Замена рулевой рейки Kia Cee'd ED FL 2011

Всем привет! Вышел срок службы втулки рулевой рейки, последнее время не то чтобы стучала на гребенке, а прям долбила. Ощущения были такие, что казалось будто передняя ось стремилась оторваться от машины. Ремонт- это не наша тема, потому что мы начитанные и в курсе, что эти меры лишь временные, а бабла выложить придется как за новую + ко всему каким то образом разорвался один из пыльников, и попавшая туда вода, вызвала коррозию штока.
Рейку выбирать долго не пришлось- TRW, оно и в Африке- TRW, устанавливается на сид1, элантру4 и хёндэ ай30. Номера разные а рейка одинаковая. Покупать за 20-30кР новую — не согласует земноводное, поэтому берем MANDOO)) TS56500-2L301, — рейка (вроде как восстановленная), но восстановленная в заводских условиях и ничем не хуже новой, + ко всему идет в сборе с рулевыми наконечниками и тягами, вся в метках и настроенная на стенде.

Купил мою красавицу по наличию в Самаре за 12300р, забрал со склада AVTO3N самовывозом.
В замене нет ничего сложного, при наличии ямы и нормального инструмента, справится даже подросток:
1) Нужно зафиксировать руль и полностью выкрутить болт на 12, крепящий кардан с валом, расположенный в ногах, под педалями. Отсоединить руль от рейки.
2) С земли сорвать: болты и гайки подрамника (19) и его задних проушин (14); 4 болта задней подушки двигателя (14)- болты разной длины, -короткие спереди, -длинные сзади.
3) Вывесить переднюю ось, снять оба колеса.
4) Отсоединить рулевые наконечники от цапф. Через проставку ударить по посадочному месту наконечника и он сам выпадет, а вот хрен там, выбил только пи.данув по резьбе, по другому не получилось их заставить добровольно выйти из поворотных кулаков.
5) Выкрутить заднюю часть подрамника полностью, передние болты подрамника выкрутить на половину. Можно оттягивать его вниз, — появляется хороший доступ для всех болтов рейки и втулок стабилизатора.
6) Открутить рейку и пытаться ее вытащить через водительскую арку. У меня этого волшебства не вышло и пришлось откручивать скобу стабилизатора (всё равно втулки менять), выкручивал скобы по очереди (заодно меняя втулки), для того чтоб не уронить подрамник. Одной выкрученной скобы достаточно, для того чтоб отодвинуть стабилизатор и в образовавшееся пространство просунуть рейку.
7) Собирать в обратной последовательности.

Пользуясь случаем снятия защиты картера, заменил масло ДВС. Залил снова KIXX G1 5W-30. Мне это масло понравилось тем, что не угорает практически + двигатель работает тише чем на ТатНефть'тевской синтетике.

Проделанной работой остался доволен, стуки ушли. Также благодаря новым втулкам стабилизатора нет больше скрипов, которые доставали при вращении руля в жаркую погоду (бывало скрипело так, что люди оборачивались))).
Менял один, ушло 4 часа с перекурами. В принципе всё понятно и просто. Всем пока и крепких втулок!