Как то писал о том, что слышу писк топливного насоса и мне это не нравилось. Почитал записи акураводов, пришёл к выводу, что подойдёт насос HKT GIP-501. Цена приемлемая, решил купить.
Поездил в разных режимах, ни каких проблем не заметил.
При замене резины обнаружил порванные пыльники передних амортизаторов.
Honda 51402-STK-A02 пыльник передний правый
Honda 51403-STK-A01 пыльник передний левый
Вижу, что многие срезают демпферы с приводных валов из-за коррозии под ними, и тоже срезал. Думал после этой процедуры появится вибрация, но всё отлично, ни каких вибраций.
Ну и как обычно по традиции, всё это обработал и покрасил. Всё это делал не снимая приводов, знаю, что это не правильно, но машина очень долго находилась в гараже, хотелось скорее сесть за руль))
Сделал очередную частичную замену масла в АКПП и снова сменил жидкость в раздатке. Так же была заменена жидкость в ГУР на Idemitsu 30040106-972, посмотрю как она себя проявит.
Прикупил флакончик с краской для сколов и царапин. Код цвета: NH737M
Комментарии 30
Как насос поживает, думаю что-то взять про запас, на бусте хватает, смесь не бедная? Как у 501 него клеммы широкие или узкие, подошли без переделки?
Может 508 или 516 по мощней будут?
До сих пор езжу на нём. Учитывая, что у меня чипованая, его вполне хватает. Он полностью такой же как у нас, ни каких переделок. Тоже рассматривал какой то из их серии по мощнее, что бы с запасом по топливу, либо fpp 270
На фото сверху заводской оригинальный насос?
Да, верхний насос оригинал
У меня на Honda Element, такой же насос с тем же номером но нету надписи что denso.
Там тоже нет надписи
Приветствую! Как насос себя ведёт? Хватает его на верхах? В целом как качество? Говорят фирменный китай, но бренд японский как бы. Вот думаю брать не брать)
Привет! Проблем с насосом не заметил, всё отлично работает, на верхах тоже вроде едет, но верха это не её конёк)), и судить сложно. Расход чуть меньше, но это я только зимой выясню
Вообще на верхах лучше стало?) Просто RDX мощный авто для которого нужен соответствующий насос))
У меня наоборот. Проблема в том, что хочу поставить насос попроще на свой сток Аккорд с К24. Сейчас стоит DW65C 265LPH
А его много. Да и нет особого смысла. Да, едет бодрее и ест меньше. Но в некоторых моментах перебор. Делал сравнения и не раз со сток насосом.
Rdx не мощная)) это больше илюзия, что бы ехала ей надо заниматься, хотя бы чипануть. Её недоВТЭК и турбина сдувающаяся на верхах, ни чего не компенсируют, насос вряд ли тут вытянет. Ошибок ни каких не выскакивает, думаю насос штатно всё обеспечивает.
Ну как сказать иллюзия. Завидная динамика у авто. А это 6.8-7 сек для такой массы не плохо. Конечно же уставшие варианты так не едут. Это надо учитывать.
Недовтек? Там что только на впускном валу он? Турбина плохо дует на верхах? Может с твоей траблы?))
Чип да. После него взбадривается хорошо говорят.
Ну ошибки выходят только в крайних случаях. Когда сигнал какой-либо достигает определённого потенциала. То есть за пределы нормы или завис в одном положении.
Втэк как на аккордах 7 2литра. Те кто делал замеры, говорят турбина на верхах дует 0,6 бар, а пиковое её значение 0.9, это на оффсайте написано. Первая банка ката Z-образная, а потом ещё и 2ой кат, думаю это сказывается на отводе газов. Интеркулер находится над ДВС, короче минусов больше чем +)) Да и вообще думаю любой владелец RDX знает, что это не гонка. Она едет в силу своих возможностей))
Одновальный VTEC это же немного грустно)) Ну 0.6 маловато чет. 0.9 бар еще куда ни шло.
Второй катализатор надо скидывать сразу)) он как в 8-м Аккорде. Душит зараза. Я видел как даунпайп ставят и шьют. Бодрее едет.
Интеркуллер да. Чет как на Субару поставили над двигателем. Я бы фронтальник заинсталил.
Хотя знаешь, сколько роликов смотрел на YouTube. Динамику хвалили прям. Кстати Аккорда 7 уделывает только так)) Сток на сток мкпп даже.
Единственное наверное из минусов это большой расход топлива и короткий, вынужденный интервал замены на 4-5 тыс км.
Я себе очень хотел купить, но ни по финансам не вытягивал, ни вариантов достойных. В Казахстане их меньше чем в России.
Согласен, только даунпайп и чип поправят хоть как то дела. У меня tsx на верхах бодрее ездил, у этой печальнее всё. Каты не хочется удалять, боюсь жор масла начнется, так было на tsx
Ничего себе. Не слышал такого. А как удаление катов может повлиять на угар масла?
Тут я не очень силен в объяснениях)) газы легче уходят, а с ними и масло)) может ещё влияет состояние двс
Может средняя температура двигателя возрастает?)) Затыка же теперь нет))
Может)) я так сильно не анализировал параметры, всё может быть
Freeway87
Приветствую! Как насос себя ведёт? Хватает его на верхах? В целом как качество? Говорят фирменный китай, но бренд японский как бы. Вот думаю брать не брать)
Есть ещё насос Denso DFP-0108, рассмотри такой вариант.
Да, знаю. Хороший и мощный насос. Но дороговат немного.
Производительность у него штатная?
Точно сказать не могу, по общедоступным характеристикам давление около 3-4 бар, 120л/ч. Машина хуже ездить не стала, а расход не много снизился как мне показалось
Не переливает, судя по всему. Да, дилемма, хочу с целью предупреждения поменять, твой вариант оптимален.
Согласен, хотя рассматривал Denso, но за 10 тыс. руб
Mitrichdrive2
Производительность у него штатная?
Есть ещё GIP-516, у него фильтр в комплекте полукруглый, теоретически должен подойти
А где ATF-Z1 взял, ее же давно не выпускают, насколько я знаю? С 2011 года
Купил в exist, сомневаюсь что её не выпускают
Cipora
А где ATF-Z1 взял, ее же давно не выпускают, насколько я знаю? С 2011 года
Выпускают.
Писк топливного насоса- это его нормальное рабочее состояние
Может быть, но на этом насосе такого нет.