродинамические потери, быстрее скорость потока. Для подшипников скольжения это важно. Может смазываемость стенок цилиндра лучше.

В РФ много владельцев LF моторов на Мазда у которых масложер после 100-150 тыс. км, бывает и хон лысый к 200 тыс. км. — причин может быть несколько, топливо, масло оригинал АСЕА А5 Ford или Mazda или контрафакт масла или савокупность причин.
Топливо с 2017 ш на наших НПЗ стало К5 серы очень мало, так что если топлвио с едущих НПЗ то вряд ли оно виновато. Думаю это из-за масла и сервисных интервалов 10 -15 тыс. км Mazda/Ford, сначала у Форда в РФ вообще было ТО через 20 тыс., но они быстро одумались.
Допуски АСЕА это канцелярские фантазии бюрократов на тему масла, ничего научного в них нет.
Про проблемы этих двс в США я не слышал ни разу, как и более новый Скайактив. Отличные моторы.

Ну да, главное во время опомниться, у меня масложора нет, значит я на правильном пути, буду пользовать ilsak gf 6a 5w20 на зиму, 10w30 на крымское лето.

Я sae 20 загущаю Aeroshell w15w50 на 10% от всего объёма как улучшение противоизноски.

А что, масло в30 непригодно для использования летом +40 и зимой +1…+2?

Пригодно. Разве я утверждал обратное?

Лично Вы — нет)

Я такого не говорил! Просто нет смысла его лить там, где не нужен пуск двигателя например в -20, -30

Летом в японии тоже + 40

"инженеры не просто так предписывают определённую вязкость в тот или иной мотор"
Приведите цифры вязкости :-)

тоже лью в 2.0 шел ультра ток 5w40

0w-40 лью из следующих соображений.
1. В любой мороз, даже небольшой, запуск легче, чем на 5w-40, не говоря уже в — 20, такое у нас бывает (людей с Северов прошу не ржать сильно).
2. Масло 0w-40 в производстве дороже, чем 5w-40, и тут в чуть более дорогую (хотя не всегда) цену заложено еще и более лучшие технологии, а они в конкретно в масле играют самую важную роль.
А вобщем, выбор именно этого масла считаю оптимальным практически для любого автомобиля. Тойота с 1zz-fe прошла на нем от 170 до 420 т.км. и всё хорошо, хотя некоторые утверждали, что только "оригинал 5w-30" спасет мир))

ну я в большом муравейнике то живу с севером не сранить)) поэтому согласен

Занимаюсь запчастями и всем, что с этим связано. Поэтому да, уверен, что все масла были не подделкой

Верно и менять 7-8ткм