Автомобиль приобретался с большой скидкой и именно из-за этих ошибок.
Общие симптомы такие. Заводится хорошо. Едет в городе отлично. Но только стоит пойти на обгон или в горку сразу вылетают эти ошибки 1254 и 1148, иногда 1253.
Форумы пестрят разнообразными советами: почистить модуляторы, поменять топливный фильтр, проверить воздух в солярке на входе в насос, почистить бак, поменять грушу, проверить форсы на слив… И это правильно. Но не с точки зрения халявного ремонта, а с точки зрения того, что если этого не сделать, то дальнейшие работы просто бессмысленны. Это те узлы, которые изнашиваются и засераются со страшной скоростью, и могут свести на нет основной ремонт. Хотя эти процедуры могут решить данную проблему, я не нашёл на форумах этому подтверждения.
Суть ремонта заключается в замене ТНВД… Страшно? А что делать? Только
на одном из форумов я нашёл ответ, чёткий и ясный: "1254,1148 — замена ТНВД".
Все ремонтники хватаются за голову, впадают в безумство… После этого обряда начинают разводить на деньги следующим образом: Оставляйте машину, надо подключить стенд, компьютер, сканер, принтер, стробоскоп-телескоп… И может быть за какие-то 25-30 тысяч, мы вам скажем что с ней… Этожжж комоннрейл! Епта! Плюс готовьте 150 тыр на запчасти…
Делаем следующее: шлём их на…
Покупаем б/у ТНВД с гарантией, таких контор дофига, цена от 5 до 20 тыр. Я купил за 12000 в Краснодаре. Замена занимает 1 час, без помощников.
Детально как снимать-ставить писать не буду, этой информации на просторах куча.
Единственный нюанс, который не описан, это то, что снимать цепь не нужно. Надо только открутить центральную гайку ТНВД, открутить три болта крепления корпуса через отверстия звезды ТНВД и аккуратно выдавить съёмником или выбить молотком (как я, за неимением съёмника) вал из звезды, постепенно откручивая крепёжные болты. Ставим новый, собираем и получаем самолёт.
P.S. Можно просто диагностировать с помощью ЕЛМ, в карсканере посмотреть давление при резком разгоне в момент, когда загорится чек. Если давление от 1000 до 1400, то ТНВД в помойку.
Комментарии 16
Мне не помогло, на данный момент так и нету решения этой проблемы.
1. Перебраны форсы (Замена мультипликаторов, распылов)
2. Проверены все топливные трубки/шланги до ТНВД от самого бака, чистка всей топливной системы, замена фильтров на оригинал делфи. Пузырей не гонит в насос, топливо идёт чистым, бак не замят, повреждений нету, вакуум не создаётся в баке и ездить с открытой крышкой пробовал — не помогло.
3. Замена на ОРИГИНАЛЬНЫЙ новый ТНВД, проблема всё та-же, осталась, значит старый тнвд был исправен…
4. Проверка датчиков распред, колена, мас.расх.воздуха и все остальные — сопротивление в норме, скачков и проблем нет, кз нету.
5. Вакуумные модуляторы заменены, так-же замена трубок, проверка турбины, люфтов, шумов нету, масло не гонит, турбина дует нормально.
6. думал какой-нибудь датчик в короткое на массу прошивает. проверил всё, но все к сожалению идеально.
Причина по сей день не найдена, уже не знаю, куда смотреть дальше.
на 5-й скорости, 2900-2950 оборотов примерно 117-120км/ч при длительном нажатии даже не в полный газ вылетает ошибка Р1254. Одна единственная — других не было.
И самое забавное двигатель работает идеально ровно, монетку поставить и она не упадет.
Если менялся тнвд, то должен был меняться клапан регулировки давления. В комплекте с тнвд он не идёт, покупается отдельно. Как вариант это проводка на клапан, особенно разъём — прозвонить до мозга. А также разъём на еку. PS менять этот клапан на установленном ТНВД тот ещё гемор. Нужны длинные тонкие ручёнки, маленькие ключики, идеально чистые поверхности и полный словарный запас великого и могучего…)))) Забыл вывод сделать. Если новый клапан не покупался, а ставился старый, со старого тнвд, то большая вероятность, что он и виноват, тк данная ошибка именно на давление и указывает.
К сожалению, он бы поменян сразу, на новый при установки нового тнвд.
Причину так и не нашел, но единственное после всего этого падает так же в ошибку только после 3100-3200об/м и на спидометре примерно 140-142 могу немного ошибаться.
Делал запись поездки, и самое обидное, что не понять где идет затуп такой и почему.
Ибо показатели которые хочет эбу видеть и действительные идентичны, на некоторых есть погрешность на малые единицы которые не особо повлияют, хотя у многих видел скриншоты показателей, еще и хуже были в разы но как на зло машина ездить без ошибок у них.
При таких выкрутасах все техбеллютени советуют замену ЭБУ. Попробовать подкинуть заведомо исправный.
К огромному сожалению пробовал, и с прошивкой от адакт ставили эффект один, ничего не меняется, та-же ошибка) Уже руки опустились, ездить не мешает, а появляется на 140, при повседневной езде не заметно, тяга отличная. до 110 набирает бодро, а более и не нужно.
Молча продать, и забыть как страшный сон… Я лично до 140 один раз только разогнался когда из под Краснодара в Сочи гнал купленный Спортс.
Машина полностью устраивает, но проблема изначально была на 110км/ч при 3000 оборотах, в нагрузке валилась в ошибку, поменял и проверил практически всё что можно.
С каждым разом когда что-либо ставил новое, садился за руль и постоянно восхищался появившейся тяге)
Щас тяга отличная, мотор работает идеально ровно, не троит и не пердит. Но проблема на 140 так и есть, и актуальные показания с действительными различие 1-5 единиц на некоторых есть но это не критично. Программно не отваливается ничего и не блокирует, мистика в общем.
А по расходу после всех манипуляций учитывая что стабильно 100-110 по трассе катаюсь, ну и город 8 до 12л, смотря как часто останавливаешься и разгоняешь эту кобылу.
Наши тнвд не ремонтируются?
Гарик, а какое должно быть давление тнвд при нажатии педали газа в пол? У вас на новом тнвд сколько показывает? У меня ошибки 1253-1254 и иногда по турбине 1108-1109. Грешу на тнвд. При разгоне как раз показывает от 1000 до 1400 бар.
Как мне кажется тнвд на помойку. Давление должно быть гораздо больше. Я сначала купил новый клапан регулировки давления, тоже надеялся на халявный ремонт. Попал ещё на 5 рублей. В итоге у меня осталось два исправных клапана, т.к. бэушный тнвд естественно был со своим клапаном…
Ошибки 1253 и 1254 возникают если ехать в натяг газ в пол а турбина не расскрутилась и при этом двигатель не вывозит. Турбина начинает работать с 1800 оборотов.
А попробуйте в горку заехать на 3 передаче со скоростью 20 км ч и газ в пол двигатель не вытенит. Изза этого и возникают такие ошибки
День добрый. Ссылку на статью на основе которой поняли что тнвд приехал можете скинуть?
Добрый день.
Вопрос я уже решил.
Заменил все форсы на имеющиеся запасные, и после замены 4 ой форсы проблема ушла.
Так что в 1254 не однозначно тнвд виноват.
Речь идёт о совокупности ошибок р1254, р1253 и р1148. А форсы априори должны быть исправны. К тому же их проверить это 2 минуты для первоклассника.
А у Вас на холостых авто двигатель подтраивал?
Тоже недавно купил жене актиона, и те же ошибки.
Но у меня в колодцах форсунок все в соляре, похоже какая то пропускает по скрутке.
И в районе тнвд звук какой то подозрительный.
но думаю надо сначала с форсами разобраться.
что бы не травили соляру.
Однозначно, соляры в колодцах быть не должно. Но сначала форсы на стенд отнести. Всё равно их надо проверять, может какая то давление в обратку травит и те же ошибки будут.